Malina

А где ошибки по радару?

Так зачем тогда выкладывать серийник? Только по дампу магнитолы.

Лучше дамп с магнитолы выложите.

На будущее - на подобных опелях есть процедура выхода на ввод кода. Если просто включить, то ничего не будет. Нужно на выкл. магнитофоне зажать и удерживать AS, включить продолжая держать ещё секунд 10 и только после этого начнет запрашивать код.

А почему сразу не сказали? Это не ошибка магнитолы, смотрите подключение на маленьком 8-ми пиновом разъеме. Извиняюсь, на 12-ти пиновом.

Выложите то, что считано в обоих вариантах. В Оранже можно писать выделенную область. Если счетчик попыток попадает в область адресов 24С16, просто запишите нужный байт.

Выгорел чарджер, клиент заказал новый в Китае (говорит, что именно новый). Может кому приходилось менять? Какая процедура, нужна ли привязка к авто? Или поставил и поехал? Есть мысль перелить содержимое процессора, но не знаю чем можно сделать. Стоит Freescale S32K146 (маска 0N73V).

Нужно учесть, что это очень глюкавые процы. Если оставляешь старый, большая вероятность, что вместе с приходом холодов придет и Ауди.

Больше ничем помочь не могу.

Жесть, можно же просто одно предложение написать или табличку. Максимум пару фоток. А тут - видео с указанием параметров. И как мне, например, это видео смотреть с dial-up соединением? Просто издевательство над техническим форумом. Скоро вместо постов голосовухи пойдут.

А чому б в комплекті кейген не викласти? Є у вільному доступі, та й прога не те, щоб дуже комерційна.

Очень похоже на сигнализацию/иммобилайзер. Есть на некоторых блокировка при начале движения (стоит датчик ускорения или вибрации). Очень похоже на разрыв кл.15 на часть потребителей. Возможно стоит "радиореле" вместо штатного. Или блокировка по одному из предохранителей.

Адаптивный круиз при этом тоже не работает, желательно эту функцию восстановить. Хотелось бы узнать, возможно ли на Тойоте исключить из комплектации одну из опций? На сколько сталкивался с японцами, у них зачастую комплектация жестко прошита в софте разных блоков и без замены или перепрошивки не обойтись. В моем случае так же? Возможно кто-то сталкивался с такой переделкой. Так, камера и радар подключены к Driving Support ECU. Если отключить камеру и сделать инициализацию гейтвея, исключится ли только функция слежения за полосами? Или нужно менять/перешивать Driving Support ECU?

Можно ли исключить эту систему из комплектации авто (камера сломалась) ? Что для этого нужно сделать?

Интересно, почему? Для чего эти резисторы используются?

Или ремонту.

Не совсем. Есть такой параметр, как обогащение при пуске. Работает только при прокрутке стартером и после запуска выходит на другие режимы работы. У меня при запуске шла лошадиная доза бензина, не было сгорания и далее по нарастающей мокрые свечи и весь следующий бензин в трубу. В моем случае этот параметр можно было увидеть только в цифровом виде в нулевой группе, на нее у сканеров редко есть расшифровки и подсказки. Поэтому и порекомендовал уточнить в Эльзе. Не утверждаю, что это ваш случай, но если уж такой тупик, то можно проверить.

А свечи какие, когда не заводится? Мокрые? Был раз случай на Пассате Б5 практически один в один. Оказалось, по какой-то причине слетели настройки запуска и ЭБУ при пуске лил бензин как не в себя, даже на горячую. В моем случае решил правкой ЕЕПРОМ в мозгах. Мотор был 1.8 кажись, или 2 обычный атмосферник. Установки на запуск должны быть видны в 0 канале. Можно посмотреть по коду двигателя в Эльзе.

Років 15 тому купляв схожий. Плата з невеликою різницею. В комплекті йшло це. Mpps_Setup.exe

Это крайний случай за эвакуатор, шило в ухо владельцу. 99.9% угонов втихую, от магазина, со двора, стоянки. Даже задержка 10-15 минут часто играет решающую роль. Приходилось восстанавливать Лексус после попытки угона - в смарте все затерто, ни ключей, ни защелки . Но не угнали из-за метки. Не хватило времени, наверное. Так что даже обычная секретка, естественно грамотно установленная имеет смысл.

А разве при таком способе адаптации не перенеслись в донорский блок? Ну или в крайнем случае из рабочего блока в родной драйвер перепаять.

Все равно не понятно, как связан или повлиял ремонт ГРМ на тип регулятора? Если поставили другой регулятор, то почему нельзя вернуть назад старый или поставить то, что нужно?

Кроме того, не все сидят и мониторят форум. Мастер, знающий ответ на ваш вопрос, может увидеть сообщение и через неделю.

Просто интересно, может когда пригодится, а как это связано? До поломки все нормально, а после ремонта ГРМ нужно менять и тип регулятора?

Самый стандартный вопрос для дизеля - на эфире заводится? И ещё как вариант, с буксира?