NIKEL

Фото платы хорошее есть у кого? Нашёл видео где человек делает блок такой же от авенсиса. По нему у меня ошибки получаются. И тот контакт про который спрашивал припаян на правый пятак.

1 гель убран только в месте пайки над пятаками вместе с оторванными контактами 2 золотые были порваны несколько, на связь блок не выходил, решил заменить все, то что не допаял доделаю если выйдет на связь 3 почему? делал точно так же на авенсис 250-ый, третий год катается и всё работает.

По мне так любые тиски с дрелью от 1кВт в любом городе это уже почти стенд.

Когда такое, начинаю по новой с того что ставлю регуль тупорылый от спринта с одним выводом под гаечку и смотрю что с силовой всё норм, зарядка есть, тогда регуль не тот. Иначе копаю в сторону диодного, статора, ротора, контактов.

Тему может не там сделал, может в ремонте ЭБУ нужно было? Взял блок в ремонт, распаял ) как получилось, опыт немного есть по керамике, а теперь сомневаюсь, что правильно по распину. Есть у кого может инфа куда кого паять или фото хорошее? Вот то что сейчас у меня получилось, да грязно, но фоткал до того как отмывать. Что то инет лагает, редактировать не могу, напортачил с фотками в посте. Интересует момент по стрелочке, направо или налево? И в общем по моему сдвиг есть по контактам. В инете из стоящего только это нашёл, но тут не оч понятно. И да за пайку, тапками не кидайте, паялось глазом без микроскопа. На тачку пока не ставил из за сомнений по распину.

Если всё номер в номер, то это лучшее решение. И ведьмой привязать, что бы DAS в онлайн не долбился. Это конечно если бэкап донора оставил. То есть лаунч это фиксит?

Подозревал, что так и есть. Благодарю.

W906 2.2 CDI битурбо есть проблемы по передуву/недодуву, периодически/постоянно ))) + по ЕГР вылазит чек. Система опресована, вакуум проверен. Сажи скорее всего физически нет (банка варена, показания дифдавления = 0), то что прочитал кессом отличается от стока. Предполагаю, что сажа отшита, но скорее всего криво. Может кто посмотреть что там сделано в прошивке и на сколько правильно? Ошибки труться, но после в течении дня всё возвращается. 906_646_EDC16_CP31_220CDI_1037505836906_646_EDC16_CP31_220CDI_1037505836.txtMB_Sprinter 315_220CDI_1037505836_ORI.bin

1 вводим что хотим 2 кодируем Если не прокатывает, то может клонировать попробовать. Хотя может что то путаю. Это я своё же видео отрыл, но там я не кодировал, а сохранял кодировку. Наверное всё таки 3->2 правильный порядок

Да датчик менял, остальное уже не помню. Замену сажи и инициализацию после замены компонентов впуска вроде как делал. Посмотрю ещё раз при возможности.

Вечер добрый всем! Может кто проверить прошивку на оригинальность, подозрение что удаляли сажу и накосячили. KTAG CRD 11 0074489440 ORI BACKUP.rar Полная инфа по проблеме ТУТ

Приветствую всех! Тему не закрывал, знал что буду добивать вопрос. (работа размазана по времени очень сильно, то мне некогда, то человеку некогда, потом он вроде забил и ездил как ехало, ну и я соответственно забил тоже, в итоге он решил добить вопрос, и мне тоже это интересно уже из спортивного интереса.....) Итак, что сделано: - приехавший донорский блок (нужный софт в который не лезет) был обнулён, привязан и кодирован кодировками от ORI блока, авто на этом блоке заводится и едет, но есть проблемы с ошибками по отсутствующему железу которого на авто нет физически (EGR холодильник, SWIRL и ещё чего-то) + нормально не прожигается. Пока что не суть делалось это для того, что бы авто не стало недвижимостью. - родной блок вскрыт и слит бэкап KTAG-ом - клонирован KTAG-ом донорский блок, теперь есть два одинаковых блока. НО! проблема в клоне осталась такая же как в начале этой темы. 23E8 Проверить компонент B28/8 (Датчик перепада давления(DPF)). Компенсация отклонения. Так как теперь неисправность железа исключена, проводка проверена, остаётся проверять софт, и родной блок и клон я проливал родным 0074489440_001.CFF, но это ничего не меняет ошибка по датчику дифдавления остаётся. Просьба знающих проверить слитое с ори блока на адекватность? KTAG CRD 11 0074489440 ORI BACKUP.rar

Как раз таки должен достучаться, но лаунч должен тереть без проблем, возможно блок не обестачивается после выключения зажигания? ведьмой 99% должен увидеть и на столе и на авто

Можно и так, а можно заводской софт без егр, но шить в прогере фулл флэшь придётся. Я так делал. Сорян поторопился, не сразу понял, что про бензин речь. С бензином дел не имел на вито, так что предыдущий комент про CDI

Снять на запущенном авто разъём с ДТОЖ и через 10 секунд дать точный ответ владельцу о его подозрениях. Далее если догадки владельца верные посмотреть приходит ли управление на реле 1 и 2 скоростей вентилятора, далее перемкнуть силовые контакты этих реле перемычкой и узнать жив ли карлсон как таковой, ну конечно же проверив перед этим преды и наличие питания на силовых этих же реле. Конечно мрут эти блоки постоянно, но и проводка тут 50/50 может оказаться.

Авто отдал, рекомендовал смотреть метки. О результатах должны сообщить.

Да Запускал холодный мотор, и снимал 90,91 группы. 21 градус на заглушеном, 21 на запущеном и при этом ошибок нет до определённой температуры, затем после прогрева, градусам к 40 появляется Р3008

Есть, но оно не меняется и в сегда 21, даже когда активирую клапан принудительно, я описывал выше, через лампу. Осцил тогда не подключен был и не запечатлел это, но звук работы мотора менялся. Вот скрин из видео сегодня писал, там всю минуту без изменений как на скрине. Посмотрел, там есть такой вариант типо с растянутой цепью Но он полностью совпадает с эталонами последователей GEN2 CAXA golf6 и CDGA Touran

Touran 1.4 BMY на холодную ошибок нет как только прогреется появляется P3008 и не стирается. Почитал форумы поисковой информации скорее всего проблема с цепью чтобы зря не вскрывать мотор ищу эталон синхронизации. Свой вариант прикрепляю. После прогрева вылазит P3008 управление фазиком отключается и и он встаёт в 21°, Но это какой-то аварийный режим потому что пробовал принудительно шевелить его а значение 21° не меняется при этом физически вал двигается. (Подавал минус на клапан через лампу вместо ЭБУ) Сравнивал осцилку с осокой от сахи и если у них одинаковые осциллограммы то у меня распред приходит раньше колено на 30° по колено Я так понимаю. Шесть зубьев колена.

Ошибка должна быть, при условии что остальные данные в порядке (авто движется и блок акпп видит это) Осцилом посмотреть есть там что на нём? Сталкивался датчики там были разные по принципу действия в разные года (электромагнитный/холла) Не надо сразу грубить, если вам отвечают в теме не фразой "пи*дуй на драйв", значит есть интерес к вопросу и скорее всего помогут, если увидят на том конце линии реально спеца пусть и без репы. Где правильное оформление темы? Год, вин, результаты диагностики, логи? "Ошибок нет" это же не результат диагностики, согласись?

Да, но задан он не корректно и не в том месте. Вам насос отправить новый по почте? Вопрос в чём, как карбюратор от таза туда прикрутить? Нах#я засоряется форум этим говном, кто нибудь может ответить?

Ехай к специалистам!

Адрес свой пиши, человек вон тебе сейчас приблуду отправит попользоваться.

Ну так не прогрелся ещё до включения. Прогреется включится. Посередине стоит

Ну всё, теперь придётся бесплатно делать.