RSA1976

Всем привет. Пришла Megane 2 '2005, дизельное двигло 1.5 K9K, МКПП. Жалоба на то, что стала глохнуть при движении на 10 км раз 20. Да, работает на х\х и глохнет. ____________________________________ По кодам на момент приезда (CANClip, ессно): DF049 - Refrigerant Sensor Circuit - CO.1 DF114 - EGR Solenoid Valve Circuit - 1.DEF DF053 - Rail Pressure Regulation Function - 2.DEF DF059 - Misfre on Cylinder 1 DF061 - Misfire on Cylinder 3 DF121 - Accelerometer Circuit DF113 - Sensor Supply Voltage - 1.DEF DF007 - Rail Pressure Sensor Circuit - CO.1 ______________________________________ Стёр. Завожу, требуемое давление соответствует фактическому. Через секунд 5-10 глохнет, при этом давка со стабильных 230 взлетает до 6000 по ливдате. Заглохла - упало в 0. Код пишет DF053 и DF007. Через пару заглушиваний вылез DF113. Машина не заводится. КАНКлип процедуры по DF113 не даёт. Пояснений тоже. Забросил машину до завтра, ибо ещё несколько трупов ждут. Проверил обратку с форсунок. Второй (по лягушачьему порядку) льёт в обратку гораздо более, чем. Т.е. на ремонт-замену. А вот по коду DF113 я не пойму. Что проверять, кроме "у вас сломалась машина" или "перетряси проводку по всей машине". Интернет полон гавна малолеток про "гирляндное" подсоединение датчиков (не будем обсуждать), которого там и в помине нет. Принимаются любые версии, у кого что было по такому коду. С ув.

Привет, а можно с этого места поподробнее? Если что, то в ЛС. Ибо имею Диаган-2 с обновкой по 2015. Думал, что то есть крайние.

Отписал в личке.

Решил. Проблема была в проводке под торпедой на F9. Для профилактики кинул по воздуху. Через пару дней переделаю основательно. Всем спасибо. Чуть было не приговорил контроллер. Пришлось бы краснеть потОм...

Согласен. Сделаю. Вечером отпишусь.

Дмитрий, поясните мне, почему у меня пункт 4 так выглядит. Именно поэтому соседняя тема для меня покамест не есть руководство к действию.

Всем привет. Недавняя похожая тема закрыта, так что пришлось открыть новую. Итак, Scenic III '2012 1.5, робот. Электротормоз пишет DTC510116 - Rear Left-Hand Caliper Actuator. Блокирует только правое колесо. Код стирается, но ручник сидит в аварийном и пох ему все мои старания. Код после пары манипуляций с кнопкой появляется опять. Что делал: 1. Проверил оба красных плюса и оба чёрных минуса. На 15 копыте плюс периодически пропадал. Тот, что идёт через F9 (30A). Пропадал именно до предохренителя. Разобрал хлебальник под капотом. Добрался до 80-амперника, который даёт плюс на F9. Вскрыл его пластик, там всё целое. Вроде было окисление на контактах. Навёл порядок. Точку сплита не нашёл, на схемах её месторасположение не указано. Ту точку в провОдке, где с 80А расходится на F9, F12 и какой-то там ещё. В любом случае плюс стал нормальным. 2. Подал напрямую, с разъёма снятого блока, питание. Мотор радостно крутится в обе стороны с последующей фиксацией в крайняках. 3. Прозвонил от блока до моторов. Проводка не звонится на минус, на плюс и друг на друга. Замерял и по вольтажу, и по сопротивлению. Сопротивление проводов от блока до активатора - по 2-3 ома каждый. Сопротивление обоих моторов - по 1.6-1.8 ом. 4. В разъёме блока поменял местами пары проводов, идущие на моторы. Левый с правым. Левый мотор стал работать, правый замолчал. Код ошибки остался по левому активатору, как и ранее. 5. Прошёл процедуру (на всяк случай) по КанКлипу, по данному коду. Практически те же самые движняки. 6. Вскрыл методом топора родной блок, очистил от кожуры штатные белые реле внутри. Подпаял один проводок обмотки, как мне показалось, подозрительный. Подгорелостей и тому подобных очевидностей внутри нет. Парные внутренние реле имеют одинаковое сопротивление. 7. С разборки притащили ТРИ блока. Один такой же по номеру, два немного отличались. Робот и ручная коробка. Все три блока повтыкал. Угадайте, каков результат, раз я тут пишу? Конечно же, все лепят горбатого по левому активатору! ВСЕ ТРИ! Один из них пытался и по правому разик нарисовать жалобу. Короче, я мозг сломал себе. Естественно, напрашивается ответ, что все ЧЕТЫРЕ блока неисправны по одному и тому же каналу, но как-то... Б@@ с@ка, хоть не бери в работу этих лягушатников! Есть идеи? Клиенту приговорил на новый контроллер. Но при его стоимости его новым никто ставить не будет, я так думаю (это обсуждать не нужно). Просто стрёмно будет, ежели чего-то не доувидел. Кстати, у последних пары дефектозных по ручнику Сеников (пошлой осенью) были лажи именно по левому калиперу. Почему-то...

С Новым Годом, пацаны! Cu Anul Nou si La Multi Ani, baieti! Happy New Year, guys!

Я перечитал всё предыдущее, половину переваривать не стал ввиду полнейшей ереси. Вот тебе план работы: 1. Скачал, установил и активировал ГлобалТИС. Там есть схемы и даталист всего, что нужно. 2. Взял сканер MDI или его заменитель, поставил программу GDS2. Всем иным диагностировать что-то иное, а не эту машину. 3. Проверил осциллограмму синхры ДПКВ и распредов. Эталоны валяются во фри. 4. Если нет осциллографа, проверил метки приспособами, которые можно взять в прокате. Есть такие персы в любом городе. Если нет - меняй страну проживания или планету. 5. Если в системе зажигания есть проблемы, то в данном типе системы впрыска ОЧЕНЬ БЫСТРО записываются коды от 0300 до 0304. Система эта очень чувствительная. Ни какиие зазоры и подгибания в данном авто не помогут. Не занимайся х@йнёй. Доиграешься до отламывания бокового электрода и капрема движка. Пусть другие это делают на клиентских машинах. В с-ме зажигания тут "уставать" нечему. Или работает, или не работает. Подставь модуль зажигания с разборки, если уж так свербит. Ты ж и так уже пол-машины поменял и перепаял. 6. Клапан байпасса вакуумный - хоть отключи нахер. Будет только код и лампа, а ехать должна. Разве что механически открыт. Снял турбу, разобрал и убедился. 7. Залить сток через тот же ГлобалТИС. Но, если ехала и вдруг перестала, то с конца ли тут прошивка. А вот маску ошибок могли затереть педики. 8. Отсоедини приёмную трубу и проедь без неё. Чтоб не смущали тебя потуги с выхлопной системой.

В общем, тему закрываю, потому что всем пох, мне пох и владельцу по ходу тоже пох на всё. А инфы не было, нет и не надо.

Всего лишь через четыре дня ответили. Итого для разблокировки от версии MES-only до версии Pro - немножко ток 125 баксов. Т.е. в итоге (купил прибор у MES и сделал апгрейд у тиекарнет) дороже выйдет, чем цена за прибор изначально в про-версии у тиекарнет. Не уверен, что хочу делать апдгрейд. Т.к. нет уверенности в удачности задуманного эксперимента.

Тупосраный Хром блокирует загрузку. Качать через Опера, ФайрФокс или ИЕ. Два антивируса проблем не видят. Закачал и проверил с соседней темы. Там и репу добавил добрым персонажам сказки.

У меня четыре ЕЛМа. КУпить ещё?

Когда прибор привязан к MES (официально) - MES активируется через привязанный к нему Кантикар. И в MES исчезает возможность выбирать протоколы или приборы вручную. Есть на выбор только Кантикар. А в отломанном MES есть выбор всего, чего угодно, но только не Кантикар. Потому и нужен вариант разлочить прибор, чтоб юзать сломанный MES. В общем, нужна разлоченная прошка под Кантик версии 4.4.

Это - MultiECUScan, фиатовская, заменяющая официалку, прога. Я всё расчитываю, что они (создатели MES) уберут с неё баги и тупорылости невозможности прочитать через Кантикар некоторые блоки на многих фиатовских "творениях". В новых версиях, имею ввиду. Ибо последний гавноопыт работы с Alfa GT '2006 года меня просто вывел из состояния равновесия на пару дней.

НаписАл на пару их адресов. Посмотрим, что ответят и сколько запросят. Если сумма выйдет сравнимая с ценой самогО прибора, то сходят по грибы да по ягоды, т.е. лесом. А если в пределах разумного, то обсудим тему. Пока хотелось бы нашару, т.к. не критично, будет ли разлок прибора или нет. Нужно только для юзанья обновлённым отломанным MES, а так - пОбоку.

Ну, я думаю нужно следующее (чисто предположение). В самОм приборе (или у вас где-то отдельно, а у меня во внутренней памяти прибора) может быть файл прошивки, который позволяет сделать разблокировку (если в самОм приборе разблокированы все функции). Вот этот файл и нужен. Потом я заливаю этот файл в свой прибор и, скорее всего, выкидываю закирпиченный Кантикар на помойку. Потому как мой версии 4.4, а ваш версии 3.х.

Ну, привязан к МультиЭкуСкану. Т.е. даже отдельно ЕЛМ нет. К тому же закончилась лицензия и по ФИАТам выше 4.6 не подняться. Хотят 50 евро за ещё год. Да ещё и тупят нещадно с регой (типа вашего емэйла нет в базе), хотя я в прошлый раз выслал все подтверждения, разве что без образца цвета своей ж@пы.

Всем привет. У кого есть прибор CANTieCar? У меня мой привязан к программе FIAT MultiECUScan. Есть способ разлочить его под все остальные плюшки? Естественно, я нарисовал производителю. Посмотрю, что ответят. Но хотелось бы без них, если есть вариант. Может есть у кого разлоченная фирмваря?

Потому что нужно подключаться к данному авто КанКлипом, а не Лаунчем. А уж если Лаунчем, но не гавнофицированным, а английским нормальным вариантом. Тогда не будет Мульт, Худ, Док или ПрогнПог. Осталось ещё еэлэмом и ОБД-свистком за 5 рублей.

Расскажи лучше, какие функции не работают при запуске с этого лоадера. Программа превращается в обычную почиталку.

Все эти вопросы до ануса. Закон Ома: зашёл в гуглосрач, через минуту скопипастил его с любого гавносайта, занимающимся копипастой статей друг у друга. Расставить транзисторы: пара вариантов и расставил. Капчу ещё предложите. Янеробот которую. Всё это - для деток. Введите 10 евро за регу и сразу отсеются педики с дровасру и тупари с троллями. А меня поставьте доп.модером. Появилось "не могу скачать" - в бан на месяц! Повторно - нахер с пляжа с закрытием акка. Десятка ушла на покупку харда или оплату хоста. Появилось "все вы тут сраные спецы и не хотите мне памагати" - сразу нахер и десятка ушла на оплату вебдизайнера. Вводим в подпись помогателя клиентам с минусовкой погоняло "Мудило" и вставляем в профиль. И так далее. Будет весело, я обещаю. А по вечерам мне не влом будет пройтись по форумам и пристрелить пару дятлов.

10 евро за регу - и сразу все клиенты, дегенераты, перекупы, 15-летние педики с дровасру, спамеры, тролли и т.п. пациенты отсеются. И не нужно будет тушить пердак от "почему не качается файл" или "а я поменял свечи, а она трын-трын". А если даже какой пустой зарегится за деньги, то его по-любому гавном измажут, но хоть админам финансовый толк будет.

Господа автоэлектрики-диагносты! Помогите же клиенту нашару по интернету! Это же ваше призвание и прямая обязанность! Ваша работа и опыт низера не стОят, судя по текстам. Главное потрындеть в коментах и поднять своё ЧСВ. Превратим же общими усилиями этот форум в Drive3ru! Сделайте мне должность модератора, я всех карать буду. И эта... вы, знатоки Опелей, всё равно нихера не угадаете, что с машиной. Как всегда.

Если всё остальное есть, то проверяется управление катушкой. Есть плюс-минус и управление с блока - катушку под замену. Если уж как-то своим глазам не веришь, сымитируй всё, приходящее на катушку на столе - там нефиг мудрить и проводов не много. Если катушка - Mobilitron, Huco\Hugo, Meat&Doria, Hofer, ERA или тому подобное гавно, то ставь ори с разборки. Перечисленные "брэнды" - параша полная. А ещё - DELPHI с маркировкой, нанесённой белым цветом (буквы, цифры, логотипы и т.п.) вместо рельефной печати - полное гавно, ибо подделка. Столько раз в этот кал наступал, что уже просто скучно. Сэкономил пациенту и @бись потом пару дней нашару.