Malina

Маловероятно, ни разу такого не встречал.

Сколько ждете? На некоторых авто довольно долго эти реле удерживаются включенными. Засыпает?

Слова не дилетанта, но профессионала.

Хорошо у вас рука набита на пайке 144 ногих процов.

Не царское это дело - проводки паять. Топик стартер имеет твердое желание исключительно по КАНу. Непонятно зачем, но очень интересно. Даже готов модуль к флешеру докупить. Так что ждём результат, потягивая шампанское.

Да о чем вообще речь на 2 страницы? Топикстартеру нужен пин с донорского блока, в котором стоит ЕЕПРОМ. Зачем ему моторолы читать? Он уже родной пин с доски решил тянуть - нормальное решение для новичка. Тоесть по родному пину вообще никаких вопросов. Донорский можно узнать по дампу. Если кинули дамп в соответствующую тему, ну подождите, мастера не сидят постоянно у компьютера, мониторя каждый пост. Возможно и через несколько дней кто ответит. Второй вариант - по ВИНу. В донорском симе посмотрите ВИН код и сделайте запрос по нему.

В Кармине схемы есть.

Номер на Реновской схеме.

Если очень повезет, то иногда в процессе ремонта удается посмотреть на побег дыма из места заключения на волю. Завораживающее зрелище. 2212

Cталкивался с таким. Мне очень помогла нормальная расшифровка ошибок. Без нее, только по номеру ну никак не получалось отремонтировать.

Значит, вскріть и пропаять. Или прописать отдельній чип.

Из пяти вопросов ответили только на один. Ну и ладно. Если нужно офф, можете обратить внимание на QF68/QF80/

Ключи родные? С кнопками? Пату пропаивали? Семечку прописать пробовали? Когда не заводится, как ведет себя индикатор иммо?

Зачем такий сложности? Подпаиваться, ноги поднимать, если копеечный Карпрог делает ПИН по розетке.

Судя по схеме, реле включается замком, а отключается САМом. Или условия включения не соблюдены (посмотрите в данных по обоим блокам), или действительно проблема в С8. Когда-то сталкивался на 204-м кузове с этим "конденсатором". Реально оказалось, что там стоят 3 или 4 пальчиковых аккумулятора и контроллер заряда.

Купіть собі X-Prog, в будь-якому випадку знадобиться. Якщо не гнатися за версіями, то ціна така, що з пари подібних корчів окупиться. Зараз є в наявності в багатьох продавців, доставка день-два. PS. Зможете шо Моторолу, шо TMS прочитати.

А откуда такая инфа? Рейка снята или на машине? Очень часто встречались подобніе рейки с водой внутри (или следами воды). Кстати на такой номер вроде и прошивки нет, по крайней мере я не нашел.

Если нет связи на машине, это не значит, что не будет на столе. Могли банально, при предыдущей проверке родного усилителя, щупами клеммы разогнуть. Если клеммы в норме и все так, как описано, то значит "новый" ЭУР труп.

Азбука Морзе "- - - -" это Х, ". . . ." это Ш. Внимательно послушайте, машина хочет что-то сказать. Если четыре коротких стука, то "Ш" скорее всего "Шкворень". Хуже, если 4 коротких, "Х" скорее всего "ХЗ", что намного труднее поддается диагностике. Особенно в текстовом виде на форуме.

Так он есть в свободной продаже. https://www.hyundaitechinfo.com/ HyundaiTechInfo_Service_Information_Subscriptions.pdf

Тогда будет "Def" на приборке. По идее, нужно правильно закончить ранее начатую процедуру. Я последний раз делал через дамп, но у меня была RB4, Audi A4. Если сохраните все оригинальные лампы, те что есть сейчас, то можно экспериментировать до упаду. Главное, что нет внутренней неисправности.

В дампе пробег вроде есть. Что делали с панелью? Когда пробег пропал? Возможно, дамп уже не родной, посмотрите 250-260 строки, там вроде номер просматривается. Во втором дампе номер похож на ваш

На Мерседес в три раза дороже, вот и удивился.

Был удивлен. На BMW X7 2023 года при akl клиент ключ у дилера взял за 300. ЗЫ Авто Америка, пришло без ключа.

Если, например, стоишь и тебе в бочину прилетает то даст, еще как. Наконец-то! Об этом и речь, что не нужно сравнивать очень разные авто. Да ничего. На Лацетти ничего, просто ничего. На других авто в зависимости от комплектации. Минимум должны ремни втянуться.