Malina

Ну не знаю, по описанию D и XD серии процессоров отличаются. По даташиту D - 16 битные, а XD - 32 битные. Заявлена максимальная совместимость снизу вверх, но экспериментировать не хочется. Неудобный блок в ремонте, плата массивная (проц перепаивать сложновато). Был бы такой же проц, можно бы попробовать, а так гадай потом - глюк из-за софта потому что проц другой, или поломка ещё одна вылезла. Тем более, неисправность случилась после грозы. Хоть и получилось запустить чаржер, но работал он нестабильно. Поэтому решил не экономить деньги клиента.

Это фишка большинства авто, чтобы в пробке никто в багажник не залез, например. Изучайте рук-во по пользованию

Спасибо. Нашел фотку платы в мануале от Танго. Там проц на 112 ног. Больше нигде найти не смог, кроме Китая. Но с ними связываться не хочется. Придется клиенту все-таки покупать чарджер.

Спасибо, есть у нас в продаже БЦМ от SsangYong. Может ещё подскажите, в каком корпусе проц - 80 или 112 выводов, не могу найти фотку платы.

Это очевидные решения. Если бы я выбирал между ними, то и тему создавать незачем.

В процессоре пробит порт PA0 (41 вывод). В продаже не нашел, может у кого есть в запасе, или подскажите, откуда можно выпаять? В моем случае устройство - OBC (On Board Charger) на Fiat 500e. Сам процессор читается. Нет управления частью схемы, подозреваю, что еще какие-то порты повылетали.

Ага, много было Ниссанов с таким. Очень часто приходилось к коллегам на официал отправлять, только Консалт правильно показывал топологию шины и отсутствующий блок.

Так я как раз вашему товарищу и ответил. Это, кстати, популярное выражение, особенно у механиков. Хотя в последнее время многие научились их обслуживать и даже сами пересели на "звезду" 🤣

Да уж, вспомню БМВ - вздрогну.

Компресія, тиск палива, свічки, катушки.....

Вы не любите собак? Да вы просто не умеете их готовить. Есть, конечно, свои приколы. Но обычные машины, почему нет? ЗЫ Если так, то топикстартеру за ремонт такого авто надо сразу десяток плюсов накинуть.

Или водила пользоваться не умеет. Там кнопка с крутилкой.

Збільшіть масштаб в програмі, через яку ви переглядаєте. На жаль, по іншому не виходить зберегти.

Repair content for 2018 Jeep Compass.pdf

Похоже, что єто авто 2018 года. По схеме на 17-й только клапан на компрессоре. А на 18-й и клапан, и муфта. И через панель подключен датчик влажности. AlfaOBD самый доступный.

Так пересмотрите внимательно текущие, может действительно какой-то из параметров подозритедьній. И от єтого отталкиваться.

Так там слаботочный сигнал для ЭБУ. Смотрите тестером, а не контролькой. На одном из выводов должен быть перепад напряжения при нажатии на педаль.

Нічого собі курву попердолило. Мабуть пукан розігрався до червоного.

Да. Пишет нормально, читает часто не правильно.

Вот ваша флеш. Так Абритус ори или китай? JONSON CONTROL BSI flas E2EC.rar

Абритусом или FVDI\SVCI ? Выложите то, что считали. Флеш определяется не по наклейке, а по дампу.

Интересно, как рейка влияет? В моем случае на стоящей машине "скачут" показания датчиков ускорения.

Так, робив версією 2018. Якщо не впевнені, прочитайте пам"ять програматором, поставте назад БЦМ та спробуйте по ОБД.

В общем проблема стандартная - ЭБУ 1K0907379AD с ошибкой 01130 - Работа АБС: неожиданный сигнал. Подскажите, пожалуйста, у кого есть опыт замены. На какой номер можно поменять?

Делал замену щитка кит. FVDI. Но опять, же - ни года авто, ни номеров щитков.