RSA1976

Да, горит при включении зажигания красная спираль в прямоугольнике и большой красный гаечный ключ.

1265 - Camshaft Inlet Sensor. Он, конечно же, невероятно смешон, я просто сам чуть не обосрался от хохота, но особо мне это не помогло в диагностике этой машине. Что значит"нормальную схему"? Это - заводская схема для данного двигателя. Из заводского VISU. Именно для этого типа авто с именно таким типом мотора. На кой флудить! Вроде сурёзный дядька, а как маленький прям. Ты ещё пежовые схемы не видел, если реноидные тебя развеселили.

Всем привет. Перед отпуском бошка совсем не варит. Пришла Fluence на галстуке. 2010, 1.6 K4M бензин, МКПП. Ключ с лезвием. Сдохла при движении. Машина с салона у одного хозяина, мордой не бита. КанКлип: не видно моторника, остальные блоки кроме UPC также ругаются на отсутствие моторника. Минусы (4 штуки) на месте. Плюсов большинства нет. Прозрачный корпус предохранителя F13 едва заметно подплавлен. С предохранителя F25 через внутреннее реле в UPC должен выходить плюс на пинах 1 и 2 (белый разъём) UPC на ЭБУ, форсунки, абсорбер и клапан РВ. Плюса нет. С F20 должен выходить плюс на пине 9 (белый разъём) UPC на катушки зажигания. Плюса нет. С F25 должен выходить плюс с пина 6 UPC (коричневый разъём) на моторник. Плюса нет. С F23 должен выходить плюс с пина 4 (серый разъём) на моторник. Этот плюс единственный есть. Постоянный, вне зависимости от включения зажигания. При этом все эти предохранители - целые и свои 12 вольт имеют. Схему я даю ниже. Я вскрыл UPC, срезал верхушку корпуса реле, которое должно запитывать пины 1 и 2 белого разъёма, а также пин 6 коричневого разъёма. Замкнул принудительно. Все блоки сразу моторный увидели. В параметрах моторного обороты на заглушенном двигателе отображаются как 278 об\мин. Изменения положения дросселя и педали видит, опорные по ним также. Прописан нестираемый код "Controller" (номер кода не запомнил). Машина заводится, работает паршиво, на двух цилиндрах, Из общения после заводки блок моментально вылетает и зайти в него можно только, если заглушить. При снятии фишек с цилиндров 2 или 4 двигло глохнет, при снятии с 1 или 4 сами горшки, естественно, работать не начинают, но моментально задираются обороты до 2 тысяч. При всех моих манипуляциях UPC ошибок по моторному не видит, как будто для него всё хорошо. А все блоки отсутствие моторного явно видят. На схеме я не въезжаю, где какой плюс и когда должен появляться. Этожрено!!! Вот и вопросы у меня: как, не подставляя других блоков (моторного и UPC), которых на руках нет, а покупать для любопытства не интересно, убедиться в виновности одного или второго блока. Или я вообще прошёл мимо проблемы... Для себя я почти уверен в упоротости моторника. Но... Не понимаю логику подачи питания от UPC до ЭБУ двигателя. 0273_A3.PDF REPORG.PDF

Всем участникам - благодарность. Я второй раз на эти же грабли ужЕ наступаю. Одного раза пару лет назад было мало, наверно. Сдох блок стояночника по одному из каналов. Снял-поставил другой - ну и получил "результат". Пол-дня на подбор кодировки и пол-дня на поиск-устранение дефекта. Суббота. Звонил четверым местным. Один бухой, а трое очень заняты. То есть пох им на деньги зарабатывать. По смыслу: на твоей проблеме много не сделаешь, тем более онлайн. Ни один обратно не перезвонил. Спасибо, было очень приятно. Сэкономил 50 евро, сделал сам. Перебрал с два десятка кодировок и втолкнул требуемую. А потом - весь набор адапташек и сбросов. День прошёл чудесно... Григорий, спасибо за док. Пригодится.

13602 и 13605 перепробовал в первую очередь.

Всем привет. Пришло Passat B6 '06 WVWZZZ3CZ6P120158 c двиглом BMP и DSG. Подменил блок стояночника, слетела кодировка АБС. Сцука, забыл, что слетает. Есть кто, кто сможет подсобить с кодировкой? Кроме онлайн. Пробовал кучу вариантов с интерминьета, чсть берёт, часть нет, пишет неправильность кодинга. Наклейка в багажнике почти нечитаема, другого нет. АБС 3С0614095Q.

Я вырубил полностью UCH c подкапота, а оно всё равно крутит. На диффузоре вентилятора есть блок резисторов по скоростям вентилятора. На нём две фишки: 4 тонких провода - управление его электронной схемой и 2 толстых провода - вход силового плюса и выход на мотор вентилятора. Снял разъём на 4 пина - вентилятор по-любому крутит. Вывод: если при отсутствии управления он коммутирует плюс на вертушку - это ему звезда или он в аварийный режим падает? Проблему решил. Дебильная система. Кому нужно персонально - в ЛС. Бесплатно, но с репой от 10. Тему закрываю.

Всем привет. Есть Талисман 2017 года, K9K 1.5, РКПП, постоянно работает вентилятор охлаждения. Включено зажигание, выключено зажигание, заведён двигатель, заглушен, всё без разницы. Тест вертушки не проходит. КанКлип. Ошибок нет нигде. Нет параметра активации той или иной скорости вентилятора. Давки и температуры все в норме. Короче, нужна схема включения вентилятора охлаждения. Пох какая серия К9К, там сильно различий не будет. С ув.

У него лажа записана по датчику батареи. Что ещё искать? Нафиг пляски с генераторами? Пусть роет в сторону того, что не нравится электронике. Ну как дети малые.

Неисправен блок управления роботизированной коробки.

Проверяй конфиги и повторяй их от родного блока. И пиши расшифровки ошибок. Или наминусую. И СПС пролей, как положено.

По-ходу, гугл банит всех автовладельцев и начинающих автоэлектриков без разбора... То есть способ "вбиваем в поиске opel vectra b stromlaufplan" - не работает. И первыми двумя результатами не выводит по Вестре-Бэ 96 и 98 модельных годов ничего вообще, включая оригинальные заводские схемы. Даже не знаю, что делать в такой ситуации.

Это не - сервис. Это - неисправность. Сканер в руки и вперёд. И изучай матчасть перед тем, как браться за такие машины, не в обиду.

Благодарю. Эту страничку нашёл ранее. Но заимелся рыться в интернет-помоях, купил доступ и щас вытягиваю с официалки ВСЕ схемы по этой модели, локатор компонентов и т.п. Без схемы, кстати, хрен бы нашёл распин и всё прилагающееся по этой модификации. Нихрена общего по сигналу с бензой и солярой от слова "совсем".

Ну, до этого я и так как-то догадался. Сам! Умею! Только ни щелчков, ничего вообще. И нах такая проверка, кто за "всё подряд заплатит"? Потому и нужна схема. Вот, для понимания добавил картинки с блоком подкапотным и его кавером.

Всем привет. Есть Auris '2012 ZWE150 Hybrid. Не работает сигнал. Нужна схема сигнала, реле, предохранителя и место их расположения. На крышках HORN не обозначен нигде. Схемы от бензиновой и дизельной, а тем более от русифицированного SIL от 2007 года не имеют ничего общего. От модели 2013 тоже явно ничего не подходит. Машину пока отпустил, потому ВИН пока не доступен. В общем, нужна помощь. Заранее благодарю.

Еле разгоняется до 110 и выше не вытягивает, или уверенно разгоняется до 110 и далее не позволяет разгоняться, уверенно удерживая 110, включая движение на подъём?

Привет. Если нужно будет, то есть полные схемы для австралийской Мазда3 2004 модельного года. Двигатели Z6/ZY и LF/L3. Скажешь, скину в ЛС.

Не смотрел схему на конкретно эту машину, есть ли там подкачка с бака, сорри. Тогда просто, глянуть в бак и убедиться, что топливоприёмник чист.

Манометр, которым меряешь обычное давление топлива на бензине. До 10 бар который. А высокое - сканером. Вряд ли у тебя будет манометр до 300 бар.

Что творится в момент возникновения ошибки по давлению топлива в высокой и низкой секции?

Сам решил. Три дня, блин ..

Всем привет. Есть Astra H Twin Top '2006 МКПП Z16XEP. Не открывается жёсткий верх. Есть кто-то, кто имел дело с такими девайсами? При нажатии кнопки открытия-закрытия крыши в любое положение - тройной гонг. Ошибки были по всем датчикам, по питанию и т.п. Явно снимался-ставился блок крыши и менялся на другой без обесточки всей машины. Проверена вся проводка. распушил ВЕСЬ жгут по крыше и по багажнику - два обрыва в крыше и в трапеции багажника. Устранил. Небольшой перекос рамы багажника - не видела правильного положение концевика рамы слева. Устранил. Неправильно отрегулирована каретка доводчика крышки багажника, из-за чего не открывался багажник с кнопки. Устранил. Уровень гидравлики - более половины. Электромотор гидроблока - рабочий. Добился только того, что ошибок больше нет вообще. Типа "всё хорошо". При нажатии кнопки на "закрытие" = тишина, при нажатии на "открытие" - одиночный гонг. Доводчик не жужжит, гидравлика не шевелится, окна не опускаются (сами они работают и от кнопки на потолке в том числе пашут). Провёл ВСЮ процедуру проверки по ТИСу. Всё в норме. В параметрах в Тек2 (там их 3 и 15 параметров) - всё соответствует. На изменение положения концевиков (тех, что без задействования опускания хардтопа можно проактивировать руками) - реагирует. Шторка багажа магнит имеет и в параметрах на него реакция есть. Все три предохранителя целые. Блок управления подставлялся другой. Те же яйца. Я просто в ступоре. Есть идеи?

Забрал бы за 1500, но только если сможешь передать с кем-то через украино-молдавскую таможню, а деньги обратно с тем же человеком (перевозчик или как-то ещё).

Скачай виртуалку с GDS и там всё найдешь. Схемы, распин и предки. На рутреккере есть по 2018 год.