Malina

Подсказка - схема ищется не по номеру блока, а по году выпуска/производитель/модель.

А есть ли там КАН? Посмотрите схему на автомобиль. Тем более, что на это авто во фри схемы есть, или можно запрос сделать в соответствующем разделе.

Конечно есть. Берете электросхему на соответствующий автомобиль. Подключаете согласно схемы резисторы и датчики, вот вам и проверка.

Не зрозуміло, вам потрібен просто робочий щиток, чи оригінал переведений на км і рос. мову і ви хочете щоб так і залишилося?

Дивно, купувати проц по ціні цілої робочої панелі - переписали ЕЕПРОМ і машина поїхала. Але то таке, справа ваша.

Та якби не дуже то і дорого https://zapchasti.ria.com/uk/schitok-priborov-toyota-highlander-14-16-3-5-73k-158755743.html?r_source=g_ads&r_medium=shopping&r_campaign=elektrooborudovaniye-car&r_options=panel_priborov_car&r_audience=buyers&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIzrOgiJf6iQMV0pGDBx2Q_BwmEAQYBSABEgKVafD_BwE Цікаво, скільки процесор коштує?

Alldata, Mitchell, например. Только там выбор схем не по производителю ЭБУ, а по объему двигателя и типу коробки. Или онлайн доступ на Honda tech info.

Похоже на драйвер катушек. ЭБУ вскрывали, смотрели на предмет холодных паек?

А на форсунки? Не знаю схемотехнику ЭБУ, но как вариант, коротит лямбда. Например, 12В с подогрева идёт на сигнальный, остынет - короткое пропадает.

По логике или 5, или 12. Просто посмотрите по схеме, делов на 5 мин.

Это не гарантия, что сейчас работает. С такой логикой и ремни никогда рваться не должны, ведь уже "ХХ" лет проездило, с чего бы это он должен порваться? Присоединяюсь к мнению коллег - или иммо, или синхронизация ДПКВ-ДПРВ. PS Невнимательно прочитал за датчик распредвала.

Аккумулятор отключали? Бывало на ММС изменения проходили только после сброса клеммы. Скорее всего, не тот пункт поменяли.

Возможно, если описать, какой автомобиль, что вместо чего и почему установлено то будет проще дать совет. Просто даже по ТИС-у для Е46 четыре варианта схем стабилизации.

Audi VDO Crypto.exe

Опять, как всегда, года выпуска авто не имеет. Там есть разница в бодиках. Причем принципиальная. Сравните хотя бы по внутрянке платы.

Легко. Пару раз попадалось подобное после сварки. На Октавии А5 кажись все, что было на КАНе погорело. Где-то обошлось заменой драйвера, а где-то заменой блока. А в чем проблема подрулевой поменять? Привязывать и программировать его не нужно, вообще красота.

Встречал инфу, что без внешнего питания проц нормально не запускается. Я тоже сталкивался с таким на SPC, но эту информацию накопал, когда уже блок отдал и не смог проверить. Если не трудно, почему бы и не попробовать?

Еще как вариант, попробовать с внешним питанием.

Не пам'ятаю, давно було. Але через це власник купив інший блок, а виявилося, що справа в обрубаному іммобілайзері. Відновив, як повинно бути і зв'язок з'явився.

Заявлено довольно много схем по 907-му. Можно пользоваться и на стационарном компьютере, зайдя через свой логин. С большим экраном намного удобнее, чем на планшете.

Не зрозумів, поясніть.

Это программная особенность. Думаю, что никто в это особо не вникал. В моем случае после восстановления прошивки все возвращалось в норму.

Сарказм здесь не уместен. Не все сидят беспробудно на форуме. Кто-то кто вам нужен, может и через неделю зайти и не факт, что попадет на эту тему. Так что быстрее будет поискать по месту по профильным СТО.

На некоторых ЭБУ при отключении иммо пропадает возможность диагностики. Проверено лично.

Тем более, отдайте машину спецам. Не поверю, что в Одессе таких нет. Не в обиду, но смысл тратить свое время на толчки в нужном направлении, если вы даже ошибки потереть не можете.