RSA1976

Выше я дал решение. Всё остальное - вода.

Я чего-то не понимаю, а... зачем сдувать на EDC16 что-то? А БДМ там зачем? Ты там ещё и флэш решил сдувать? Ну, удачи! надеюсь хоть машина - не клиентская?

Ну да. А если прочитать, что данный код у него в блоке АБС-ЕСП, который EBCM?

Там нет ни слова ни про какой ручник. Не вводите людей в заблуждение. Если ошибка есть, то проверить воду в разъёме. Если нет - проверить SPS онлайн. Если нет или нечем - заменить блок EBCM. Если нечем или клиент не платит иль менять не хочет.- отдать машину к уямсобачьим.

Какие цены ставить? А вот такие! Вот гандоны сегодняшнего дня. С местного сайта объяв. Вот из-за таких нам достаются в работу только ушатанные параши на колёсах. Занавес!

Эта программа по-любому НЕ обходит внутренний лимит сайта MEGA-NZ. Качает - да, с максимальной скоростью. Вначале у меня даже скачало большой файл сразу. Но со следующими файлами, как только заканчивается лимит скачивания (около 2.5-3.0 гига), закачка стопорится и далее приходится ждать те самые 5-6 часов.

Точно это предусмотрено процедурой? А не потащило ли двигатель вразнос на парах соляры с маслом через вентиляцию картера? Уровень масла проверялся? И повезло, что дроссель хлопнул и прекратил этот весёлый процесс. Ибо с автоматом он хренушки движок передачей бы заткнул...

Это он с наклейки блока прочитал.

Ребята, у меня на двух ноутах установлен 2019 и 2020 (и образы на всякслучай сняты), вчера поставил на виртуалку последнюю версию, сохранил на всякслучай. Хотелось бы (БЫ) иметь офлайн инсталлятор. Но с инсталяшками и марками проблем нет. Есть проблема с последующей лицензией на установленный продукт. Евгений, информация про то, что без прибора VX их установщик лицензию не ставит - стопроцентная и проверенная?

Ты лучше расскажи мне про оффлайн-решение по установке GDS2. А то весь инет забит VX-диагами, а прога установки GDS2 для них лицензию не ставит.

Перед тем, как лезть в блоки, замени лампы на то, что положено по штату в задних фонарях (похер, что там сейчас стоИт и как ты думаешь, что они же работают), проверив разъёмы на фонари и переходные разъёмы (если они на заводской схеме есть) на предмет окисления. А заодно всякие мульки по проводке типа подключения фаркопов и т.п. И, если есть возможность, временно отключи третий стоп в крышке багажника (проверив его коннектор). Всё остальное пока бессмысленно.

И где же такой мануал есть (кроме купить у интернета)?

Модель машины, год выпуска, расшифровка кодов по сканеру или по ТИСу. Уважай участников форума и их время.

Слушай, не отягощай народ ерундой про "не могу найти", пожалуйста. Скачай TIS2000 и не ленись в нём посмотреть. Есть там подробные схемы. Берёшься за такие машины - будь добр скачать и поставить спецдокументацию. А то нам, значит, не проблема потратить своё время и рыться, а тебе на рутреккере скачать-поставить-найти - проблема? И да, чтоб не гадать, прочитай, что из кодов нестираемых пишется, по каким подсистемам, а оттуда и рули по схемам.

Слишком много советов и ноль реакции топикстартера с одним сообщением. Может подождём реальных данных и параметров, а также прошивок мода и ори для сравнения, прежде чем как стадом на водопое наперебой советами закидывать? В первых двух ответах ужЕ вроде как дали ему наводку по прошивке - считаете, что нужно закрепить успех букетом подобного?

Заменили вестгейт - это заменили байпассный клапан? А как насчёт привести тут параметры хоть какие? Например, барометрическое давление и давление турбы на включённом зажигании, на хол.ходу, при движении по городу в пИке, при движении по трассе в момент появления кода? Пытать нужно топикстартера на параметрику? Отключали то, отключали это... Т.е. занимались хернёй. Ремонт машины шиночипом в самом разгаре. Заливай сток, снимай заглушки отовсюду. Езжай на трассу и смотри, что как работает.

I do not sure you will be punished because you saw your inaccuracy, but you did not have the possibility to correct it. Moreover, you've done something useful for all the participants (more than many of them, I think), and this fact deserves encouragement. (ты сделал эту неточность, знаешь о ней, но не можешь исправить, так что тебя не за что пинать, я думаю, а при этом ты был полезным для всех участников форума).

Toyota Prius Alpha/V/Plus (ZVW40)

ZZE120, ZZE121, ZZE123, CDE120 - вот коды нужной Corolla '2006. А на 2010 диске - NZE141, ZZE14, CE140 и ZRE14. Это - совсем разные машины.

Нет ли у тебя, случайно, мануала для Corolla '2006, Avensis '2007, Urban Cruiser и Prius V (+) ?

Благодарствую, друже. Есть ещё подобное? Плюсами завалю. Давай ещё!

В каётах самодиагностика равна минус нулю. Поэтому ашыпкаме там не диагностируют. Вообще, спортивного интересу к таким дефектам у человека, уважающего своё время, быть не должно. Всё это закончится кучей потерянных дней и нытьём пациента "а за что я должен платить". Посоветуй ему купить морду от английской машины-донора и переставлять всё подряд. Бошку с фазовращателем, блок управления, высоковольтную часть, датчики и т.п. Поменял чёнить - проехал - проверил. Появилось - меняй следующий элемент. Это его машина сломалась, а не твоя. Это его проблемы, а не твои. Хочет - берём тачку у прибалтов, теряем её на просторах Родины и ставим эксперименты за счёт пациента. А нет - пусть дальше катается по автосервисам. И фраза, что он всё менял - звуки ни о чём. Пусть предоставит список того, что менял и что оставил на данный момент на машине. Потому как без такого списка диагноз один: уважаемый, у вас сломалась машина.

Прошло всего каких-то 100 лет с начала темы, а вы всё ещё её обсуждаете? Да нравится человеку лампочки ремонтировать - да на здоровье. Я модельки 1:43 собираю. Почти 800 штук уже. Моё детство, что хочу с ним, то и делаю. А ему хочется спаять два резистора и получить на выходе кондёр. Ну и на здоворье. Перенесите тему в куриловку.

Диагностировать с помощью MDI, Tech2 и АпКомъ. Задавать вопросы в соответствующей ветке про всякие шнурки и приблуды, а ещё лучше - в курилке. ЕЛМ сломался. Метод один - сильным взмахом руки выбросить эту парашу нахрен подальше от себя и начать пользоваться нормальным оборудованием. Ремонтировать сломанную херню стоимостью 10 баксов, которая продаётся где угодно - ниже пасть просто некуда.

Всего - 4 ноута (три панаса CF-32 для инсталлируемых БД и диагностических программ + один обычный Acer для лазанья по интерминьетам). Дома ещё один CF болтается, но тот послабее и я пока не придумал, куда его подсунуть. Всё, что можно было скачать-поставить - практически всё скачано и поставлено. По-любому всё остальное и свежее - в онлайне. Удивляюсь вообще, чем вы там ещё можете свои ноуты удивить в таком количестве. Каталоги запчастей не ставлю принципиально - параша, которой просто мозги себе и харды компам засерать - как-то последние 20 лет без них прекрасно прожил. Нашёл запчасть - залез в онлайн, посмотрел номер - заказал в магазине - установил, отпустил пациента. И пара переносных противоторпедных хардов по террабайту. Для софта и БД, не требующих установки. На переносниках почти привёл все файлы к общему знаменателю. Рассортирил по папкам, подписал инфо-файлы, что, где и по каким годам. Щас ТАК ЛЕГКО найти нужный сервис-мануал или заводской сборник электросхем, что просто ухтышка. Если нет на переносниках, то я точно знаю, что типа "где-то не помню на каком диске" - такого точно не будет. И хочу ещё резервных пару хардов для этой инфы где-то дома заложить в подушках, чтоб при выходе из строя одного из рабочих, не было трагедии в стиле "как же дальше жить". А по ноутам - чистые установки БД и софта - акронисом образы сделал и там же держу. Вирусанул или упохабил ведром нестыкуемых дров - переставил ноут за пару часов и дело в шняге.