RSA1976

Старфындёр - для мерикосов. Для нормальных машин есть WIS, который установил и работаешь с Мерсами. Не установил - не подходишь к Мерсам.

Всем спасибо. Присмотревшись, нашёл ещё одну лажу в детали. По согласованию с клиентом заменена на б\у (50 евро), ибо в моей географии новых нет, а на заказ - до месяца с учётом, что все поголовно п..дуны телефонные.

Благодарю за глубокомысленный комментарий, насыщенный полезной, недоступной мне ранее, информацией.

Всем привет. Есть Octavia II '2008, 1.6 бенза. Притащили на экваторе. Не заводится. Не прикуривали, не таскали, сразу привезли ко мне. Включаю зажигание. Все лампы зажигаются, работает подсветка, но символ иммо загорается на секунду, затем несколько раз мерцает с затуханием и тухнет. Все блоки щиток не видят. Коды не стираются, ессно. Снял щиток, снял CAN-шлюз. Внутри всё чисто. Разъёмы чистые. Проводка чистая (30, 15, 31, CAN-L, CAN-H и WakeUp звонятся от панели до шлюза, не коротят между собой, на плюс и минус тоже), т.е. жгут исправен. Подключил через час всё на места - иммо (маша с ключом) гаснет, машина заводится два дня без вопросов. АКБ - по сканеру батарей (не важно какой) пишет Replace Battery, но крутит бодро, хоть и нет трети пусковых. Я приговариваю сам щиток (1Z0920842B). Когда будет заменитель найден, чем привязать, кроме онлайна у дилеров (начнут звиздеть, что б\у не вяжут и т.п., проходили)? Если суровая тайна, то велком в ЛС. Заранее благодарю. Не менял ранее, но отправлять к хитротраханным конкурентам не хочу. ПотОм клиента больше не увижу, как всегда.

Всем привет. Есть Каптива 2012 года. При разборке-сборке контактной группы раскрошил резистор, находящийся внутри самОй контактной группы. Опознать не получается. Новой КГруппы в моей географии нет от слова "совсем". Только заказы за дурные бабки. Есть у кого инфа, что за номинал у сопротивления должен быть? В заводской схеме он указан только символом. Вот, что осталось от резистора:

Господа море и meinhelfer. Заранее извиняюсь за некоторую резкость. Но! Вы нахера клиенту тут расписываете куда и что делать? Какие параметры, импульсы и обороты?! Дайте ему телефоны спецов в СПБ и пусть едет квалифицированным специалистам в своём регионе и им платит.

Зайти на сайт официальный, скачать нужные схемы, оплатив часовой-суточный доступ. Стоимость онлайна вкатить владельцу машины с самым серьёзным и безапелляционным текстом "это твоя машина сломалась". Какие проблемы? И время не потеряешь, и схемы натянешь с правильными распинами и положением пердохранителей.

Пинок следующий: найти человека с нормальным оборудованием, а не с опком-ЕЛМ-автоком и сделать нормальную адаптацию.

Ввело в заблуждение сказанное клиентом, что турбу снимали и проверяли на спецсервисе. Опять повёлся. Макс. давление в параметрах на именно этом BMS какое должно быть, знаешь?

Массметр вообще отключил. Пишет код по нему и едет так же. Снимаю вакуумы с клапана упр.турбы - тяга идёт вверх, машина едет также. Ставлю вакуумные трубки напрямую мимо клапана - тяга идёт вниз - машина едет так же. Во всех случаях давка по турбе до 2.2 и тут же сброс. Один в поле не понял...

Всем привет. Есть Roomster с BMS. на х\х работает идеально. При разгоне с места падает в аварию при достижении 2.1-2.15 бара по турбе. Едет с места - начинает разгон, затуп на пару секунд, прорывается, поднимает давку турбы до 2.1, опять тупит, опять едет и т.д. по кругу. Иногда тупит секунд по 5-7, затем на секунду прорывается и опять в тупняк. Дыма нет, продваивания нет. У клиента это проявилось сразу, не постепенно. До этого ехала как положено. Не шиночипилась. Шток турбы двигается, Клапан управления ставил новый другой. Управление на клапан есть. Вакуум в норме. С холостых при прогазовке трубки от-и-до интеркулера не раздуваются практически вообще. Сифонов нет. Люфта крыльчатки турбы нет. Бошкой на 8 пальцами прокручивается красиво. На холостых вращается ровно. Затупил я с ней - бросил до утра. Какое давление турбы должно у ней быть в допустимом пИке? Если бы выхлоп был забит, то не прорывалась бы. Если турба была бы в клине, тоже. Форсы - нет. ЕГР открыться на разгоне - нет. Ставил вакуум напрямки с насоса - те же яйцы. Снимал и вешал в воздухе - те же... Запутался.

Вот потому я и спрашивал. Ибо один день жизни пол-года назад я ужЕ потратил на дэнсинг вокруг этой прого-каки.

Запуск программы после подключения адаптера. Адаптера какого? Есть в сети болтающаяся китайская версия отлома под VX-какой-то-там. Это она? Потому как не совсем ясно, как её запустить с тем же MDI.

Как только ты пойдёшь на поводу у клиента и начнёшь делать всякую уйню, которую он захочет, только бы не платить, то ты сразу же можешь сверлить пару лишних отверстий сзади. И не для орденов явно. Ни каких переделок. Или делать полностью 1.8, или полностью 1.6. Прикинь свои возможности, прикинь, что выгоднее тебе лично (а не пациенту) и предъяви ему варианты. И стоимость оплаты за работу только приблизительно. Потому как поверь мне, нюансов будет стадо и мешок сверху. А вообще, я от таких вариантов отказываюсь сразу. Потому как, пока будешь сношаться с этим конченым конструктором Лего, проимеешь кучу вкусных заказов, потеряешь кучу сладких клиентов, а приобретёшь пару квадратов седины.

В таких ситуациях помогали повторное снятие клеммы минут на 10 и стирание кодов. Перед тем, как лезть в прашыфке.

Парень, ты сайт перепутал. Это всё - на дровасру. Зачем такое вно размещать в Диагностике и Ремонте? Ты тут что-то отремонтировал и диагностировал? Зачем тут вся эта клиентская чепуха для малолеток с апкомами?

Чтоб блок приговорить на основании твоей проверки, нужно быть совсем героем, а клиенту - совсем немым. Ну ладно, ты хоть пытаешься. И не дровасру вроде совсем уж. Движок твой - LDC. Там бывает пара видов блоков. Сколько разъёмов? 2? 3? Нужна процедура проверки. Наслаждайся техническим английским, гуглопереводчиком и т.п. Всё в ЛС.

Изначально нужно диагностировать данный автомобиль не авнолаунчами, а КАН-Клипом. И не будет всяких микротрещин. Эти читалки кодов видят всякий фуфел, а реальных ошибок правильно не отображают. Уже сколько раз это проходили. А далее проверяется всё, начиная от меток до вакуумной системы управления турбиной и т.д. У тебя там РОГ, избытки... Возьми нормальный прибор.

Ну ты про клапана правильно думаешь.

Тут, как всегда, стадо спецов по Опелям, при этом ни один не угадал (а тут все именно угадывают или просто льют наборы букв) проблему, а топикстартер совершенно нихрена не собирается делать в плане проверок по машине. Щас начнётся гон про прошивки блока и тому подобные маразмы. Запасаемся попкорном и памперсами, чтоб не уссаться от поржать. Ну, как всегда. Дефект по нахождению - на пять минут с перекурами. Но куда уж там! Нужно схем накидать, которые никто не смотрит, советов настрочить, кои никто не читает и планов действий нарисовать, коим никто не следует.

Ты уж не обессудь, но лаунч с Опелями - полное гавно, независимо от версии прибора или марки. Гавнищище. Тек-2 или Тек2Вин с ЭмДиАем - вот те для работы с ними. Или лучше не бери в работу такие машины. Я лаунчем с Хёндэ и Кия работаю, разве что. С остальными - марочными приборами. Риск вот того, что у тебя полусчилось - стремится к нулю. Так, стопэ. Ты хоть прочитал, что я нарисовал про параметры? Причём тут иммо? Решил прошивками ремонтировать машины? Ты ж вроде как профи... Блин, пока не будет видеть паркинг или нейтраль, а также педаль тормоза нажатой, не заведётся! Ну куда ж ещё разжёвывать, земеля... Ну так а что у тя там есть пасстру, то и прилепи к Тек2ВИНу, тем и работай. Не так быстро, но хоть не гавнолаунчем же!

Для начала я бы массы все проверил, что могли быть в процессе ремонта откручены. А далее по схеме отследил бы, что и как стартером управляет. Видит ли нажатие педали тормоза. ВИДИТ ЛИ СИСТЕМА НЕЙТРАЛЬ-ПАРКИНГ??? Реле стартера в подкапотнике получает плюсовое управление напрямую с моторника. Если у тебя его нет - ищи условие, не соблюдённое для разрешения старта. У тя ж коробас не мычит... Блок трансмиссии там отдельный. Почему ты Глобалом не пользуешься? К современным машинам без схемы лезть наобум - только по интернетам ремонтировать.

Всё, разобрался. Нашёл джиэмовские модели вплоть до 2021 года. Ну и через какую сраку это всё работает!!! Просто писец... И цены не радуют совсем. В час - 9 евро, за день - 33 евро. К ценникам, указанным на сайте ещё нужно прибавить налог, который они чудесным образом не пишут сразу, а только при оплате. Морда у них там чтоб треснула.

Всем привет. У меня есть коннект к амерскому GM онлайн. Нужна инфа по Опелям с 2019 года. В амерском онлайне только по 2018 включительно. Остальную инфу по поздним моделям амеры слили лягушатникам на их пежопа-сервисбокс. Зарегился на public-servicebox-parts-com. Там ессно за бабки. Лезу в Opel Legacy. Пытаюсь обозначить покупку на один час (хотя бы, чтоб понять принципы навигации по странице и где они там гавно хранят), добавляю в корзину, но в корзине пусто. Захожу в раздел Order. Там Legacy нет - есть только Opel PSA. Эту заталкиваю в корзину без проблем. Нарисовал в поддержку, но по опыту знаю, что ответят стандартными копипастами ФАКа и отсылками в никуда. Кто-то пытался пройтись по Опелям в разделе Legacy? Нужны электросхемы и т.п. Например, Astra K 2019 года. Или есть какой другой доступный вариант?

Они там по 90 баксов плюс доставка. Но если я правильно понял, то 1. Это отлом Диагзоны. 2. После 1 года пользования нужно делать апдейт или ничего работать не будет. Поправьте меня, если я недопонял чего.