RSA1976

Матюкальник - возле левого локтя водилы, под обивкой стойки B. Блок - как всегда сзади слева под боковой обивкой багажника.

Тебе правильно подсказал a_electric. Больше там нечего играть в "подскажи мне, интернет". Для этого нужен нормальный опелячий прибор, а не лаунчи-херматики. Или поочерёдно отрубать разъём каждой двери, капота и багажника, т.к. там концевики в замках.

Скрибус 1.5.8 (девелоперская версия), фри. ИДЕАЛЬНО!!! Открыл файл svg, экспортировал в jpg\png\bmp, указал качество 300%, поднял пикселя и получил практически плакат в высочайшем разрешении. Хоть в документ вставляй, хоть pdf лепи по образцу заводского мануала по ремонту. Тов. azarovua, отдельная благодарность. Ведь может же новичок быть полезен форуму!

Вот как у меня на 7-64 работает:

Всем привет, кому не лень читать эту херню. Решил я на одном из рабочих ноутов переползти на Вин10 с Вин7. Есть куча сервисной интерактив-макулатуры, в которой используются файлы с расширением .SVG. На ВСЕХ моих остальных компах, на которых установлена ОС Win7 (x86 и х64) и WinXP (х86). Дома тоже Вин7-64. Эти файлы открываются через Internet Explorer 9-11. Хромы-Файрфоксы эти файлы не понимают, и хрен с ними. На вот этом компе я решил поставить Windows 10 x64 последней ревизии. Файлы SVG сучий Internet Explorer 11 читать и не собирается. Два дня секаса и никак. Ставил все эти SVG-View 3.03, разные расширения-аддоны - всё побоку. Так о чём я!? Вот файл SVG, там кец электросхемы с офсайта FCA. У кого Вин10-64 установлен, можете попробовать открыть его через свой Internet Explorer ? Вирусняков нет, гарантирую. Но проверьте антивирусом на всякслуч. 955007550.svg

Ну, раз совесть не позволяет поиметь того, кому совесть позволяет поиметь тебя, то тогда остаётся только принять инфу на будущее, не трезвонить раньше времени о том, что машина не заводилась из-за плохо прикрученного болтика, который на 10 сервисах найти не могут, и действовать обдуманно перед победным звонком хитрожопому пациенту. У меня на днях что-то из этой оперы, только с иного ракурса: звонит персонаж с Сигнумом (это та же ВестраЦ, только с вытраханным задом). Типа у меня не включается вентилятор охлаждения, мотораш - бензил. Сможете принять? А что там может быть? Нам вас порекомендовали и всё такое. Приезжайте. И тишина. А через пол-дня звонок: мы решили к вам не ехать, а заехали по пути в село Гавнешты и тамошний электрик сделал диагностику и сказал, что это - блок вентиляторов. Сможете сделать? Говорю, что нет и не буду браться. Делаем диагнозу и проверку проводки у меня, и, только потом, будем лезть в блок. Звонок ещё позже: а где найти такой блок. Ну и так далее. Сходил в том же направлении. Совесть не мучает совершенно. Мне их "дешевле", "нашару", "по-хитрому" не интересно.

Пара вариантов. Первый (нормальный по отношению к себе, но у тебя он ужЕ не прокатит): отдайте нам блок и мы его сами сделаем... Уважаемый, блок я разобрал и он сейчас в работе. Я не могу его на пол-пути бросить и дать кому-то. Я вложил в него кучу времени и нервов. Ремонт стОит 100 евро (ну, к примеру), оплатите половину за сделанное и забирайте. Обычно в таком варианте следует "ну ладно, делайте". Но рассказать пациенту, что там дорожка сгорела - не следует. И к тому же, а почему сгорела? Внизу на Т4 помнишь сказочно-долбо@@ский жгут проводов, который высыхает, сыпется и превращается в моток меди, которая коротит всё на всём. Там же тоже нужно делать! А это - порядочных пара дней работы, раз уж хотят сэкономить. Второй (варварский, но я мстю и мстя моя страшна, он у тебя прокатит): берёшь АКБ и два провода с крокодилами. Крепишь минус к плате. И скользящими быстрыми движениями вторым, плюсовым проводом быстро проводишь по ножкам всех процов-микрух-епромок, до которых не влом будет глазом зацепиться. Зачищаешь следы. И отдаёшь щедрому. Затем ждёшь, уссыкаясь, когда приползут с поскуливанием "ну давай ты попробуешь". А ты не умеешь. ВДРУГ!!!

Клиенту на слово не верить. Что он там видел, что не видел, пофигу. Ты сказал - он делает. Или хлам на помойку. 1. Турбину снять и отдать на проверку на турбина-мд (или что-там есть в твоей географии внятного из специализированных по турбам). Регулировка в обязаловке. 2. Клапана управления ЕГР и турбы под замену при малейшем подозрении на новые. 3. Перепроверь вакуумную систему управления. Там легко перепутать всё вокруг. 4. Проверь проводку к клапанам управления. Гниют провода наверху мотора как осенние листья. Сколько раз уже... Если есть тесты клапанов в VCDS или VAS-PC (ODIS), то проверь, приходит ли питалово-управление) на нужный клапан. 5. Дымогенератором на утечку во впуске. 6. Опережение выставить как положено. 7. Коррекции по форсам смотри после установки угла. Делай выводы. 8. Если клиент отказывается, отказывайся от машины. Эти ушлёпаные Т4-Т5 ужЕ давно все нормальные диагносты нахер посылают (а я почему-то беру в работу). И они мотаются от одной диагнозовой дешёвки к другой. Mai ieftin, мать их... Платить не хочу, всё поменял, мне сказали, что датчик, диагностика не нужна, ты мне хотя бы скажи, что с машиной и т.п...

Обратитесь к специалисту по ремонту авто в СПБ. Пока не натворили бОльших проблем с несчастной машинкой.

Сканер к машине тебе подключать придётся. Иначе ты попросту поменяешь пол-машины и будут тебе рисовать на основании вводных данных всякое ... про куницу. Там же в ТИСе ты найдёшь и заводские схемы по данной модели и нужной комплектации. А там такой дефект порвёшь на тряпки влёт.

Не клиент. Согласен. Ну а раз ты специалист, то роешь программу ТИС2000, ставишь, находишь свой код неисправности, идёшь по процедуре проверки. Там будет проверка проводки и чтонить по параметрам. И только после этого ты рассказываешь, что ты там собираешься менять. Пока не видим ни кодов (с интерпретацией), ни что проверял, ни как проверял. Какой ты там блок предохранителей менял? Это - блок UEC. Его ты просто так хрен поменяешь. Его прописывать нужно. Не имея кодов от донора и жертвы ты можешь только целовать песок.

Ну, хоть никто не антон, несмотря на три страницы порожняка. Хоть это радует. Товарищ водитель грузовиков, не занимайтесь хернёй. Даже скудоумный понял бы, что его просто спецы троллят. И никто вам тут ничего не подскажет. Открывайте сайт объяв, ищите спецов по своему городу и тащите свою колымагу к ним. Вам же сказали смотреть карту спецов тут на сайте. Но до вас не дошло. Хотите сэкономить на этих ваших "эвиках" - флаг вам в руки и транспарант на выбор. После таких как вы Опель становится плохой машиной. Тут вы пришли на данный форум сродни персонажу, припёршимся с упорством утюга в аптеку покупать хлеб. Не по адресу. Такие дефекты по интернету не лечатся. Прекращайте смешить народ. Займитесь делом. Найдите спеца и вперёд. Их в Питере так сложно найти... Детский сад.

Кто подскажет клиенту, тот антон. Подтягивайтесь, спецы по опелям, вас же много и по любому поводу всё знаете, только всё никак не угадаете.

Заменён, как нарисовал выше (Нашёл новый поставил. Который G1D500201).

Всем привет. Столет ломаю эти машины, вот пришла Astra и я немного буксанул. В общем так, как всегда с кучей подробностей. Astra H '2004 Z16XEP 5-MTA. Робот EasyTronic Bosch-Luk. Начал моросить датчик педали тормоза. Вываливалась в F, ессно. Дёргалась при торможении, глохла при торможении, не переключаясь в нейтраль, ибо не видела нажатия на педаль. Записаны были в моторнике и изе коды по выключателю стоп-сигнала. Заменил и его, и лампы. Отрегулировал точку его сработки. На всякий вычистил дроссель (как у кота что-то), сделал сброс настроек, Сделал адаптацию точки схватывания пару раз подряд. Получил 9.87. Сместил программно обороты до 825. Отпустил. Вечер проехала в норме, с утра пргрелась и началось. Вернулась. Глохнет при торможении и пару раз даже просто стоя на светофоре. Не постоянно, а хрен пойми когда и при каких обстоятельствах. Перемыл дроссель (на всякслучай) карбоклинером, сбросил. Нашёл трещину в трубке вентиляции картера, устранил. На прогретом двигле разряжение 0.28, зонды красивые, обороты в норме, все параметры - как у исправной машины. Кодов нет от слова "совсем". Обычно при таких симптомах там рисуется гора всякого. Машина не перешитая шиночипами 100% с гарантией. Клиент у меня давно и верно. Контроллер двигателя шатал на прогретом моторе от "слегка" до "двумя руками". Версии прошивок моторного и изи по Глобалу32 - последние. Грешил на цилиндр сцепления (на блоке робота внизу). В нашей географии они отсутствуют ваще. Нашёл новый поставил. Который G1D500201. Сменил жидкость, прокачал, удалил воздух, сделал адапташку. Итог - 10.47. Прокатал пару кэмэ. Один раз при полной остановке явно пыталась ехать дальше, то есть заглохнуть. Кодов нет, подозрение на механику. Сталкивался кто с таким? Перед тем, как отдавать механюгам, хотел бы выслушать наших.

Нет, они по определению не могут быть универсальными. Разные регионы отличаются иногда нюансами, а иногда совсем. Австралия - иначе, чем Европа. Пендосия - иначе, чем Азия. А есть у тебя ещё точки входа на другие мануалы по маздам?

Пан Василий, такие авнотемы нужно создавать в курилке, а не а ВАГовскойм оборудовании. Или красные чёрточки в репе вдруг стали нравиться?

Друже, не в обиду. Почему я могу потратить пол-часа времени, чтобы изучить матчасть по твоей машине, а ты нет? Есть инфа в свободном доступе, только нужно клавиши понажимать, курсором потыкать и прочитать в заводском мануале нужный текст. Вот те описание на наглосацком, думаю, что осилишь. И понимание придёт )))

Вы спросили в ЛС "что не так?". Поясняю, почему тут минусы: 1. Этот форум - не файлообменник. Не файловый сервис. Не помощь залётным с одним сообщением. 2. Этот форум - для мастеров, программеров, кодеров, калибровщиков и т.п. людей, связанных с ремонтом автомобилей. 3. Для того, чтоб понять, почему не качается, читайте FAQ. 4. Для того, чтоб вам дали ссылку, сделайте что-то полезное для форума. Опять же, читайте FAQ. Станьте полезным хоть немного и добавлю плюсов в репу без проблем. В противном случае - дровасру и т.п. Там всё есть.

Вы посону с минуспять и высказываниями в стиле "бред" инструкцию подробную дайте, а! С картинками! Уже пояснили, разжевали. А он блок вскрыть не спешит. Что дальше? Ипрог, херпрог, откройблок! Смотри внутренности. И если нечем работать не морочь людям на форуме уши, неси к тому, кто делает такие блоки, он сделает, наверни бабло сверху и ставь на машину. Клиент будет оргазмировать в любом случае.

Ну, что поделаешь... Я вроде как дал док по проверке во вложении.

Парень, только не обижайся, но вот после таких спецов, как ты, коим не впадлу разобрать мозгулятор или селектор (блок с дорожками, блин) вместо того, чтоб искать и решать проблему, Опель и считается уёвой машиной. Какого лешего ты туда вообще полез? Есть сканеры. Они у тебя есть? Тек-2 или Тек2Вин с MDI. Есть? В даталист заглядывал? Есть программа ГлобалТис. На-ша-ру. У тебя есть? Сложно найти, скачать и поставить? Процедуру проверки там смотрел? Пробовал проверить то, что с завода дают пошагово? Там же так доходчиво расписано, что проще некуда! Зачем вы к Опелям вообще лезете, не пользуясь спецвещами? Я сегодня Корсу 2007 спасал от рукоопых. Они в 4х сервисах не могли вычислить модуль зажигания, потому что ошибок не писало. Selec.xps

Куча рассуждений и ни чего сделанного согласно мильярду советов и рекомендаций. Как всегда. Ни параметров, ни содержимого флэш, ни так далее... Само отремонтируется.

Ну так покопайся у ся в компе, на форумах, найди какую полезную утилитку, программу, набор схем на какую модель, сервисный мануал, выложи тут. Наскребёшь репу быстро и безболезненно. Найдётся один-два питара, что начнут скулить про "уже давно валяется", ну так и спусти мысли о них одновременно с несвежей бумагой в фаянсе...

Ты совершенно справедливо заметил наличие данного казуса. Хочешь совет? Забей хер на всю эту лабудУ и живи жизнью дальше. Я закрывал темы, никто нихрена не плюсовал. Зато пару времени назад кому-то не в меру ретивому попалась моя незакрытая тема и я получил от него варнинг. Справедливо? Нет. Да и хер с ним. Я по-любому тёлок красивых (и не очень) больше напортил, чем они. Меня в лес возили, а их нет. У меня медаль есть, а у них нет. Вот это жизнь была! Потому не парься. Эти плюсики тебе нихера распрекрасного не добавят. А за минусы просто для разнообразия половой жизни можно и накостылять. Тут тебя ни к какой вкусной кормушке за репу не пустят. Там плавает с десяток спецов и резвятся они в этой мутной воде в своё удовольствие. Скачать всякое барахло ты сможешь и со своими тремя зелёнками, а в помощи ребята тебе не откажут.