NIKEL

?????

Я это и предлагал, там даже длинный не нужен, там правый поворотник под боком. Но автору быстрее схему найти. Супер меняй!

Там вызвонить драйвер 5 минут по пинам, да и он пробитый будет скорре всего. Драйвер на все эти горящие лампы будет скорее всего один и тот же. Сложнее донора найти. Я с али драйвера заказывал менял. Год уже ездит человек, всё хорошо.

Пока не на что поменять. Буду или смотреть откуда выдернуть, или заказывать.

Я так понимаю, он уже перекидывал их САМ Токи потребления померь на фарах.

Продолжение истории. После нескольких дней работы авто вернулся с похожими проблемами. После того как заглушил, авто не заводится и даже не включается зажигание. На связи только RKE c кучей ошибок (лога нет) на панели КЛЮЧ НЕ РАСПОЗНАН и НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. HS CAN обе линии замкнуты на массу, сопротивление шины 40 ом. При откидывании RKE шина приходит в ному. Но если обесточить RKE, то шина тоже приходит в норму. RKE в норме весь залит лаком. На борту моторола MC9S12XDT384CAL, пины HS CAN звонятся на SOP8 микру, отмыл лак, там TJA1040 (CAN transceiver). Пропаял его, блок ожил, шину не вешает. Повторится буду менять TJA1040

Всё активно. Вы качать не можете с форума пока. Вот ЯД https://yadi.sk/d/xsj6Xn9giIEX3w

А, чем скриншоты делаете?

Типа настал двадцатый клипы позагибались? Так вроде баян это уже. Под 2029 давненько цыфири гуляли

Так, а пылесос б/у на шроте взять если? Пылесосы то они одинаковые, максимум разъём другой. У вас ведь там в европах дрюкать должны за экологию?

По местам стоять! Смотреть! Выйдет ли моторный на связь на столе. Если нет, то перешивать ИНАЧЕ смотреть проводку (питание моторного, шины данных) END IF ||

Ну тут от елм отличий нет почти. Ты же смотришь хонду EOBD протоколом, а там далеко не вся дата и не все ошибки, там же на экологию упор. Нужно марочкой посмотреть, а лучше HDS поставить!!! Там и коды будут другие.

Так в автодате есть распин же Z13DTH.pdf

А не интересно. Я думал там что нибудь с изюменкой. А ты про косу перемотанную малярным скотчем.

Был случай, лексус RX H400 обе фары гасли через пару минут работы сразу одновременно. Замена ламп решила. Ксенон там был конечно же. Ээ полегче ) Чё там в форде было? А то спать пора. Но заинтриговал же уже.

Э не у нас про фару тема ) Не надо тут форды всякие с пере*баной проводкой подсовывать ))) 5 страниц уже настрочили, а автор даже лампы местами не махнул и патроны не проверил.

Чё там лин шина какая нибудь через фару шла? )))

Для начала пробуй диагностику автокомом сделать. Он L линию задействует, при диагностике БНВ старинных. Лично своим смотрел Е38 m60b30 и Е34 m51. Ни лаунч ни инпа их не увидели. Осликом при этом проверял активность на K, L линиях. Мой DS150 перед началом диагностики шевелил L линию, затем весь обмен по Kline идёт помоему так это было. Точно уж не упомнишь всё. Ну и осликом контролируй есть ли активность на K и L

Вопрос решён. Нашёл схемы и распин PCM. HS CAN не звонился на диагностический разъём. Сопротивление шины было 100 Ом. Начал звонить от моторного шину и пришёл к разъёму в ногах пассажира. До этого этот разъём уже смотрел вместе с остальными. В разъёме чуть чуть зелёной жидкости при этом контакты на вид вполне себе в норме. Почистил их механически, подогнул пины, обработал спец жижой. И всё ожило. Остались две ошибки: датчик парктроника и U1900 в панеле но с другим суфиксом, типа нет связи с SRS. При этом блок безопасности без ошибок и чувствует себя по параметрам хорошо. С телефона фото не убрать под спойлер.

Да, панель была с косяками Но не оно. Или проц паять тоже?

Сразу скажу, что разыскиваю электросхему именно на это авто (а точнее схему CAN между блоками) Приехала куга 2009 год 2.0 TDCI на "посмотреть ошибки" на диcплее панели AWD неисправен написано, на панеле значёк с машиной скользящей. И со слов хозяина иногда проявляются такие симптомы: усилитель руля на ходу вырубается или наоборот руль всегда очень лёгкий, даже на скорости; на педаль газа может не реагировать пока не заглушешь/заведёшь. Смотрим ошибки, там потери связи между блоками и ещё много другого Узнаю как давно делали диагностику. Говорит месяца 3-4 назад менялся EGR и вроде как всё тёрли. Трём ошибки больше половины труться. Отправляю покататься , говорю как вылезут симптомы обратно приезжайте. Через 10 минут возвращается с "AWD неисправен "на приборке. Делаем диагностику (авто заведено). Глушу и больше авто не заводится. На панеле быстро мигает СИД ИММО, авто не реагирует на нажатие на брелке закрыть/открыть. Кнопка запуска на торпеде при этом успешно включает и выключает зажигание. Выходные на носу оставляем на стоянке закрыв механически. Спустя несколько дней открываю авто с брелка оно открылось, но запуска нет ИММО моргает. Авто в бокс и пошло поехало. Диагностика: Что сделано пропаян разъём панели, были трещины в пайке не помогло проц не паял т.к. проблем в микроскоп не увидел. Проверены/почищены массы на порогах, лонжерон около моторного, стакан около акума, визуально проверены разъёмы за накладками у ног пассажира и водителя. Проверены разъёмы PCM, GEM, RKE как будто вчера с конвеера. Следующий шаг проверка проводки, прозвонка CAN шины. Но в поиске правильной схемы, на КУГУ2 нашёл на эту ищу. Или кто чего ещё подскажет? Да вот VIN

Да, да и все рекламации по работе тоже в городе (я тоже так сказать в провинции области тружусь)

Браузер обновлён? Антивирь какой стоит?

Как, отслеживать что в спаме в ящике? Как это поможет? Мож антивирь нужен с защитой почты там какой нибудь? Кстати Тарас, как почту смотрел в браузере или софт отдельный в системе стоит?

Скажи этому человеку что бы датчики хуйти-какие похожие на родные не совал больше в авто. И найденный такой косяк стоит как минимум раза в 2 больше стандартного лечения.