avtovolt78

Отлом много где косячит. Могу точно утверждать, что DQ200 G2 вообще не читает (только иденты), тоже самое с DQ500. Что касается вариатора, он его читает в бут, все верно. Но, читает не корректно. Взял потом оригу и сравнил HEX, разница в нескольких строках.

Единственно, что могу добавить, так это не пробуйте китайским отломом из серии 67 (или сколько там...) в одном. Он читает не правильно, и пишет соответственно тоже. Промучился в свое время.

Возможно, в моём случае TCU подключался на столе, в "идеальных условиях".

Наверное уже не актуально, но всё же. Столкнулся с такой же проблемой. Параметры такие же как и у вас. Ошибка возникает после вкл зажигания. Скорее всего неисправен какой то датчик на плате, но не проверить, так как поток данных очень скудный и посмотреть интересующие данные не даёт.

Всем добра! Намедни начал формировать заказ датчиков давления на DQ500/DQ381, а поставщик сообщает что привычные SMP132-532 сняты с производства и взамен их они предлагают SMP146-546. Быстрый гуглёш показал, что датчики отличаются по габаритам и самое главное ключам. Помимо этого, некоторые сообщают, что они взаимозаменяемы, но требуется работа с EEPROM. Отсюда вопрос, может кто уже сталкивался с датчиками новой ревизии, есть какой то опыт по их применению?

Great, спасибо, но Одиса сейчас нет, в этом и проблема

Друзья, поделитесь стоком под PCM flasher. 0AM300053J 3462 или новее. Audi A3, 2012, 1.2 TFSI с системой старт-стоп. Откликнувшимся - готов поделиться своим большим архивом софта.

Если я не ошибаюсь, то 0CW с иммо, соответственно нужно привязывать под vin

Да, спасибо. Значит правильно всё сделал. Видимо придётся лезть глубже.

Так и было сделано. Приборка молчит, ток не берёт. От сюда и обращение, может есть ещё что-то...

Коллеги, поделитесь распиновкой на приборную панель. Потухла и не подаёт признаков жизни.

Ошибок нет, есть в памяти что-то по полному приводу. Свет работает штатно, переключаются режимы. Стоит авто заглушить, и дать постоять (при температуре ниже + 5С) , при повторном включении может самопроизвольно включиться ближний свет фар. Смена положений переключателя режима света, ни к чему не приводит. При этом, если выключить зажигание то свет погаснет. Повторное зажигание ситуацию не меняет, свет включается, и не отключается пока не снять зажигание. Скинув клемму АКБ, ситуация исправляется, на пол дня, неделю, месяц... Сезон. Последний раз наблюдалось в апреле, сегодня похолодало, и снова появилась проблема. Иногда, к свету, прибавляется вентилятор. Он работает на малых оборотах.

Я думал об этом, но как оно связано с работой вентиляторов охлаждения? Сейчас поищу схему.

Настолько трудоёмко?

В поисках решения по ремонту блока ETACS от Outlander 3, с проблемой по ближнему свету фар ( не отключаются). Прóблема проявляется в холодное время года. Лечится извлечением предохранителя или снятием клеммы АКБ. Автомобиль 2013г. 2L, CVT.