NIKEL

Давай дальше, что под экраном. Открывай посмотрим.

Это и может быть проблемой, установите блок туда где он должен стоять и закрепите его так как он должен стоять.

0.8 А она не могла кушать, ну разве что преставилась. Сорян тупанул. Эта срань не давала комфорту уснуть, либо будила его постоянно получается, а он сосал.

Или блок не даёт кому то заснуть. Тут нужно чётко определиться, кто ест. Замеряй потребление блоком. Не увидел фразы "ошибок нет". Диагностика делалась? Где инфа об этом.

нах он не нужен

Или ещё больше ухудшают ситуацию! Проверь на имеющемся насосе, с какой стороны можно поршень шевельнуть. Там две маленькие крышки внизу корпуса. Но лучше сначала посмотреть идёт ли управление на клапан опережения, но поршень вроде как должен немного шевелиться и с оборотами от внутрикорпусного давления.

Привет. ДД нету, но походу скоро будет. Ширина импульса распреда сходится с эталоном.

Это как с одного насоса на другой? Поршень опережения мог заклинить.

E36 1993 год, M50B25, моторный BOSCH Motronic M3.3.1 Очень плохо заводится с утра (15-30 секунд прокрутки до первых вспышек) на холодную, но не всегда. Много всего проверено. сейчас нужен эталон синхронизации валов, есть ли у кого? Или кто что скажет по моим осцилкам. В своих осцилках сомневаюсь, т.к. не сходятся с эталонами на млаб и rotkee. Мои сняты на ХХ, 1 ванос отключен 2 ванос активирован принудительно подачей питания напрямую Этот с MLAB Этот rotkee Эталоны немного не сходятся между собой и с моими осцилками тем более. Даже с активированным ваносом, мой распредвал запаздывает получается?

Сам понял чё сказал то? Может он там ещё одновременный? Моновпрыск?

которая идёт на Разъём тот смотрелся и был идеальный.

Что вы до слэнга драйвовчан доколупались, пусть себе ругаются )))

3.7-3.9 bar

В дате что со статусами скоростей вентиляторов при этом?

При не запуске напругу бортсети в дате посмотри в бцм и моторном. Так на всякий.

Вот тут нужно разобраться почему так. Концевик педали смотри, сколько проводов там приходит. Вроде как сдвоенный датчик должен быть, а не тупо контакт. Стопы посмотри, поставь лампы обычные если стоят диоды. Сигналку от концевика отключи на время.

Отписываюсь, дамп от валентин 1 не сработал, а вот дамп от Brocks помог, за что ему огромное спасибо!

Ребята, эта тема потихоньку превращается в стену плача. Цените себя и своё время, оно ограничено - это конечный ресурс! )))

Товарищ, ты чё оборзевший то такой? Аккуратнее с выражениями. Рот затыкать не твой удел. Ты реально думаешь что мне за виваро подъяснять будешь? Тебе подсказали, создай тему, там флуди.

У тебя в профиле было написано Имя:Вася я и обратился по имени. То что ты сейчас его стёр ничего ни меняет. Ты залез в чужую тему про меган со своим трафиком в момент когда у человека вопрос по не читаемости уже решён и тема развиваетсяв другом русле. Я указал тебе на 8 пост, где написано что можно лаунчем прочитать. Если тебе нужно прочитать именно клипом и сделать там что то что умеет только клип, то создай свою тему, укажи все данные авто, укажи какой у тебя клип (сам прибор), какой софт с ним используется, грамотно задай вопрос и тебе помогут.

Где вы тут Федю то увидели?

У клиента много авто с поменяными кем то шестерёнками?

Вы на дилере что ли это ху*нёй занимаетесь?

Что за полтергейст вселился в эту тему? Человек полторы страницы как с метками разбирается, но через каждый пост драйвовцы подмахивают с нечетающимся моторным. Люди бля в хлам обленились 15 постов прочитать не способны пишут Ё*ань всякую??? Где модер? ВАСЯ, вот восьмой пост этой темы прочитай https://carmasters.org/topic/44456-can-clip-не-видит-эбу/?do=findComment&comment=598789

Есть такие случаи но редко. Это либо есть диагноз и он тянется дальше к мотористам например. Либо есть нужда в дорогих з/ч а их покупать не на что и он так же тянется дальше заплатив за диагноз.