В разделе "Диагностика и Ремонт" на профессиональном форуме люди с репой помогают дроварушному клиенту понять, почему у него расход есть... Как бы вас всех расстрелять, а?

Вот как выглядит полуправда. Почти 300$ !!! И все испугались. Вообще-то, программа стОит 50 евро. Работать можно с помощью любимого всей школотой и дровасрушниками ELM327 и цветными переходниками. Лицензия - на 1 комп. А 288 евро стОит программа в комплекте с мультиплексором CANtieCar. Лицензия на неограниченное количество компов, но с привязкой к одному мультиплексору. Причём сам прибор пришит к программе, т.е. не позволяет работать ни с чем, кроме этой всратой проги, да лицензионной токмо. Ни с чем иным он не пашет. Есть вариант перешить на использование с другими прогами (типа как J2534), в том числе и с крякнутым MES. Но просят за это 150 бакинских комиссаров. Особо не побалуешься. При этом при всём, пластмассовый гавнюк не хочет читать некоторые блоки (например, подушки TRW '99) на некоторых же моделях, сцука. Но этот гавнюк позволяет без перетыкания цветного барахла работать со всей машиной, что экономит нервы и время. Благодаря постоянному взлому, прихода товарищу Разрабу не особо отваливают, потому и обновы стали выходит раз в пятилетку. Последняя версия, а не "новая", как тут указано (ей ужЕ год с лихером) - 5.1. В ней добавили кучку блоков по майлд-гибридным моделям, что интересно.

Не говори ничего, иначе он тебя "советчиком" назовёт!!! Всё выше уже разъяснено специалистом. Тссс.

Ну, еще раз. Давай на чистую, не сборку, винду, можно и без активации. Больше ничего не ставишь. Только драйвера. Только даемон тулс лайт версии 4.0 не выше. И вперёд.

Ну, вариантов два. На виртуалку или на полностью чистую систему. На чистой системе только дрова, net-framework 3.2 и всё. Ставишь как стандалон. Не ставится потому как что-то ты впихнул и на 7, и на ХР одно и то же, что мешает встать проге.

Забирай, раз нужно.

Переустановил версию 23.0.1, выбрал помимо English (US) --> English (UK) и ушли немецкие надписи, а также появились ливдата и все необходимые тесты и т.п. разделы. Отсутствие включённого-выключенного зажигания и наличие перечёркнутой символики справа вверху - особенности работы ОДИСа с приборами J2534.

Да, здесь не 4pda-сайт. Потому я под спойлер спрятал. Потому как долбо*бы цитатами и полотнами забиты ветки со всеми скриншотами в комплекте. Или не? Я не наплодил две темы. Я спросил тут по подключению к конкретному блоку. А во второй теме - что входит в 48й модуль. Разные темы? Или не? Судя по моей квалификации... Мне тут не помогут... Ну да, конечно. Тут вы - мэтр, а мы катаемся мимо мля. Мне помогают, я помогаю. А что квалифицированного вы мне тут нарисовали, кроме текста ни о чём? Про вашу квалификацию говорят ваши сообщения в профиле, содержащие одни просьбы о подсказках и "выложить". Как у большинства. Или не? Если я в чём не прав - в ЛС. Вопрос не на 10 минут. Машину ужЕ сделал и отдал. С трудностями, т.к. схема подключения к этому блоку немного отличается от такого же блока, но для машин начала-середины нулевых. И в хелпах я такого не нашёл. Я не могу тут же бежать к компу и закрывать тему с соплями радости. Я не раздул. Я спросил. Я задал вопрос, а как далее идёт обсуждение - не мне его регулировать. Есть люди, кто пытается помогать, есть просто писатели пустых текстов. Для себя я помощь принял, оценил нужное мне. Флэшку не сдувал. Сделал иначе.

Это про VNCI 6154 ?

Если хотя бы чуточку пытаться вникать в то, по поводу чего пишем комменты, то в шапке есть спойлер, под которым фото лейбла блока есть. А иденты по софту в данной ситуации, не ко двору. И раз я указал, что 2014, значит именно так. Открываем Эльзу или какую угодно автодату-вивид-вурт и там видим в 2014 году двигатель BSX.

3.2 пробовал. По картинке - у меня иная схемотехника.

А в выпадающем меню программы он указан в группе со всеми MED17 и т.п. А на всех сайтах - его нет. Но не суть.

Тааак, по-немного прозреваю... Блок CAN, а я его по К-линии пытался... Но с КАНом у меня нечем. Нигде нет такого протокола из имеющегося у меня барахла.

Там его нет в заявленном. Я тут радом открыл тему с мучениями в буте блок считать. https://carmasters.org/topic/58970-caddy-bsx-не-смог-прочитать/

Всем привет. Есть два вопроса по данному софту. 1. Ранее сидел на версии 5.6.2. С прибором VAS5054A. Который правильной ревизии, приведённый к состоянию оригинала. Рабатает как АК47. Нынешняя версия - только под Вин10х64 и под Пассру или 6154. Все этиваши интернеты в голос кричат, что с Пассру, а именно со Сканматиком летает и всё пашет. Я сегодня поставил ОДИС на выделенный для этого чистый, белый и пуршистый ноут. Установилось и т.п. Запускаю - зажигания не видит. Читает коды, а тестов исполнительных механизмов, ливдаты и т.п. функций не видит. Т.е. разделы есть, а в них пусто. 2. Устанавливаю три языковых пакета: русский, английский (US) и немецкий. Обычно юзаю английский (минимальные искажения при переводе и не нужно сопоставлять названия блоков в английской Эльзе с русским ОДИСом). Так вот, проблема одна и та же во всех версиях ОДИСа. При выборе модели автомобиля\варианта\двигателя (Basic Vehicle Features) отображается, например, двигатель, как DEUTCH_MOTORSTEUERGERÄT_CDAA_1.8_MOTRONIC вместо CDAA 1.8 Motronic и так по каждому пункту. Везде DEUTCH, при сканировании всего авто также все блоки отображаются так же, как будто нет языкового пакета или он неправильно отображается. Но это же на разных ОС, с разными версиями программ.

То есть искать сток под PCM и с ним работать. 67in1 - ори прибора не будет. Благодарю за разъяснение. Но должен тогда иденты считать по ОБД2 ? А пишет Ошибка.

Всем привет. Пришло VW Сaddy '2014 с мотором 2.0 BSX (заводской метан). Удалить кат. Я уже лапки потирать и... завис на весь день. Ничем не смог прочитать этот блок. Машина ездит, диагнозится, всё как надо. Блок: всё на фото. Подключался KTAG по точкам как в мануале. Ошибка подключения. KESS V2 по ОБД считывает через ошибку иденты правильно, но после 20-минутного чтения отваливается с ошибкой CS. PCM модулем 48 я так и не понял, как подрубаться и как им работать, о чём соорудил дополнительную тему. TAGFlash вообще не имеет его в заявленным, а через Boot на ST10 им же я не решился, ибо проще стало отвезти коллеге, у которого от флексов до кексов всего полно. Чем к радости общей залететь на блок, которого тут на разборках не найти. Всё, что в интернетах, говорится о старых МЕ7.1.1 на всяких Туарегах и Ауди 3.0 и 4.2 начала-середины нулевых. Но теми протоколами (у КТАГа это 51, 52 и ещё там какой-то - не помню) даже не пытается связаться. Ошибка коммуникации - проверьте источник питания и точки подключения. 12V и масса есть, 5V и 1кОм бут-пин на массу есть, все питания приходят, провод К-линии - всё по мануалу. Контакт к пятакам на плате стопроцентный. Кто чем делал такой блок свежих лет? Сумбурно, но репа уже кругом идёт по потраченному впустую дню.

Всем привет. Есть у кого 48й модуль для PCMFlash? Как с ним работать? Это модуль для чтения-записи через диаг.разъём? Только вирт.чтение? Кроме инфы на барыжных сайтах (копипаст друг у друга) про список типов блоков, который отличается от барыги до барыги, ничего не могу найти. Хелпа на офсайте по этому модулю нет. Запрашивать у автора на офсайте - на данный момент не вариант по определённым, не обсуждаемым тут причинам. С ув.

Ну это же клиент дровасрушный с одним сообщением.

И зачем, Алексей, это делаем?

Там справа сверху на движке в пределах видимости нет случайно такого датчика? https://aliexpress.ru/item/1005001845415400.html

Беги от этой машины нафиг и подальше. Щас насоветуют дохрена, размажут по ветке, ты ничего не сделаешь из насоветованного, а потом поменяешь на этом ведре всё подряд и всё равно ничего не поможет. Детонационный звон на этих вёдрах неустраним. Езди так, как есть. А найдёшь решение, так порадуй нас. Но ты ж забудешь об этом форуме, как только решишь свой вопрос. А вообще, репы ноль, сообщений ноль, данных по машине ноль, технических подробностей ноль, логов ноль, скриншотов ноль, кодов ноль.., Угадывать будем? Парни, налетаем помогать клиенту!

Бл, народ, пусть подключит сканер и только после этого вообще в ответ на его вопросы писать всякую хйню. Ему все ужЕ сказали подключить прибор, а он всё диагнозит несчастную машину гайключом!!! А ДПРВ исправный? А ДПКВ исправный? А питаное блока всё на месте? А массы проверены? А блок на связь выходит? А он исправный? А обороты видит? Такой дефект за 5 минут определяется. Нахрен советовать что-то, если не сделано ничего даже самого примитивного!

Схема на SantaFe (DM) '2016 есть в виртуалке на рутрацкере с GDS Hyundai за 2016 год. Там и схема, и процедура проверки по этому коду.

Лезешь сюда: https://cardiagn.com/overall-electrical-wiring-diagram-em25g4e-wiring-diagrams/ Переходишь на страницу 154. И видишь там кнопку на схеме. И что-то становится ясно.