Malina

1- накосячили программно. 2- накосячили аппаратно. По чему определили, что не видит ключи? Предохранители? Что уже проверили? Накачка? Кол-во ключей? Переложить ключи пробовали?

А что он уже сделал? По факту, машине минимум 25 лет. В первую очередь проверять фазы. Кроме того, вы выложили осциллки впрыска, а где остальные? Типа ДПКВ, ДПРВ. если не ошибаюсь, по памяти. там эти датчики совмещены с трамблером, так вот как поживает этот важный орган? Еще не помешало бы по минимуму проверить электролиты в ЭБУ.

А по сути вопроса есть что сказать? Или так, посты набиваем? При сбросе пробега, на пару секунд появляются 000, а потом нужный пробег. И еще момент - первый раз я пробег добавлял, а потом уже после глюка пробовал убирать. Вобщем, приедет авто - по результату отпишусь.

А зачем вы ищете замену этой пршивке? Официально не может быть ЕВРО2 для машины 2008 года, только модификация ор гинальной. ЗЫ Ну разве что для арабов были версии без экологии, но найти такую под ваш ЭБУ маловероятно.

Серийник 1, софт 55 и 69

На днях делал на A4, правда 2000 года. Тоже привезли блок на 6 подушек, кодинг поменял без проблем, VCDS 18.9.

На днях машина приедет. буду более детально разбираться, скачаю дампы, попробую разные варианты. Кстати, когда во второй раз перезаписывал пробег, еще раз считал дамп D-Flash и Айпрог автоматом его сохранил, хотя бэкап с первого раза нигде не могу найти (точно помню, что его считывал).

Сюрос клеммы не помогает, перезапись пробега тоже. Уровень топлива отобрсжается правильно, расход тоже.

Китай.

Собственно, вопрос в заголовке. Постоянно запас хода 999 миль(1600 км) и не сбрасывается и не пересчитывается, все остальное работает правильно. Может кто пнет в нужную сторону или кинет дампов для сравнения. Панелька такая, как на фото. ЗЫ По запаре дамп вычитанный не сохранил.

Делал несколько Rogue, подушки по ОБД на Infineon. А в Pathfinder-е скорее всего ЕЕПРОМка и по дырке по-любому не получилось бы.

Я видел на Opel, Volkwagen. На первом была, кажись, одна такая, а на Джетте все 4. Сразу не понял, что это.

да, есть и не простые. В последнее время часто на свежих дизелях устанавливают свечи накала, совмещенные с датчиками давления в цилиндрах. Количество бывает разное, встречались с 1-м и с 4-мя.

В соответствующих мануалах на автомобиль, с которого этот блок.

КЗ на массу, это может быть просто отсутствие питания. По поводу схем - скачайте Опелевский ТИС, там и схемы и расположение жгутов, разъемов и т.д.

Просмотри жгуты проводов, которые идут с кузова на мотор. Возможно, от вибрации потерлась изоляция. На ВАГах такое частенько бывает.

Посмотрите в Митчеле. Авто америка? Побольше вводных данных - год, рынок, что стояло и что ставится, в идеале код мотора и ооочень желательно - с какой машины устанавливаемая запчасть. Тратить время не всегда получается, чтобы по коду вашей запчасти узнать, где она стояла.

Нет, только мотор и ЕСП.

А 46 блока здесь уже нет? А то по памяти не помню, вроде в 12 году должен быть. Там посмотрите.

Не соблюдено условие закрытия, непример концевик в водительском замке показывает, что замок уже закрыт. Или машина по какй-либо причине видит замок в положении АСС и т.д. и т.п. Смотрите внимательно текущие по всем позициям.

Да на этот древний корч схем валом на любом трекере. Просто поиском пройдитесь.

Если уж совсем правильно, то самый крайний пятак это ресет прцессора. Самый правильный вариант - подаете питание на панель, прижимаете ресет на землю, внутрисхемно программируете, отпускаете ресет и сразу на табло видите результат.

Наверное, так и понимать, просто уже прибор устарел - последние обнові для него вішли в 2014году. У меня тоже есть мастер, в основном лежит без дела, но раз-два в пару месяцев достаю из коробки.

Из мультимарочников однозначно Ланч, особенно если свежие машины. А далее по необходимости докупать марочные исходя из автопарка.

Еще изучайте матчасть, в мануалах очень много полезного.