NIKEL

Ехать к специалисту! Шину рухнувшую подымать!

Мля я архив только сейчас глянул ))) помоему, там не Е2 ?

Клип ET238 - синхронизация не выполнено/выполнено Ну норм всё должно быть, поидее

А как он её скачает?

А заводится сразу или крутить нужно? Или со второго раза? Да! Что там со статусами? Даёшь науку!

Амплитуда сигнала ДПКВ какая? Вроде как маловато я насчитал 3 вольта. Из за слабого сигнала ЭБУ не может корректно определить пропуск, вот у него и много зубьев. Кинуть новые провода между ЭБУ<->ДПКВ для проверки, не поможет менять ДПКВ.

Вечер добрый. Осцил кинь на шину и отключай блоки с шины. На днях мучался с румстером не работали правые двери (замки,окна). Шина (правда комфорт) целая и не замкнутая, сопротивление в норме, кан гэйтвэй живой, блок пассажирской на связь не выходит. Подкинул блок на водительскую проводку вышел на связь. И только на осцилке увидел что шина проседает при подключении блока именно на пассажирскую дверь. Провода шины в разъёме стойки переставлены местами кем то когда то и зачем то??? Переставил обратно всё ожило.

Слава тебе ****!

Тебе ж сказали лампу повесь, мультиметр тут тока проводку от блока до ВКГ промерить на сопротивление. По наддуву: опресовывать впуск, желательно дымогенератором. Проверить вакуумную часть управления турбины. Смотреть дату в движении под нагрузкой.

То есть, как я понял, автоком имеет чудесное свойство связываться с незапитанными блоками???

ЕПРОМ как то коряво впаян был, припой между ног висит. Шевеление разъёмов на блоке могло помоч частично. Ну быть может это ещё не 100% победа? А так молодца +++

Эльза не запустилась, но вот из митчела для наглядности: 2001 к_линия от цз на 7 пин диагностики приходит, а 2004 на 15 пин диагностики т.е. две к_линии уже Может поможет чем. Но скорее всего блок нужен нужный. С5_2001.pdf С5_2004.pdf

тыж ослика подкидывал? Он же, только не маркой а ОБД режим.

Кино смотрел? )))))

5 ровно, или всё таки шевелится? Датчик детонации проверить/откинуть.

А мужики то не в курсе, что ты проверил. В первом посте этого нет.

А почему воронеж? Я думал весь Казахстан едет в Калининград?

Отвечу по "еврейски" т.е. вопросом на вопрос. А какое ПО залито сейчас? Ведь если ты собираешься его менять, то и иденты посмотреть значит есть чем?

У товарища был такой головняк в 11 или 12 году помоему. И официалы бесплатно по гарантии обновляли ПО. Именно автомат, именно 2.4, глохла когда захочет. Тогда проблема ушла. Сейчас этого авто уже нет.

По вину это автомат Ошибка была очень распространённая именно на Антаре 2.4 на автомате, и было ПО для лечения этого . Нет в тисе 80-го пина

Скорее всего дело в софте, до этого же не дымила? А если дымила и вот так, то форсунки на стенд https://www.youtube.com/watch?v=gHJTXqHLvPI Сталкивался лично год назад на ML164 там сажи не было с завода. После капремонта ДВС, удаления вихревых заслонок, и глушения ЕГОРОВ на горячую на холостых была такая же проблема с дымовой завесой. Очень похоже на антифризное облако. Проверял вентиляцию картера (глушил), тоже подозрение на масло было. Проверял антифриз, не уходил. Хотели уже сажу вырезать, прошивку слил, полез сажевик искать, а его там и нету. Решилось всё заменой форсунок на более годные б/у, при этом расход, динамика и прочее у авто были в норме и до замены форс и не изменились после. Форсы пьезо были, не знаю какие там у вас.

Выпаивай L9302, мож 5 вольт вернуться и на диагнозу выйдет.

А где вин? Можно же по вину комплектацию посмотреть вот тут и узнать какая безопасность должна быть, ну и посмотреть что наконфигурировали.

А жена в курсе? И почему только на работе?

Привет, попробуй внешних 5В с ЛБП подкинь на столе на кондёр нужный (на котором сейчас 3В вместо 5В необходимых) около L9762. Только ток не особо большой, до 1А. Если будет кондёр замкнутый он нагреется. Плату спиртом смочи, нагретое место высохнет быстро. Если дело в керамике конечно. А если это не КЗ, то может и на связь выйдет с внешним 5В. Да и питание самого драйвера в норме?