easy

Спасибо!! Очень понравилось, теперь и Denso и Yazaki и многое другое, можно легко пересчитать будет и всё что нужно, надо переключить в режим "программист" и всё как на ладони: и XOR и DEC и BIN. А загрузок, семнадцать раз и не одного спасибо, стыдно наверно всем.))

По VINу у тебя механика, на две схемы с механикой и роботом. no VIN.pdf with VIN.pdf

Не зря тебя Renault Electronic про повороты спрашивал, в мусорку приборку и все те, которые ставили в неё. А если жалко выкидывать, то снимай ЖК дисплей и паяй всё что только видишь в ней.))

Есть 2000 год схема, может подойдёт. Вообще если я правильно помню, там весь гемор в пайке, надо снимать ЖК дисплей и всю приборку пропаивать. NT8166A.pdf

Такая приборка??

Это класс!! Просто нереальный уровень!! Молодец!! С такими успехами ты скоро станешь профи!! Значит не ошиблись мы в тебе!! Добытчик CAN трансиверов!! Теперь найди на просторах интернета datasheet и посмотри как там реализована память и как правильно её вставлять в программатор.))

Уже не прокатит, "клиент" не знает что такое 8 и 16 bit.))

Значения конечно большого это не имеет, но это вообще Fluence, поэтому я и написал что там 95160, как в Sandero, ошибся, ввели в заблуждение.))

Ну по точкам он точно TTLкой не прочитает, ушатает дамп и всё, а за подключения, я уверен ему сейчас добрые люди и на почту и в личку всё скинут.))

.

Конечно. нажимаешь кнопку "удалить всё нахрен" и всё, только там всё на английском языке.))

95160 там, но пока он до неё доберётся...

Я не знаю такой eeprom, хотя в будущем, в 3013 году, возможно такие уже и используются.)) А вообще что за хрень последнее время, вирусы что ли какие в интернете,)) мне кажется, что если набрать в поисковике драйв ру, то попадаешь сюда.)) А если по делу, не ту машину для учёбы выбрал ты, отдай пока она ещё жива.

208.pdf

Лучше направленным взрывом.))

Я бы наверно даже не так сказал,)) ему прям в этой теме, добрый и отзывчивый Oleg Astra всё рассказал, сказал куда надо лезть ещё, а топикстартер за это даже спасибо не сказал, а просто пропал, а появился только после того, когда понял, что нихера не получается.

Сто процентов, в этой машине на АКПП нет своих датчиков, информацию АКПП берёт с моторника и ABS. Это PSA, это нормально,)) и вообще не надо ругать моих кормильцев,)) чем бредовей у них решения, тем раньше я заработаю на вертолёт.))

Я думаю ЭТО верное решение.)) Про Мазду правда не знаю, но в мерса точно работает.))

Как всегда, виновато руководство, а по факту, сами думайте кому помогаете, "хозяина машины" видно сразу и по оформлению темы и по манере вопросы задавать (что-то типа у меня есть ELM) и по тому, что вчера зарегистрировался, а сегодня просит глобально помочь ему. Сами таким не помогайте, а то сначала всё "разжуют" таким автолюбителям, а потом в соседней ветке о демпинге начинают рассуждать. Это как с ментами на дороге,)) поставили знак "40", а я с трассы улетел в этом месте, менты виноваты, надо было "20" ставить, а когда штраф из этого же места придёт за превышение, всё равно менты виноваты, могли бы и знак "60" поставить и по любому виноваты все, но только не я.)) Одним словом, пока сами не поймём, что помогать надо коллегам, а не клиентам, ни какая администрация не поможет здесь.

А в ABS какие ошибки?? Кодируешь диагбоксом??

Какой блок надо делать новым??

Тот блок который неродной для машины, делаешь virgin и потом диагбоксом привязываешь.

Всё нормально, подход драйв два точка ру, как ты это сразу не понял.)) Я даже дамп смотреть не стал.)) Молодец!!

На спецов?? А мы блядь здесь просто в машинки, в песочнице придворовой играем все, да??