Oleg VS

Дворники не работают

На епром похоже по расположению. Мб в ктаг глянуть какой он там?

Всем привет, добавлял тут ключик в cas3+ связкой: vvdi prog + tango. И блин записал новый ключ на место действующего... Ключ на pcf7945, кейлис, Китай. Ну рас уж выпал такой шанс, решил попробовать сбросить ключ средствами vvdi prog, после чего танго не опознает частоту ключа, в пробеге 8ми значение число, вин не появляется, кейлис пологаю тоже не заработает, но в кас по дампу он лег и закрылся. Позже обноружил что vvdi key plus может сделать ренью по дампу каса, но ключ все равно отображается криво хоть и открылся. Подскажите реально ли нормально востоновить данные ключа? Если эту же процедуру сделать с ори ключём он так же себя ведёт? Никакой спешки у меня нету, клиенту положил нормальный ключ и отпустил. Мало того, он хочет забрать запоротый ключ в автозапуск. Я просто пытаюсь понять как действовать в подобной ситуации если столкнусь в будущем. Предполагаю что мне нужно было сразу пытаться открыть ключ планшетом по дампу каса. Или пробовать ресетить ори ключ и перекладывать на другую позицию. Если у кого есть eeprom и eon от кит. заготовки, буду благодарен. Ключик вот такой, других фото к сожалению не делал.

Я и не с целью Вас задеть, просто Ваших проверок явно мало для попыток писать ключи в авто. Учиться тоже нужно, но иногда это может очень дорого выйти для хозяина авто как по деньгам так и по времени. Привязка ключей не сказать что прям что то сложное, все от ситуации. Есть машины где это гемор, есть где кладутся просто. Бывает и какое нибудь говно года 2005 мозг наглухо вынесет. Или замок от мерса в который вроде бы уже с закрытыми глазами ключ положить можешь, а тут снашаешся пол дня. По теме, я бы начал с того, почему нету диагностики. А не с попыток писать ключи. Это вообще последнее чем заниматься нужно.

Что то интересней на замену появилось?

Как же надоело что все прикрываются какой то глушю. Что не пост, так акурат по центру тайги человек живёт. А вокруг одни звери) Машину человек где то купить смог, значит и найти куда отвезти на ремонт тоже сможет. Если не может - значит нет у человека средств содержать свой авто. Пусть продает и ездит на копейке. Я не лично Вам, просто накипело уже Как же надоело что все прикрываются какой то глушю. Что не пост, так акурат по центру тайги человек живёт. А вокруг одни звери) Машину человек где то купить смог, значит и найти куда отвезти на ремонт тоже сможет. Если не может - значит нет у человека средств содержать свой авто. Пусть продает и ездит на копейке. Я не лично Вам, просто накипело уже А Вы все таки подумайте, сможете ли Вы разобраться. Потому как лезть в блоки писать ключи и прочие махинации с программаторами нехило так поднимут ценник для клиента.

Лучше пусть клиенты ищат специалиста с более глубокими знаниями по этой марке. Оно Вам нужно по 100км наматывать что бы на стопы посмотреть и кнопку потыкать? Без базовых навыков по этой части ещё должны по итогу останетесь.

Начнем сначала, руль крутиться? На кнопку нажимаете ключём? Слот в авто есть? Сигнализация стоит? Стопы горят? Нафиг тут повесть про живой АКБ?

Ага, через день такое слышу. По теме: Ваш дефект похож на проблемы с мотором. Что то подобное видел на спринтере после переборки мотора, механики после 4ой перебоки сказали что: "были пережаты клапана". Как заумно объяснить этот дефект хз, но было такое ощущение что мотор не переваривает надув, начинает давиться, и из-за этого в свою очередь падоло давление потому что дрыгатель не мог нормально раскрутиться под нагрузкой.

Да в принципе не так дорого. Я бы даже сказал что близко к реальности. За мерес давно не уточнял, крайний раз за 2к заваливало.

Ну в целом, думаю, ситуация примерно как с fbs4 как по срокам так и по цене. Правда на мерс братья китайцы делают, т.к. vin из РФ в черном списке у немцев.

Крч в РФ ключи от БМВ лучше не терять...

Болгарский кирпич скоро паутиной зарос бы если бы не старые Опеля да свежие форды. Думаю нет смысла ожидать от него передовых решений. А если и появится, то ценник небось будет как за абрик в фулле

Должен выйти и без зажигания. Вроде vvdi делает эти блоки и all key lost по ним заявлен. Правда не знаю конкретно за g серию.

Ну, что бы наверняка, лучше разобрать конечно. Тогда точно получится цену за ремонт раза в 3 поднять.

Только завелась не всегда = поехала) По этому Egs тоже в список выше.

Посмотрел схемы с близких кузовов, двери, получается, так же открываются... В интересное говно Вы вступили) Мб была замена блоков бцм или есм ?

переменные данные по багажнику в BCM смотрите или в ESU ? схема не Ваша, но думаю у Вас так же привод багажника открывает именно ESU, а не BCM. BCM получает сигнал и передает по лину команду - это у Вас вроде как работает. Попробуйте посмотреть видит ли есу запос от бцм если это возможно с диагностики. Сам блок находиться где то на корпусе печки и обдувается ею, возможно выйдет легко найти по проводам от вентилятора отеплителя.

Ну я не говорю что комплектация настолько бедная что не предусмотрено открытие багажника) Просто нужно расставить вещи на свои места, т.к. иначе Вы просто больше запутаетесь.

На физическом уровне она практически аналогична кану. Осцил в зубы и вперёд. Как идея, купите охлаждающий спрей и попшикайте на АБС.

Я с этим кузовом не работал, но я почти уверен что в Вашем случае в комплектации барабан, крышка не должна открываться в присутствии ключа. А открывается просто с цз. Фаил центральной конфигурации есть? Блоки откодировать под завод по вину пробовали?

Кнопка на двери багажника, снаружи, сколько? 1 или 2? Так а с какого багажник должен открываться тогда как кейлис ?

В начале темы написано же, авто без бескоючевого доступа. У него нету этого модуля. А запуск с кнопки реализован антенной в салоне, идущей, по моему, в подрулевой модуль. Так авто С или БЕЗ бесключевого доступа ?

30-40 бар в момент прокрутки? А на заведенную сколько?

Так там где есть, наверно, за еду не работают) Ненормальные кароче, как и говорит автор)