Oleg VS

Ему нельзя их вскрывать)

Вы им нагадили чем то? Почему от других не хочет, а от Вас хочет? Там есть невзрачная маленькая красная надпись 20ым капсом, просит сюда за схемами переходить http://superetka.com/elsa/

Ну выше же сайт со схемами скинул. Какой там доступ по Вашему ? Ему похоже нужно что бы как на картинке)

https://www.kolhosniki.ru/elsaonline Ну тогда держите, изучайте.

Ну тогда покупайте в автомагазин новый блок и онлайн вяжите. Обязательно у дилера!

Так вскройте и убедитесь сами. Процентов 80 - он уже был вскрыт, мб загерметили плохо.

Особенно поддержка - золотые люди.

Праздник к нам приходит!!! Не удержался.

Так человек виноватого ищет. Сломалась электрика, мы тут все автоэлектрики! Глядишь кто то да возмет на себя ответственность) как с террористами XD По теме звонить туда же, откуда пригнан авто, и просить прислать вам новую запчасть.

Вин от Рено Сценик

Можно поковрыять конфигурации в том же СИМ, но честно говоря думаю и так диагностика должна быть. И все таки важный совет. Ведь у Опеля кан в однопроводной режиме часто не работает.

Спасибо, ненужно, и так справимся.

Изучите вопрос детальней. Я не углублялся и могу ошибаться. Хоть у меня и есть ICOM но БМВ у нас не часто бывают. А БМВ Е серии так вообще... Они все по гаражам как правило чинятся.

Проще говоря адаптация может не проходить по 2 причинам 1) проблема с актуатором переключения и проводкой на него. С чем я на них ещё не сталкивался, хотя в интернете уже есть такие истори. 2) актуатор не может включить передачу. Это может быть из-за того что в момент адаптации диск сцепления задевает маховик и движение валов затруднено, или из за дефектов внутри коробки разбиты шестерни синхроны и ТП. Вам остаётся только проверить положение актуатора, если все равно не пройдет снимать механизм выбора и пробовать ручками повтыкать вилки.

Т.е. бензит в ТНВД при этом не поступал так? Насос напрямую качал в манометр и все?

А Вы как мерили давление с бака? Вы отцепили шланг который идёт на ТНВД и вместо него манометр подключили ?

Так icom сам по себе тоже с MSOT не работает. Там специальный переходник для этого должен быть. Я вопрос не изучал, но кажись он там нужен только для обновления блоков аудио системы без этого в принципе жить можно.

Вот Вам информация https://carmasters.org/guidelines/ Особенно 3ий пункт изучите.

Так Вы ж на форум специалистов попали. Конечно никто Ваш вариант не одобрит людям деньги зарабатывать нужно, а не тратить кучу времени на подобные извращения, а потом их еще бесплатно по гарантии переделывать. Даже будь это увал по моей вине, мне легче объяснить клиенту и сделать нормально или бу блок оплатить. В итоге дешевле будет чем хрень городить.

Сканмат ни разу не подводил по ним.

не очень понял. Человек ездил, РКПП - работала, но при езде вылетала скорость и он приехал к Вам на адаптацию так? Вы, подозреваю, пропустили мантру которую необходимо произнести перед полной адаптацией любой РКПП и теперь эта движимость стала Вашей недвижимостью? Похоже что привод переключения не может втолкнуть какую то передачу и бьет ошибку. Проверьте правильно ли установлен актуатор выжима, а лучше отведите его подальше. После неудачной адаптации делайте оба сброса (ПО и еще чего то там), и пробуйте еще раз. Авто можно протолкнуть вперед\назад или вывесить морду.

Авто кататься? Актуатор в каком положении/состоянии ? Пробовали актуатор отодвинуть от вилки или снять на время адаптаци? И после чего произошло то ? Меняли сцепу?

Проверьте по вину какой блок стоять должен. На большой партии вивриков был абс от trw. Которых в продаже бу найти не реально. Ко мне уже пару раз приезжали с вопросом переделать под бошевский блок т.к. разъемы подходят а блок на авто не дуплиться.

Извините за офтоп, кто имел опыт работы Вася/vcds имеет смысл обзовестись и тем и тем? Прикупил себе новый ноут и думаю либо докупить лицензию Васи на 2ой ПК, либо кит. шнурок для vcds. Цена примерно одинакова.

Тем не менее, дефект был до прописи ключей. Новые делали дабы отсеять родной ключ.