easy

Всем привет!! Мерседес w210, 1996 года, инфракрасный ключ (FBS 2), ищется дамп от блока IFZ 2108202726 в состоянии "снято с охраны". Ключей нет и уже не будет никогда, разломали всё, даже зеркало. Внутри моторола 0D62J. И ещё интересно, что это за параметр в IFZ?? Мой dump 0d62j 2108202726 original lock .bin

Олег ТМ, недостаточно просто посмотреть на datasheet драйвера, его надо прочитать,)) И не просто прочитать, а обратить особое внимание на pin "ST1/2"и "ST3/4". Какие знакомы слова,)) телемастера видно и слышно из далека.))

Если топикстартер хорошо знаком с электроникой, то это можно реализовать в самом SAMе, отключить статус контроля с драйвера. Только зачем это надо??

Надо отдать лампочки малярам, чтобы они очень аккуратно покрасили их в черный цвет, ну или если есть опыт работы с кисточкой, то можно самому покрасить, главное очень аккуратно надо это делать, чтобы лак ровным слоем лёг.)) С резистором не получится, слишком большой он по размеру будет и Star с С3 здесь тоже не поможет.

В мусорку ABS. Чтобы был программный сбой в этих блоках я не встречал, а на аппаратном уровне бывают сбои. Такая ошибка бывает после установки блока с другим номером. А если блок родной, то в мусорку.))

ABS родной стоит или это после замены??

Вот схема стеклоподъёмников, Peugeot 206сс, 2001 год, купе, 2 стеклоподъёмника, мотор 1.6, автомат. Не знаю угадал то что тебе надо или нет. Если не угадал, то напиши, я тогда постараюсь созвониться с "битвой экстрасенсов", может они смогут угадать на какую машину тебе надо схему.))

С вебастой на другой машине связывался своей диагностикой?? Если да, то проблема в самой плате, тут уже никто ничего не подскажет, только сидеть самому и изучать электронику, по "телефону" такое не ремонтируется, нужен непосредственный контакт с блоком))

Как называется твой комп?? Да, нормально. Ставил всю вебасто в сборе или только одну плату??

Сделай ей "подсос" воздуха на впуске и если лямбда уйдёт в "обеднение", то скорей всего она живая. А по поводу диагностики, набери в яндексе "Chevrolet Lumina 3.1 LS диагностический разъём" и сразу получишь ответ на вопрос.

Это холостой ход.)) Это пока вообще ничего не значит, до тех пор, пока не посмотришь какой у тебя впрыск делает моторник.

С девятнадцатого августа, я в шоке.)) Скрины с уже исправной машины, затрачено примерно час времени,)) Посмотри на параметр при прокрутке стартером, тот который подчёркнут красной полосой. Мотор стоит К4М.

Чтобы получить то, что надо, надо указать тип двигателя и желательно ещё OPR. Вот что нашел без этой информации, компрессор на схеме под номером 8020.

Скорее всего нормальный дамп.

ejmsd6824al.bmp ejmsd6824bl.bmp ejmsd6824cl.bmp ejmsd6824dl.bmp

Один из датчиков повреждён механически, если в параметрах нет возможности посмотреть расстояние от датчиков до препятствия, то возьми стетоскоп и по щёлканью датчиков поймёшь какой неисправен. В неисправном датчике звук будет "приглушенный". А если есть передний парктроник, то можно поменять датчики местами.

Лучше спрашивать не на форуме, а у диагностики, она точно скажет надо или нет. Вот его место установки.

Там всё проще, там стоит пошаговое открывание дверей, поэтому и не открывается багажник с ключа. Опередили))

У этой ошибки есть расширение, типа; 1DEF. 2DEF.... "Цешка", осциллограф, ну на крайняк обычным светодиодом.

Только online этот блок кодируется, сам насколько я знаю ничего не сделаешь, Component protection это называется у VAG, эта то, из-за чего сам ничего не сделаешь.

Нормально он всё делает, но клиентам я тоже говорю что криво получается, надо "руками" говорю всё делать.))

Добрый день!! Помогите пожалуйста с активацией. SV: 14.10.028 ID: 476a3f25adb7c5e7010f231ba1398504

Foblas, не поделишься дампом с Touran, я почему-то не смог найти его в сети. Не могу понять что с вибастой происходит, Touran 2003 год, Thermo top V, проц S12DG128 (0L85D), ID 9006207C. Нужен eeprom и flash. Буду благодарен.

Насчет датчика положения руля согласен, что-то забыл я про него.))

Номер блока имеет значение, некоторые блоки конечно есть взаимозаменяемые, но можно попасть в том плане что один номер это просто АВС, а другой номер с курсовой устойчивостью , а третий с контролем давления шин. Короче пока полноценно на машину не поставишь и не проедешь не угадаешь то поставил или нет.