graf-evgen

Проблема найдена! Фиксатор выпускного фазорегулятора не входил в свое отверстие на валу. Замена решила проблему. Как раз бала ещё одна машина с такими же симптомами, но там было два уровня масла, то есть попадание бензина в масло при холодных прогревах. Замена масла решило проблему на второй машине.

Есть у меня service box, уже читал

Peugeot 5008 ecu VD 56 2020 г при движении температуры 90 градусов пропуски по всем цилиндрам. Разряжение в коллекторе как задано так и измерено, впрыск 6 мс. Сделано: 1) катушки форсунки свечи заменены 2) топливный насос в баке заменен (выдает 5 бар) 3) клапанная крышка в сборе заменены 4) абсорбер в сборе с двухходовым клапаном заменены 5) лямбда зонд Ничего не изменилось

Дело сделано, неисправный насос гидроусилителя давал подпор, эбу двигателя видимо принимал это за пропуски. С новым насосом хозяин сгонял 250 км, полет нормальный.

Генератор нет, как и компрессор кондиционера, а вот гидроусилитель да. В общем без него машина работает как надо без отключений. Ждём новый, будем пробовать менять.

Интересный факт, без ремня для навесного пропуски не появляются. Может генератор провоцирует что то?

Само собой, то что нужно для PSA

Peugeot partner t9 TU5, простой мотор, как говорится не чему ломатся. При рабочей температуре отрубается форсунка из-за пропусков, и что самое интересное каждый раз разная. КЗ новая как и свечи, рампа с форсунками тоже новые, но ошибка по пропускам не уходит.

Проблема решена. Пин находится в MPC по адресу B00-H03 в открытом виде, и два дубля в еепром процессора. BSI делать новым и конфигурации. Оригинал софт стоит 26 евро.

Привет всем. Сможете помочь с привязкай блока sid 807 evo к peugeot 508? Пин есть.

Проблема решена просто, померял рулеткой диаметр, а дальше 2*3.14 *r=l коэффициент 2198

Привет коллеги. Рено мастер 3 2018 г. Заменили резину и перестал работать круиз контроль 195/75/16. Кто знает какой тахометрический коэффициент для этого размера?

Дело было в сорванном шкиве на коленвале.

Спасибо. Проблема найдена, схема помогла.

Нет зарядки, Ford focus 2 эбу Delphi 1,8 DTCI, хотя шим на 2 пине есть амплитуда 6 вольт частота 120 МГц, ответ в эбу идёт тоже шим, питание 12в с нагрузкой есть. Лампа зарядки тухнет, но по факту зарядки нет, хотя на стенде работает нормально.