NIKEL

Я поднял после НГ немного ))) Всё норм едут люди

Фоту чека ближайшей "диагностики" скиньте сюда, ну что бы мы не сомневались. Или прайс какой нибудь с вашей конторы. Я ни на день не переставал работать за все эти телодвижения с короной, даже когда пугали, что менты будут ходить и проверять кто работает и штрафы там писать. Пошли на*уй!!! Кормить семью мою менты эти будут? Дверь на замок, на улице видеонаблюдение. Все контакты с клиентами по предварительному сговору. Да работы стало поменьше, но не станут же люди на лошадях опять ездить! Авто ломается, его нужно чинить.

А как же быть с тогда в такой ситуации, будет ли диагностика бесплатной?: -"ЧОта не заводится. Ты мне продиагностируй и скажи что неисправно, а мы с соседом потом сами поменяем. Мы всё сами умеем."

Я так делал знакомым и друзьям, когда не занимался этим профессионально. В таком случае называется цифра ОТ .... Стоимость так называемого вами нормочаса сильно зависит от: скила специалиста, характера поломки и марки и модели авто, необходимого оборудования и инструмента, срочности выполнения работы, географического расположения и т.д. Не стоит всех под одну гребёнку ровнять. Так диагностика или сканирование ошибок вас конкретно интересует. Диагностика реально может продолжаться довольно таки долго, что бы параметр на ходу отловить какой нибудь. А вот прошивка вообще может 5-30 минут происходить и стоит ого-го сколько нормочасов и как это коррелирует с вашими представлениями о стоимости работы?

Пока так будешь думать, будешь за еду работать. А вот это дело хорошее, но ничем хорошим такие надстройки не заканчиваются.

Походу не там живёшь или не тем занимаешься. Ни везде все профессии нужны и важны. А можешь и умеешь? Я про корею, французов и прочие не тазы. Т.е. к Вам, произжает W203,211,220 или 308/С5 PSA или scenic III на почитать ошибки и это стоит 67 рублей банка России? Хорошая память...

Масса этой лампы КУДА подключена? Тупо на кузов или к массе разъёма фары? Тут масса для нагрузки откуда берётся? Возможно появляется нормальное питание по массе, НЕ силовых потрохов фары. Фару 211 не разбирал, но скорее всего принцип работы как у любой заслонки прецизионной с обратной связью (дроссель электронный например) Так вот твоя ошибка скорее всего из за обратной связи этой и возникает? Кинь массу пожирнее попробуй на фару глючную.

Купил TJA1050 (1040 не было) перепаял. REC шину больше не вешает. Собрал, прогрел авто. Симптомы вернулись. Но это не REC его откидываю шина всё равно в коротком, т.е. сопротивление шины 0 Ом, провода шины замкнуты друг с другом, но не постоянно. Иногда шина приходит в норму, бывает через пару минут, бывает часов, какой то блок садит шину. Из того что сидит на HS-CAN уже откидывал много чего и по ощущениям что "косяк плавает по блокам". Не могли ли сдохнуть сразу пачка TJA1040 в разных блоках? Было у кого такое по опыту? Повторюсь, проблема не постоянная пока ищу косяк он может пропасть и не проявляться в течении многих часов. Думаю ну победил, собираю салон, на следующий день авто не заводится и всё по новой.

Во, ещё один дотыкался ) В своё время тоже был озадачен этим вопросом. Теперь использую с переходником с али. А до этого переходника ещё и был ушатан гибкий переходник от катлеты 54.

А как попасть в закрытую? Поэтому кто то в закрытой обсуждает, а кто то в открытой.

?????

Я это и предлагал, там даже длинный не нужен, там правый поворотник под боком. Но автору быстрее схему найти. Супер меняй!

Там вызвонить драйвер 5 минут по пинам, да и он пробитый будет скорре всего. Драйвер на все эти горящие лампы будет скорее всего один и тот же. Сложнее донора найти. Я с али драйвера заказывал менял. Год уже ездит человек, всё хорошо.

Пока не на что поменять. Буду или смотреть откуда выдернуть, или заказывать.

Я так понимаю, он уже перекидывал их САМ Токи потребления померь на фарах.

Продолжение истории. После нескольких дней работы авто вернулся с похожими проблемами. После того как заглушил, авто не заводится и даже не включается зажигание. На связи только RKE c кучей ошибок (лога нет) на панели КЛЮЧ НЕ РАСПОЗНАН и НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. HS CAN обе линии замкнуты на массу, сопротивление шины 40 ом. При откидывании RKE шина приходит в ному. Но если обесточить RKE, то шина тоже приходит в норму. RKE в норме весь залит лаком. На борту моторола MC9S12XDT384CAL, пины HS CAN звонятся на SOP8 микру, отмыл лак, там TJA1040 (CAN transceiver). Пропаял его, блок ожил, шину не вешает. Повторится буду менять TJA1040

Всё активно. Вы качать не можете с форума пока. Вот ЯД https://yadi.sk/d/xsj6Xn9giIEX3w

А, чем скриншоты делаете?

Типа настал двадцатый клипы позагибались? Так вроде баян это уже. Под 2029 давненько цыфири гуляли

Так, а пылесос б/у на шроте взять если? Пылесосы то они одинаковые, максимум разъём другой. У вас ведь там в европах дрюкать должны за экологию?

По местам стоять! Смотреть! Выйдет ли моторный на связь на столе. Если нет, то перешивать ИНАЧЕ смотреть проводку (питание моторного, шины данных) END IF ||

Ну тут от елм отличий нет почти. Ты же смотришь хонду EOBD протоколом, а там далеко не вся дата и не все ошибки, там же на экологию упор. Нужно марочкой посмотреть, а лучше HDS поставить!!! Там и коды будут другие.

Так в автодате есть распин же Z13DTH.pdf

А не интересно. Я думал там что нибудь с изюменкой. А ты про косу перемотанную малярным скотчем.

Был случай, лексус RX H400 обе фары гасли через пару минут работы сразу одновременно. Замена ламп решила. Ксенон там был конечно же. Ээ полегче ) Чё там в форде было? А то спать пора. Но заинтриговал же уже.