NIKEL

Тогда самое время создать СВОЮ собственную тему и выложить там все данные по машине и по блоку абс, данные диагностики и т.д и т.п, а не засорять тему по сканеру

русскими буквами написано, НО ни*уя не понятно давай на международном уже что ли без обид

Коммерческий транспорт, и кроить пытаетесь? Денег потраченных на 5054 я думаю хватило бы для посещения специалиста.

что это означает?

А если диагноза нет? Клиент платит?

Так себе идея ) Раз при перестановке TMS проблема уходит на другую фару, то дело не в счётчике. Счётчик считает по конкретной лампе в конкретном месте стоящей. Проблема с самим TMS 99%. Снимай смотри, меняй на другой. У F10 вроде как не нужно счётчик сбрасывать, само должно оживать.

Именно, это что бы негры в гетто пока ты стоишь на светофоре багажник твой не выставили.

В Б5, Г4 и бора там да кнопка в карте активирует актуатор (о бля тавтология получилась)

Кнопка в карте делает тоже самое что и пульт. Разрешает открыть багажник!

Ожидаемый пост. Обязательно пригодится, например стоки лить после шиночипа по цене чипа )))

По чипу, согласен. У меня чип вообще большая редкость (городок крохотный), но при этом я ценник не роняю, для меня от этого ничего не изменится, уезжают к вырезальщикам. А вот не заводящихся вёдер меньше не стало. Я больше в этом направлении работаю.

А теперь правила темы пора читать

Спасибо! Ну так написал же что завёл, этот пдф уже видел сегодня.

Завёл таки, со старыми ключами. Залил в моторный дамп EPROM из этого поста Моторный сбросился и привязался, иммо прописал свои же ключи. НО! вернулись ошибки по вентиляторам! При этом авто заводится и иммо не слетает. Видимо дамп который я залил в первый (дамп из 4 поста) какой то не такой. И отдельно по вентиляторам сейчас висят ошибки по обрыву цепей вентиляторов, при этом из активаций они не запускаются. А при записи епром в моторный вентиляторы всё таки срабатывают. Косяки по вентиляторам походу программные. Отправлю кататься, предупрежу что бы искал блок на замену. Менять ЕПРОМ в блоке буду ради спортивного интереса, но при наличии подменного блока, вдруг не найдёт блок хозяин.

Новости с полей. Залил карпрогом в епром моторного донорский дамп, один из тех что выше ребята подкинули. При попытке запуска двигателя дамп не слетает! Сбросил моторный пином донора, привязал к иммо родным пином иммо. После этого, блок привязался и при попытке запуска иммо не слетает теперь, но какого то хера слетели ключи из иммо. И ошибка по wrong transporder в иммо и моторном появилась. Снял иммо залил в TMS370 дамп слитый мною в начале с родными ключами. Привязал моторный. Но при попытке перепривязать родные ключи, имею Wrong TP key Думаю новая подготовленная семка должна бы решить вопрос, но в наличии PCF7931 не подготовленная и гамбит, есть вариант подготовить или 7935 нужна? Второй вариант положить старые ключи в дамп ТМS, но я лил старый дамп из бэкапа это не одно и то же, в нём же должны лежать эти же ключи??? Просвятите кто нибудь.

Ну так а сколько? Я думаю прошить такой блок стоит ОТ 50$

Т.е. никто не захотел клиенту делать за пиво. Он завалил блок. А теперь весь форум пытается спасти его пердак? Да ещё на перегонки. Инфы в нете полно по восстановлению блока. Нет он тему создал.

Даже если и так, как вы без разбора это поймёте? Есть факт съехавших фаз. А ЭБУ по барабану диск там уехал или цепь ускакала он искру даёт строго по датчикам, а где там поршень?

Ну похоже да, колено отстаёт.

Ну значит будем пробовать, но после прошивки.

А кто сказал, что мы тут должны видеть синусойду? Если зубья или пропуски в кольце будут иметь округлые по экспоненте края и пики своих форм, то да, что то похожее на синусойду будет. А у нас тут квадратные зубья скорее всего и форма правильная у графика!

Уточни. А то не понятно, о какой форме речь.

На прокрутке стартером снята осцилка. Не равномерно крутится колено, вот и волны на графике.

Именно так! А клиенту потом тоже накатом заводиться? )))

Кто тут она?