RSA1976

Для того, чтоб фильтра, масла и лампочки менять, вам программы не нужны. Все эти автодаты, вивиды, вурты и т.п гавнодаты - максимум посмотреть установку ремня-цепи, сбросить сервисный интервал (обычно написано таким текстом, что иногда легче методом тыка сбросить, чем в том словесном поносе разбираться). Схем практически нет, особисто по свежим машинам. Универсальных годных баз в природе практически нет. По пиндосам - Оллдата и Митчелл. Но с 2014 года они полностью в онлайне. Вообще, всё с 2012-2013 годов щас в онлайне. И за деньги. За большие. А марочные базы - ставятся с костылями. А схемы - так вообще с мира по нитке. И за бабки. Про 50 гигов - ну совсем мальчик, блин. Поставь бээмвэшный Рейнгольд и застрелись на всякий случай. Нет места на харде и терпения ставить всё это - работай тогда на гягю у дилера. Будет тебе и уважение и репутация ))) И базы на шару. Про тачки 2015 года - у меня щас работы по минимуму стало. Хер знает, то ли писец настал белу свЕтушку, или малолетки-демперасты всю клиентуру отбили. Беру всё, что после 1995 и до 2003 года по настроению. Или по отсутствию работы. Снимаю денег столько, сколько посчитаю нужным. Цену назначаю заранее в стиле "от стольки-то минимум". Если нет - нахер с пляжа без разговоров. Эти пидарные колхозники с хитрыми обветренными рылами у меня уже в печёнках сидят со своим нытьём про "нет денег и хули так дорого". Попадают такие только по рекомендации. А дальше - сортирую. Дефекты в стиле "иногда в полнолуние плохо заводится" - владелец сразу отправляется в пеший секстур. А так - вот вчерашне-позавчерашний набор: ушатанный Galant '1996 - сдохший трамблёр. В моей географии запчастей ноль. Коммутрахер только на заказ. Зависла. Qashqai '2011. Помирающая форса 2го горшка и сдохшая свеча накала третьего. Свеча заменена, с форсой отправил на Бош-сервис. Хай имееются с ремонтом. Всё равно через раз хреново восстанавливают. БМВ Е32 1989 года. Сдохший обогрев заднего стекла. Проводка. Заменил с установкой навесного предохренителя. Гольф 5 '2004. Сдохшие оба вентилятора охлаждения. Замена на б\у. Все довольны. Fiat Linea '2016 - сдохший сигнал. Замена на пару новых с переделкой проводки. Alfa GT '2004 - не работает ЦЗ, не работает правый стеклоподъёмник, горит "выбрось двигатель" и чётотам ещё. Перевязал брелки, сделал Прокси, восстановил кнопку на вод.двери, проводку в правой двери, дефектанул второй лямбда, оправил радоваться жизни. Lexus IS '2008. Отрубающаяся ксенонка слева. Хреновый контакт в фишке. Ремонт вместе с разбором пол-морды. Шкода Румстер '201... Помирающий клапан вентиляции бака. Отправил искать деталь самостоятельно. И вот так - если б ждал современные майбахи, то последний х... без соли б доедал. У нас в магазинах соли нет... Кстати, вот доки по этим машинам: Галант - заводской ESM, Кашкай - заводской ESM, БМВ - заводские старинные интерактивные схемы, Гольф и Румстер - ELSA, Фиат и Альфа - заводские схемы с офсайта, Лексус - заводской SIL. Несколько переносных хардов на несколько террабайт. А он нам про 50 гигов рассказывает... Лампочки меняй и фильтры мни.

Во-первых, таких кодов нет. Во-вторых, принято приводить текстовое пояснение, которое выдал сканер. В третьих, при подозрениях берут осциллограф и снимают показания, приводя их в своей теме. А если нет - снимают крышку и проверяют метки приспособами. И фото выдают с теме.

Точно. В подробностях, желательно. С репой -0 и тремя сообщениями.

Были бы схемы на эту машину, можно было бы посмотреть и как-то навести на мысль. Как вы за них вообще без заводских схем берётесь, если вы не дилер, конечно...

А потом - Шкода - херовая машина. И Опель. И Форд. И вообще все. И дилеры - поголОвные пидарасы. А сраный колхозник - молодЕц. ЗАинька. Умница. И руки у него растут откуда надо. Т.е. из сраки. И запчасти он меняет строго по регламенту. Картонки, стропы, строительные саморезы, прОволочки, верёвочки. Даже обычные стяжки-хомуты используют только трУсы. И масло, небось, меняет только когда кум принесёт слитое с трактора или тепловоза. Блять, после таких машину покупать - лучше сжечь её нахрен, чтоб сибирский спид и эболоспу не разносила.

Не пользуюсь. Неудобно. А к тому же, когда клиенты видят мобильники в диагнозе, платить не рвутся озвученное. Уже проходили. Им шоу нужно. Плюс к тому - зрение у меня ужЕ не айс, чтоб валить его мобильником.

Согласен, пашет как ак47. В любом случае спасибки. Такие у меня есть.

Не повредит. Благодарю. Иногда влом Диалоджис копать. Вообще замечательно. Правда SVG (именно этого типа) у меня криво отображаются (нет увеличения ни в одном браузере и куча попутных ошибок, хотя все вьюеры установлены), но переконверчу их в ПДФ и всё будет ОК. Благодарю.

Всем привет. Есть у кого VISU (или скачанные отдельные файлы схем) по Kadjar любого года и Scenic III 2011 года? Заимелся подбирать по сценику то с 2009, то с 2015 года схемы по модели именно 2011 года (попадаются раз за разом сцуки в работу). А по Каджару совсем ничего не имею. Работаю примерно и по наитию. Про онлайн-ресурс знаю.

Есть тетрадка. Приехал клиент, оставил машину, я записал телефон, ремонтирую. Что мешает к телефону пририсовать отдельной графой "примечание" и там нарисовать секьюрити? Когда надо, поднял записи и нашёл всё, что нужно. Или держи на компе в отдельной папке. Вроде как несложно.

Ну так вроде у нас тут есть набор из трёх-четырёх десятков адекватных человек. И все друг друга хотя бы шапочно знаем. Периодически общаемся. А остальные по-умолчанию должны считаться неадекватами и мат, мат, мат. Пока не докажут обратного. А дебилов, нацистов, скотов, умственно неполноценных, агрессивных, пидарасов, кончуг и т.п. публики - основная часть. Чему тут удивляться. Перед помощью, покупкой и т.п. смотрим, кроме рейтинга, в комменты. Видим там только изидягу или срач - уходим в сторону, обоссав ему причёску. Делов-то...

Понял, исчерпывающе. Благодарю. Отправил товарищу данные, пусть думает ужЕ, где там голову перешлифовали и что там ещё поджали.

Ребята, не ссорьтесь. Перевод в Эльзе - это ещё то веселье в стиле Петросяна. Потому и юзаю только инглишовые базы данных.

Всем привет. В принципе, пустяковый вопрос. Сам валяюсь после операции, позвонил хороший товарищ. Сделал он капрем на VW Caddy '2002 1.9 SDI (AYQ). Машина проехала пару-другую тысячу и разрушился поршень 3 котла. Откололся кусок юбки между кольцами. Но зеркала не успел поцарапать. Замер компрессии по остальным горшкам - по 38 бар в каждом. Замер делался моим оригинальным проверенным компрессометром USAG, ему вера есть. Детали новые, колбеншмицы или нет - пох, там ерунду на клиентские не ставит человек никогда. У меня все базы на работе, включая Эльзу и т.п., потому посмотреть не могу. Есть ли у кого под рукой Эльза (пох на язык), чтоб глянуть по заводскому мануалу, какая должна быть компрессия в AYQ. Только не интернет-версии с других форумов. Там трындежа от 19 до 40 с вариациями, чему веры нет. Если можно, то со скриншотом с Эльзы. Сорри за капризность, но сам доползу до работы не ранее, чем через неделю. С ув.

Связка ключ-блок-иммо. А по подтиранию - неправильный ответ. Постановка вопроса пациенту: я подозреваю блок, в который ты своими кривыми копытами лазал. Я должен его попытаться продиагностировать, при нахождении дефекта попробую отремонтировать. Проверка его моими силами, вне зависимости от результата, будет тебе стоить столько-то (сам прояви фантазию). Найду, не найду - эта сумма уходит мне как за спасибо. Если найду дефект и смогу устранить, то стоить это может от столькИ до столькИ. Если там всё в норме, то ищем проблему далее. Если проблема там, но устранить низя, потому как пациент - мудак, то рабочий комплект с другой машины или иммо-офф (как ты там с ним порешаешь - твои справки). Если пациент не согласен - на@@й забрал своё древнее ведро и свалил туда же. Вот и вся петрыжка. Нехер с ними цацкаться. Но, не особо вдавайся в подробности возможного дефекта. Иначе свернёт за угол к ближайшим демперастам, разольёт им по столу всё, что ты ему налил в уши, а те за пузырь водяры пропаяют какой драйвер-кондёр-дорожку, и ты будешь по всем гаражам главный заднепривод города\региона. Проходили мы это.

Ну и? Контакт между процом на шарах и платой хреновый, но есть. Снял - получил обрыв. Поставил - дурной проц определяет как козу. Удивляемся дальше? Уж если руки чешутся, открой коробочку, прижимай проц к плате и смотри разницу , стирая код.

Он имеет в виду разобрать фары (пусть попробует это аккуратно сделать), набить туда светодиодных лент или косорылых светодиодов на 12 вольт (а то, что световоды или рассеиватели нужны - ну и пусть) и запитать обычным плюсом от штатного включения. Ну, дровасру в чистом виде. Ну, можно всё это сделать. Будет офигенный колхоз и так далее. А не проще купить нормальные заменители с Тайваня и не городить хрень. Так хоть ближе к заводскому виду будет. А вообще, как вспомню свои опыты восстановления приусовских стопов с помощью комплектующих от дядюшки Ляо, с последующим возвратом денег, так калом брызнуть хочется на чернозём.

По дефекту - просмотрись ро движку внимательно. Систему зажигания, массы. И всё. Если пару дней не проявляется, зови клиента на утро и пусть покажет тебе, что есть проблема. Повесь манометр по топливу и с ним покатайся километров 50. Если всё окейно, ключ пациенту в руки, пару сотен с него за потерю времени снимаешь и отправляешь жить-нетужИть.

Ну так отключи весь этот самопал и смотри разницу. Вроде как начало действий очевидно... Само оно в руки не упадёт.

По интернету дефекты ищут дети с дровасру. Мы же работаем по документации. Схему прикрепил. Если от BCM до обоих моторов проводка целая, между моторами LIN целый, массы точно проверил, а также нет других кодов в остальной электронике, то правый мотор M75R- НА ЗАМЕНУ.

Ну, вот смотри сам. У тебя и репа на форуме есть, и сообщений к двум сотням. Прояви же уважение к участникам форума, пиши расшифровку сраного номера этого кода неисправности! Сложно? Или все прям посыпались в талмуды толкование символов искать? Или есть тут кто-то, кто несколько десятков тысяч кодов в своей башке держит? Далее, ты ж вроде к схемам имеешь доступ? Ну, в плане, взял в работу машину этой модели и этой марки, значит имеешь какую-то по ней техдокументацию? Т.е. посмотреть, что там на каких проводах висит, можешь? А там много компонентов, связанных с данным элементом? Нет, немного. Проводка. Проверил? Датчик. Он - концевик или потенциометр? Снял, разобрал, проверил? Разъёмы. Расцепил, проверил? Блок управления двигателем. Это - на последний уровень. Если всё вокруг руками-глазами потрогал, то блок - на обновление прошки ТИСом и, если не поможет, под замену. И про ногу водилы тут тебе не зря нарисовали. Сядь за руль, воткни сканер, усади помогальника с компом рядом и катай пару часов. И увидишь свою проблему. А по интернету тебе бздец как помогут. Устанешь помощь по карманам рассовывать.

В сервиснике нарисовано, что блок J502 (Tyre Pressure Monitor Control Module) является неотъемлемой частью блока J393 (Comfort and Convinience Control Module).

В гетвее снято. В абс снято. В конвиниенсе снято. В ещё двух, не вспомню где, снято. Как бы принудительно вырубить сам блок.

Всем привет. VW Passat B6, 2.0 бензин, РКПП, '2006, американский. Пишет стандартное Tyre Pressure Too Low. Владелец просит отрубить полностью. Сменил кодировки во всех блоках, в которых только есть упоминание о системе контроля давления в шинах. VCDS v.20.09. В самОм щитке нет опции отключить данную цацку. Т.е. ни в кодировании, ни в чём. Кнопки сброса у машины нет, система - не софтовая в АБС, а с датчиками, которых ессно нет. В 65й блок (TPMS) отдельно зайти может, читает, а в общем скане блоков 65го нет. По схеме в Эльзе на гейропейскую модель, блок TPMS J502 является частью блока Central Convinience (J-чётотам). Отдельного предохренителя на схеме к нему нет. Есть идеи? Кроме "поставить датчики и не поиметь нихрена".

Ставишь на Леново винду по-новой, не сборку, а MSDN-версию, чистую, без ублюдочных босячьих твиков. Дрова те, что должны быть, минимум прог, и вуаля, всё заработает. Сам удивишься.