RSA1976

Я, в общем, сделаю так: 1. Машина пришла с Фашистии со своей соляркой, и она ещё в баке, поэтому солью её нахрен и залью нашу нормальную. Тачка там сколько-то стояла до момента появления в автохаусе, потому хз, что там в баке сотворилось при простое. Мало ли... 2. Перепроверю форсы в другой конторе, т.к. просто снимать-ставить форсы со снятием крышки клапанов и заменой прокладок - как-то не кашерно деньгами срать. 3. Сильно подумаю над регулятором давления топлива на насосе. И понаблюдаю над давкой, когда соберу всё на место. 4. Сделаю принудительную регенерацию сажевика. Про неработающий цилиндр - как будто протраивание лёгкое есть при наборе оборотов под нагрузкой, плюс не чувствуются 131 коней. Ну никак. А моторчик этот звёзд с неба не хватает, но тащить должен бодро. А этого не наблюдается. При наборе на месте всё ровно.

Всем привет. Есть Mokka '2014 c двиглом A17DTS (1.7 CDTi), МКПП. Машина только что пригнана себе с Фашистии, реальный пробег 162, не паханная нашими мудилами и т.п. без следов чьего-либо вмешательства. Но! На холостых работает идеально ровно, но шумно. Заводится идеально. При разгоне что с места, что уже в движении, хорошо слышна детонация (звон пальцев и т.п.), характерная для такого двигателя, когда лажают форсунки. И как будто один из горшков не отрабатывает полностью, но это субъективно. Слесаря, глядя в след, сказали, что при разгоне есть серый дым с глушака, не пипец какой, но есть. Да и я чувствую вонь недоговревшей соляры более, чем обычно. Подёргиваний нет. Обычно я с такими моторами (Z17, A17 разных иттераций) отправлял на проверку форсунок. И практически всегда проблема решалась именно через этот анус. На этой же я снял форсы, проверил у ребят, у коих стенды взрослые, и работают они по этому профилю с мезозоя. Фото коррекций по GDS2 и распечатки с форс привожу ниже. Я единственное с чем стормозил, не обратил внимания на заданное и фактическое значение по давке в системе. Ступил. Гляну после полной сборки, ессно. Ну, как со своей машиной - с вниманием к мелочам, а слона и не заметил... Обычно там ошибки рисует про несоответствию давления, если есть отклонения. Ошибок нет совсем, ессно. К чему я это! Кто имел дело с этими Isuzu (серии X17 и Y17 не вспоминайте даже, это не то), что могло давать такую детонашку и дым? Завтра сниму ЕГР, на всякслучай протрясу его, благо он в доступе. Турба красивая, работает как новая. Там вообще всё выглядит как целое. Аж жалко болты откручивать. injectors.7z

Всем спасибо, всё что нужно я уточнил.

Так для этого мне и нужна была инфа. У самогО нужного нет, теперь понимаю, что искать и кого. Только это предварительно, ибо что-то пациент буксует. Наверно хочет новый блок купить. И опять упороть неправильной прошивкой. Не спрашивайте кто и как. Уже умудрились. Официальным онлайном.

Старая прошивка - не та, которая была изначально в блоке, а та, которую содержит версия ТИСа, в данном случае 95 выпуска примерно 2008-2009 годов. Оттого она и старая. Вместо того гавна, которое залил туда "спец".

1. Для чего отправлял блок? Что там хотел увидеть или что там тот спец собирался делать? 2. Берёшь Тек-2, диск ТИС2000 версии 95, делаешь СПС, изменив ВИН, пишешь в него старую прошку, а затем твори Карпрогом что те надобно.

Если я правильно понял, Автотюнер у официалов предлагается за 4900 евро плюс доставка ДХЛом. Я думаю, пока пройду мимо. Несмотря на обновления бесплатно и отсутствия подписок. Какие-то версии этого MJD9DH ни флекс, ни иотерминал, могут не взять. Ну, у меня ни того, ни другого пока.

Считать, удалить пару кодов, залить обратно.

Всем привет. Есть FIAT Ducato '2020 с мотором 2.3 дрызель. На картинке видно, что это за персонаж. Чем гарантированно можно с этим работать (считать-записать-КС) ? Нужно удалить пару кодов.

Привет. Получилось запустить версию 5.5.0 на 32-битной семёрке? Влом покупать ещё один ноут. А виртуалки - медленно всё это на моих мощностях будет.

Угу, т.е. то же самое, да ещё и в онлайн денежных потерь просится.

Поставил версию 198. В онлайн не ломится. При сканировании выдаёт как всегда три раздела (Find by Symptoms, Find by ECU и Find By Functions). Но первый раздел неактивен. Заходя в работу по ЭБУ (второй раздел) нет выбора через общую блок-схему контроллеров (древо блоков управления). Но есть обычный список-перечень блоков управления, присутствующих (или нет) на данном авто. Не велика потеря. В блоки заходит, всё видит, всё работает. Машина была та же самая. Т.е. машины до начала 2020 можно мучить RTL-ом и 198й клёпой. А все более поздние версии - до лучших времён, пока не выдумают обход поползновений клёпы в интерминьет. Пока свежих машин - не подавляющее количество в работе, всем как-то похман и типа "купите ори за пару тысяч гейропских", а потом как всегда хак подтянется. Я тАк думаю. Всем участникам - от души благодарчик.

Есть в сети заводской мануал. Валяется на многих ресурсах. Открываешь гугло, находишь, качаешь мануал, ищешь код, смотришь интерпретацию и процедуру проверки. Это будет быстрее, чем ждать сто неправильных советов и необоснованных мнений.

Пришла сегодня та же машина поменять одну детальку. Поставил версию КанКлипа 205. Те же яйца. Тоже щемится в онлайн и не читает. Вводил правельный постпродажный код: J9A3. А пофиг ему. Зато эта 205я версия смогла спокойно прочитать Модус 2006 года, чего ни в какую не могла 218я версия. Здец как задолбало это моё нищебродство с приборами. А иных вариантов и нет пока... Таак, только дошло... Вы тут говорили, что если в базе нет этой модели, то тогда оно лезет в онлайн? А какого хера в версии 2022 года СanClip-218 может не быть машины 2019 года? Что-то как-то не очень.

Возьми с разборки другую кнопку. Для начала. Я их поменял штук 10 ужЕ. То повороты не включаются, то аварийка не пашет, то повороты горят не мигая и т.п. Там кнопка - не просто замыкатель контактов. Рано перепахивать блоки.

Отправил всех владельцев БМВ, Фордов и PSA-группы нахй и сразу как-то легче дышать стало и седины не прибавляется. Могу постоянным пациентам и лампочки поменять. И проводку восстановить. По ключам и SRS - у нас тут демперасты-колхознички цены снесли нахер. Смотать пробег - 15-20 евро, сделать блок подушек - 20-25 евро, сажевики-экологию 40-50 евро (кто из местных знает, рядом с Прункулом какой-то вася их рубит пачками в гаражах по 800 леев). Заряжаешь за сажевик с ссаниной 100-120 евросов - больше этих клиентов не видишь. Единицы соглашаются. Больше половины клоунов приезжает с вариантами "иногда в полнолуние в високосный год, по пятницам, когда венера в фазе плутона, не заводится\не работает\дёргается" - таких нахй сразу без толмачества. Ща ещё цены повышать придётся опять - лепестричество лезет вверх, цены на всё - туда же. Хувознает, брошу я эту садомию - пойду в гавномол запчасти со склада покупанам носить и бумажки заполнять... Родина моя, драть её...

Выполнять действия в следующем порядке, при устранении неисправности на одном из пунктов дальнейшие пункты пропустить: 1. Датчик АБС правый задний на замену. 2. Блок АБС на замену. 3. Русифицированный лаунч на помойку. Отдать машину специалисту для диагностики, поиска и устранения неисправности.

Были обесточены модули зажигания. Восстановил питание, завелось. Попутно ещё поднял обесточку климата и майфуна.

По аирбэгу - нет удара, смотрел. А вот насоса не слышал. Отрывателя насоса если нет, то начну с управления им.

Всем привет. Каджар 16 года, бензин, 1.6, механика. Пришла к оседним рихтованам своим ходом, битый бампер слева спереди. Коцаные коробочки с лепестричеством. Заменил корпуса и пару контактов. Пока катали по цеху, в один прекрасный момент перестала заводиться. Ошибок нет, стартер крутит, обороты видит и всё такое. Пере как лезть глубже, нет ли у этого автокала инерционного выключателя насоса? Так, на всякслучай проверить перед работой топором. В инете только дровасрушные макаки всякий протеин размешивают, ничего дельного. Если кто помнит вдруг...

А если внимательно прочитать мой ответ, то там указано, что "Вайтек с регой и привязкой к нескольким компам онлайн, онлайн проверка хардвари. А по крыслерам ещё хужее. Постоянный онлайн со стойкой с их роутером. Даже при тестовой поездке периодически нужен онлайн.". Млять, серьёзно, нахера я тебе ответил вообще? Дал информацию, которую ты запрашивал, получил вместо благодарности "я не спрашивал совета"... Пирдец, спасибо что морду не набили.

Не успел поставить и попробовать более раннюю версию. Как получится с какойнить ещё тачкой, отрисуюсь.

Звучит как "что можно есть, только про едУ не надо, про едУ я знаю". Вайтек с регой и привязкой к нескольким компам онлайн, онлайн проверка хардвари. А по крыслерам ещё хужее. Постоянный онлайн со стойкой с их роутером. Даже при тестовой поездке периодически нужен онлайн. Если ты не дилер, пользуй мультимарочники или ищи сторонние решения. Про крыслеровский продукт - так ваще банить владельцев - нефиг эту парашу покупать.

Честно говоря, это ж как нужно сконструировать машину, чтоб техники все себе мозги сломали. Пока работал мильёнлет у дилера Орла, столько шизы навстречал, включая эти вивары. И мованы. Чудеса жабоедской конструкторской мысли. Попроси когонить с дилерским доступом порыть в онлайне инструкцию или бюлетени по ссанине на эту модель.

У меня вернётся пепелац нечитаемый на неделе. Койчо доделать. Попробую какуюнить иную версию канклипа. СтОит новее моей 218 юзать?