Malina

Год авто? Выпускались с 2006 по 2018. В системе ЦЗ ещё участвуют дверные блоки, замок. Что в текущих по концевикам замков? PSM это не к ЦЗ относится.

Є особливості при старті РР2000 з Діагбоксу. Потрібно виконати певну послідовність підключення адаптера. Краще установити PP2000, якщо є система на Windows XP.

Да уж. Когда-то был в шоке от мотора с гидроприводом насос-фоосунок.

ТС, наверное, имел в виду, что при подгулявшем насосе даже при нормальной работе мотора при езде в текущих должна быть просадка давления по отношению к заданному.

Ну, с другой стороны - зачем стараться читать проц, если он не рабочий?

Ну так хотя бы проверить, запускается ли проц? Если не запустится, то смысл дальше с ним возиться?

Так вы же хотели подать питание отдельно? Получилось, проц запустился?

В теории может быть также короткое по питанию. В таком случае не поможет. Также при неправильном подключении питания 12В тоже не будет 3.3В.

Попробуйте другую диагностику. Я в спорных случаях стараюсь использовать заводские программы. Подключитесь Течстримом. Чем сейчас подключаетесь к автомобилю?

А банальная неисправность датчика уровня ОЖ ? Его то хоть проверили? Не обязательно. Ошибки типа "U....." также говорят о некорректной информации, передаваемой по шине CAN.

На таких свежих не приходилось менять.

Вскрывал похожий блок, но с алюминиевой задней крышкой. Просто аккуратно, чтобы не снести элементы. Все силовые драйвера были прижаты к теплоотводу (корпусу) через мягкие теплопроводящие прокладки.

Фото блока?

В таком случае похоже, что ЭБУ пострадал при ДТП. Ещё, как вариант, питание на клапана может заводиться через отдельный пин/предохранитель и его отсутствие также может к таким ошибкам привести. Хотя очень странно, что при таких ошибках машина нормально едет. Нет, это три датчика скорости вращения в коробке. Turbine относится к входному валу, а не к турбине двигателя.

К чему такая секретность? Биток, сейчас на малярке. 99% проводку доделывать нужно.

Чудес не бывает. Не может одновременно и показывать правильно, и ошибка по обрыву. Покажите скриншот с текущими данными. Возможно диагностический прибор не корректно работает.

Не для этого случая. У ТС есть подтяжка 12 В при всех подключенных устройствах, в том числе и ЭБУ. При пробитом транзисторе ее бы не было. Тогда это приговор, так как основная подтяжка как раз должна быть в мастере. Через диод и резистор 1кОм. В слейвах может не быть или через диод и резистор 30кОм. Это все при условии правильного определения "мастера".

Очень странный перевод. Может всё-таки подтяжка к плюсу? Pull-up. Спецификации лучше смотреть на английском. https://developerhelp.microchip.com/xwiki/bin/view/applications/lin/lin-physical-layer/#:~:text=LIN Cluster * Single Master%2C Multiple Slaves,Terminations: Master 1 kΩ%2C Slave 30 kΩ

По этой ссылке есть подробная информация. https://www.google.com/search?q=Honda+Cr-v+2016+2.4+wiring+diagram https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5851021

Достаточно попутать три провода одинакового или похожего цвета. А проверить по схеме и сопротивлению - это первое,, что нужно сделать. ECS_8.pdf Сопротивление клапанов 11-15Ом. По мануалу.

Не понятно, в чем вопрос? Ну я сталкивался, когда и проводка внутри коробки была побита, и с разбитыми или деформированными клапанами.... Так надо не смотреть, надо взять схему и проверить сопротивление датчика, клапанов, правильность восстановления проводки.

Частенько газовая установка так себя ведёт. На машине газ стоит?

Да уж. Интересная фотка, сфотографированный и обрезанный кусок экрана с неполной схемой. И это весит 12 мегабайт. Наверное, последним Айфоном сделано на 100500 мегапикселей. А не проще ли сделать на компе нормальный скриншот и выложить? А где хоть какая-то информация по китайским фарам? Что за фары, схема подключения и т.д.

Вот по замене. Судя по расположению, большая вероятность, что водой залит.

Вот схема. Sorento TPMS.pdf