RSA1976

Тут, как всегда, стадо спецов по Опелям, при этом ни один не угадал (а тут все именно угадывают или просто льют наборы букв) проблему, а топикстартер совершенно нихрена не собирается делать в плане проверок по машине. Щас начнётся гон про прошивки блока и тому подобные маразмы. Запасаемся попкорном и памперсами, чтоб не уссаться от поржать. Ну, как всегда. Дефект по нахождению - на пять минут с перекурами. Но куда уж там! Нужно схем накидать, которые никто не смотрит, советов настрочить, кои никто не читает и планов действий нарисовать, коим никто не следует.

Ты уж не обессудь, но лаунч с Опелями - полное гавно, независимо от версии прибора или марки. Гавнищище. Тек-2 или Тек2Вин с ЭмДиАем - вот те для работы с ними. Или лучше не бери в работу такие машины. Я лаунчем с Хёндэ и Кия работаю, разве что. С остальными - марочными приборами. Риск вот того, что у тебя полусчилось - стремится к нулю. Так, стопэ. Ты хоть прочитал, что я нарисовал про параметры? Причём тут иммо? Решил прошивками ремонтировать машины? Ты ж вроде как профи... Блин, пока не будет видеть паркинг или нейтраль, а также педаль тормоза нажатой, не заведётся! Ну куда ж ещё разжёвывать, земеля... Ну так а что у тя там есть пасстру, то и прилепи к Тек2ВИНу, тем и работай. Не так быстро, но хоть не гавнолаунчем же!

Для начала я бы массы все проверил, что могли быть в процессе ремонта откручены. А далее по схеме отследил бы, что и как стартером управляет. Видит ли нажатие педали тормоза. ВИДИТ ЛИ СИСТЕМА НЕЙТРАЛЬ-ПАРКИНГ??? Реле стартера в подкапотнике получает плюсовое управление напрямую с моторника. Если у тебя его нет - ищи условие, не соблюдённое для разрешения старта. У тя ж коробас не мычит... Блок трансмиссии там отдельный. Почему ты Глобалом не пользуешься? К современным машинам без схемы лезть наобум - только по интернетам ремонтировать.

Всё, разобрался. Нашёл джиэмовские модели вплоть до 2021 года. Ну и через какую сраку это всё работает!!! Просто писец... И цены не радуют совсем. В час - 9 евро, за день - 33 евро. К ценникам, указанным на сайте ещё нужно прибавить налог, который они чудесным образом не пишут сразу, а только при оплате. Морда у них там чтоб треснула.

Всем привет. У меня есть коннект к амерскому GM онлайн. Нужна инфа по Опелям с 2019 года. В амерском онлайне только по 2018 включительно. Остальную инфу по поздним моделям амеры слили лягушатникам на их пежопа-сервисбокс. Зарегился на public-servicebox-parts-com. Там ессно за бабки. Лезу в Opel Legacy. Пытаюсь обозначить покупку на один час (хотя бы, чтоб понять принципы навигации по странице и где они там гавно хранят), добавляю в корзину, но в корзине пусто. Захожу в раздел Order. Там Legacy нет - есть только Opel PSA. Эту заталкиваю в корзину без проблем. Нарисовал в поддержку, но по опыту знаю, что ответят стандартными копипастами ФАКа и отсылками в никуда. Кто-то пытался пройтись по Опелям в разделе Legacy? Нужны электросхемы и т.п. Например, Astra K 2019 года. Или есть какой другой доступный вариант?

Они там по 90 баксов плюс доставка. Но если я правильно понял, то 1. Это отлом Диагзоны. 2. После 1 года пользования нужно делать апдейт или ничего работать не будет. Поправьте меня, если я недопонял чего.

Он его не обновит. Не давайте ему ложных надежд, не владея инфой по данному прибору. Пусть берёт аналог изидиага. По принципу работы ему не привыкать.

Уже не пашет.

В ЛС настрочил.

Я один тут вижу опелёвский VIN от Vivaro? Введи VIN от Трафика того же года и пробуй.

Рихтовщик-прошивочник. Новое поколение мастеров даже машины красит, скачивая прошивки. Может сначала диагностику у специалиста сделаешь, прежде чем кессами в калибры лезть? А заодно год и тип двигателя укажешь? Школьник?

Слишком много кривого текста. Незачем. Последняя реально-вышедшая версия рембазы VIVID - 2015.06. Всё остальное - фэйк, включая 2018 Штальгрубер. Шталь в нём 2018, а ВИВИД - 2015 с пририсованными модельными годами.

За паролированный файл ты щас нахватаешь дизлайков как собака блох. Убирай чушь про пароль или шифруй как-то иначе. Или вообще сноси тему, потому как это есть уже много где и нашару без вымогательства репы.

ОДИСом пробовал адаптировать?

Про робот не увидел сразу, т.к. он не был указан в данных машины в первом посте.

Определяется методом заводки с горы (буксир). Если ошибок нет - стартер на замену. Ни каких ремонтов. Нефиг пациентам бабло экономить. Потом сам же засношаешься.

Да, это было очень содержательное и авторитетное высказывание. Очень полезное и грамотное. Ваш звонок очень важен для нас... И эта, для вездесущих знатоков Опелей - там не нужно коробку ремонтировать.

Это - не говно. Это - нормальная машина. Говном ваш диагност в неё полез. И попытавшись срубить бабла парой нажатий кнопок - обосрался крутым сыром. Дамп садаптированной коробки может не корректно работать с вашим сцеплением, имеющим определённый износ. Самое правильное - Tech2WIn, а ещё лучше - Тек2, как было указано выше. Сделать нормальную адаптацию безо всяких дроварушных тупизмов в стиле "заучивание параметров" или "вывесить колёса". И более всеми этими апкомами и гавноматиками с лаунчаками туда не лезть.

Топикстартер по-ходу - клиент. Понятия не имеет об основах диагностики и использовании диагностических программ и баз. А вы ему тут дроварушную обучалку устроили. У тебя есть ТИС2000. Что за проблема открыть программу и посмотреть, где расположен блок газа? Там же всё есть! Есть процедура по замене блока. Сложно найти? Блок у тебя на газ отдельный. Открой ТИС и ищи. Далее, если ты с Тech2WIN не можешь прочитать эту машину, то далее не лезь, пока не ушатал, Керамику он там хочет делать... Проводки паять. Щас тебе насоветуют знатоки Опелей. Насрут три-четыре страницы порожняка. Не трогай даже без понимания дела! Пойми для начала устройство твоей машины, изучи схему, а потом лезь к контроллерам. Всех советчиков нахер. Есть ТИС, есть Тech2WIN с MDI (или качественным заменителем). Это всё, что тебе надо. Никаких сраных апкомаф, еэлэмов и т.п. Есть в ТИСе описание работы по симптомам. Ашыпке тебе не помогут. Датчик давления забудь как дурной сон. Вычисляй, что срабатывать должно при переключении на газ и рули по схеме. Твой газовый блок в крышке коробки реле под дворниками со стороны водилы. Блоки оставь на последок. Реле, пердохренители, проводка и клапана.

В этом сезоне тоже были пара машин с абсолютно аналогичным дефектом. Обе VAGи. Дефектовал компрессоры в обоих случаях. Что дальше с машинами было - без понятия. Приехали, заплатили, уехали. Статистики по результатам ремонта нет. Но так же само нихрена не понимяо, что за вно с ними творилось. По высокому давлению с 6-8 поднималось до 12-15, по низу падало до 4-5. Другие машины с такой давкой морозили как дурные. А эти - хэзэ. Трубки не перегнутые. Осушители явно не закупоренные, иначе потащило бы низкое вниз ещё сильнее. Была ещё одна с таким же вариантом, но хотя бы снижалась температура на воздуховодах при 30 снаружи до 18-19 внутри салона. Октавяния третья. По манометрам красиво, по VCDS всё ровно, трубка еле прохладная, в салоне грустно. Конечно, я понимаю, что замена компрессора на новый, замена конденсера с осушителем на новые, промывка всей системы и т.п. решает проблему, но на таких машинах клиенты таких бабок в жизни не заплатят. Звонят же дурики, насмотревшиеся гавнотуба: мне только (хотя бы) отремонтировать компрессор, а дальше я сам. И идут науй. Сами.

Вытащи VCI-модуль, вставь обратно. Расщёлкни и соедини обратно все три перехода между адаптером, CANdi-модулем и кабелем с самим прибором. Вариантов с десяток. На косорылых мрёт всё: материнка, кабель, VCI, CANdi и OBDII-адаптер.

Нууу... да! Тот самый, что из не самых первых серий, но и не 2.0. Вот. Не исключаю, что и я сам - рукожоп, перекинуть пару файлов не умею с заменой... V47.70.rar

Проверил для примера марку Honda под 171-175. Странно, но не удивился, получив "Disaccording between чототам".

С удовольствием бы, но ужЕ снёс с харда, ибо хранить неликвид было нелогично. А 255 - проверены?