RSA1976

Всем привет. есть Xentry Passtru версии 2021 чототам. На работе, не могу щас глянуть точнее. Мерсы - непрофильные редкие гости. Уже несколько машин, к которым подключаюсь, но Xentry Passthru не хочет входить в моторные блоки. Последние две машины - 212й '2011 и Спринтер '2014 с 2.2. дизелями. Т.е. при быстром тесте блоки видит все, входит во все. Моторники видит, рисует напротив них в списке F, что, мол есть ошибки, а при попытке входа в блок - ошибка инициализации и всё такое. Сканматик2Про, Монгус, ОпенПорт ори и т.п. Всё одинаково. Лаунчами и Автокомами всё читается влёт. Это проблема какая-то именно Посру-версии Xentry или как?

Всем привет. есть Xentry Passtru версии 2021 чототам. На работе, не могу щас глянуть точнее. Менсы - непрофильные редкие гости. Уже несколько машин, к которым подключаюсь, но Xentry Passthru не хочет входить в моторные блоки. Последние две машины - 212й '2011 и Спринтер '2014 с 2.2. дизелями. Т.е. при быстром тесте блоки видит все, входит во все. Моторники видит, рисует напротив них в списке F, что, мол есть ошибки, а при пеопытке входа в блок - ошибка инициализации и всё такое. Сканматик2Про, Монгус, ОпенПорт ори и т.п. Всё одинаково. Лаунчами и Автокомами всё читается влёт. Это проблема какая-то именно Посру-версии Xentry или как?

Олег, благодарю. Ты на высоте, как всегда. Отправил к механикам, которые ему цепь меняли и делов там натворили.

Разница в том, что кто-то когда-то сграбил определённый файлы с офсервера, интегрировал в 2014D, назвал никогда не существовавшей официально версией 2015A. Прилепил донгл, чтоб барыги спотыкались. А косорылые стырили у него (или купили) сие, клонировали донгл, а затем стали этим барыжить сами. Прога в итоге работает с машинами до 2016 включительно (годы начала производства этих моделей - до конца 2014). Донгл отшит какими-то любителями с чёрного форума. Работает с насру-девайсами. Сканматик2Про с этим работает без проблем. Кому нужны нюансы - сами ставьте и экспериментируйте со всеми поголовно моделями Вольво, а потом опишите нам разницу в подробностях и видеопримерами и свидетельствами очевидцев.

Да, можно. Есть параметр синхры по распреду. А я хочу осциллограмму. Я этот хлам таки завёл, но мне не нравится работа мотора. Потому хочу видеть сигналы и синхру эталон и сравнить с полученной о-й.

Всем привет. Есть Mercedes W245, B-класс, двигатель 266.920, 1.5 бензин, АКПП. Не заводится. Искра есть, управление форсунками есть, кодов не пишет вообще, обороты видит, давка бензы - 4 бара при включении зажигания и прокрутке стартером. Как будто схватывает, но не заводится. Снял синхру ДПКВ и ДПРВ. Эталона нет. Не нашёл. Может кто глянуть, насколько правильная осциллограмма? С ув. Syncro W245.rar

А вот то, что я описАл, в вашем случае как он себя ведёт?

Всем привет. Есть клон VCDS на базе чипа STM32F405. То есть правильный, перешиваемый лоадерами и читающий всё и вся. Версии используемого софта - от 21 до 22 и последнего. Проблема (а может и не проблема вовсе) в следующем: работаю с прибором, всё идёт без проблем. Выключаю зажигание, включаю - зависает программа. Иногда оживает. Но чаще, при оживании, не входит в контроллер. Если закрыть и открыть прогу, то работает далее без проблем. Проявляется особенно, если зажигание было выключено более полминуты. Иногда для завершения висяка приходится выдирать шнур из USB, при этом от машины не отключаю. Заебало капитально. Прочитал ошибки - вырубил зажигание, чтоб не играться потом с севшим АКБ, прошёл открыть капот посмотреть фишки или чё там ваще под капотом, вернулся в салон, сношаюсь с рестартом приложения через диспетчер задач или просто перезапуском программы. Со вторым прибором, который на АТМеге собран, не помню, было такое или нет. У кого как сие работает?

На 2про работает только GDS2. Tech2WIN не работает со сканматиками.

Проверил. Всё отлично работает!!! Подключился к Астре 2006 года... Да ладно, прикалываюсь. Нихрена он не работает с Тек2ВИНом. Он даже не появляется в меню выбора вариантов приборов. А упердоливать систему, экскрементируя с дровами и мУльками - как-то в другой жизни. Легче докупить Тек2 и париться с китайской подделкой под Ветроникс до усЁру. Как я, например, в своё время.

Ладно, попробую в пон-вт с Тек2ВИН. Как раз A-G Z16XEP придёргается ко мне в лапки. Отрисуюсь абьзательно..

Если по внутрянке процы те же, то я менял, перекинув три проца, не вспомню щас каких. По конфиге начало рисовать то ли аукса нет, то ли ещё чего, но факт - работает у клиента до сих пор. А гниёт он почти моментально после попадания воды. День и на замену.

Версия GDS2: v.100.0.00700 от 2021.10. Прибор: Сканматик 2 Pro. Подключил к Zafira C '2019 2.0 дизель АКПП. Написало в выборе прибора, что не поддерживает нихрена, кроме MDI 1-2. Игнор и запуск. Перечитал всю машину, распознала и вин, и все контроллеры. Вот прям только что. Обычно MDI юзаю. Он раза в два быстрее, чем SM2.

Хоть и старая тема с древними ответами, но и своё авторитетное хрю тоже добавлю. Загорелось мне до усрачки этим летом купить Сканматик2Про. Со шнуром с доп-питанием. Не лежалось мне на сетонийском пляже спокойно... Порыл по интерминет-магазам, российским, не российским, пофиг. Везде кроме пары супер-барыг, цены примерно одни и те же, плюс-минус 1-30 евро. Но абсолютно НИКТО не высылает за пределы мухосрансской области или самовывоз из усть-гавнянска, что где-то на Курилах. Кто из-за того, что обстановка по соседям - реальный страх, кто из-за того, что просто мудак. Большинство вообще не отвечали. Нахер какому-то молдовану отвечать! Связался я с производителем. В нале у них такой есть, но отослать не смогут по известной причине. Но! Товарищ, с кем я переписывался из их команды, порыл землю и нашёл мне в течении дня вариант с Испании, с их суб-дилера. Отправка UPS. Через полторы недели он был у меня в руках. Вот это - оперативность и желание работать!!! Я в восторге. Так что, имейте дело с производителем.

Я нарисовал, а ты даже процитировал. Что непонятного и зазорного в ситуации?

Понял. Но это вряд ли будет оплачено. Было меня прошено посмотреть, можно ли отключить малой кровью. Помимо остальной кучи дефектов, с коими практически справился.

Имеешь в виду слить дамп и ковырнуть комплектацию?

Всем привет. Есть Volvo С70 купе-кабриолет, 2007, акпп, дизель. При включении зажигания включён ближний, т.е., как я понимаю, активирован скандинавский свет. Как эту срань вырубить? Пробовал первый вариант: руками (алгоритмы дровасрушные педики размазали так, что хрен поймёшь, ну как всегда. Ничего. Второй - VIDA 2014. В выборе контроллеров блока света отдельного нет, а СЕМ-модуле опции отключения нет. Как и во всех остальных модулях. Для подстраховке коннектился и гавнолаунчами, и гавнокомом. Один результат - ничего. Есть какой алгоритм ручной, чтоб отрубить шведскую свету?

Или напрягаемся неимоверно и с огроменным трудом скачиваем Оллдату и нужный диск с рутреккера, т е. То, что лежит во фри лет сто уж как. Явно быстрее выйдет, чем ждать ответов и перебирать всякие рисульки с линиями.

А не пробовал взять Одис и пройтись по-серьёзному, а не бегло, по ведомой диагностике? Иногда помогает. А ещё в схеме если есть инерционник, то ищешь его. Если нет его в схеме, то педиков с дровасру игноришь вместе с их авторитетным мнением. Они, небось, бронепровода советуют поменять, заслонку почистить и вэдэшкой побрызгать.

List much more devices to us and you will receive the same answer "NO". VAG-Commander works with VAG-Commander device but the smoothing-iron works with sheets and shirts. The main thing is not to confuse them.

SPS - программирование заводским софтом программы оффлайн GlobalTIS или TIS2000, а онлайн - TIS2WEB. Что это и как это - есть в гуглоёбле. Прибор для этого - там же. Если бы был у тебя, ты бы знал. Если нет у тебя - не купишь сразу и сейчас по-любому.

Как-то вери странно, что робот читается, но не рисует ошибок при таком раскладе. Сделай для начала умную вещь, пролей изю СПСом. Мабудь вылезет чего интересного. Если не прокатит, залей правильный дамп в блок изи. Их выложено на какие хошь вариации.

Основная проблема в мультимарочниках - то, что они мультимарочники. Часть функций у них реализована криво, а часть не реализована вообще. Этот гавноком 2020 на моей CRVIII 2012 не видит систему CMBS вообще, её нет в списке возможного оборудования, а HDS-HIM и гавнолаунч её берут легко. В Фиат-Браво 2011 гавноком нарисовал "неизвестный код ошибки", хотя тот же МЕС и гавнолаунч эту ошибку спокойно видят и интерпретируют правильно. На каком-то из ВАГов не смог развести колодки, хотя VCDS, ODIS и гавнолаунч это делают влёт. Зато на Ниссан-Какашке 2011 прописал гавнокомом форсы, а на Фокусе прорисовал дроссель, чего не смогли сделать три моих гавнолаунча. Без Автокома я залип бы на этих маккинах надолго. Вывод - имей несколько сканеров, если берёшься за мультибрэнд.

Сорри за флуд, но если уж браться за такую машину, то, как минимум, нужно иметь в руках VCDS или ODIS. Там и расшифровка будет, и ведомая диагностика. А имея елм и обдшку, не нужно лезть в такие машины. А такого кода я не припомню. Должна быть нормальная техника для поиска неисправности или хотя бы для понимания проблемы. Потом окажется, что и не c06c3 вовсе, а что-то вообще иное.