Strong2206

Фрилендер 1.. Поставил товарищ себе вместо 1.8б, 2.0 дизель TD4. мне пригнал на замену электропроводки, и всего что с этим связано. На 1.8б спидометр берет сигнал, с датчика, который стоит на кпп. На 2.0 td4 с абс.. По кан шине. Здесь стоит старый блок абс wabco, без кана... На индуктивных датчиках абс. Как, и откуда взять сигнал на спидометр?) Подскажите пожалуйста, может есть какой то выход с ситуации, или менять на другой блок абс.?? Заранее всем огромное спасибо, за любую информацию и помощь.

На вид осматривал эту Гофру. Да впринципе всё там нормально .. Потёртостей нет, колхоза нет никакого. Всё уложено по заводу... Хотя наверное надо было бы вскрыть и посмотреть, и прозвонить от эбу до розетки...

На этом моторе это трудно сделать. А так да.. Неплохо было бы Ошибка ошибкой, так и 18 гр с 23ей подтверждают это, что 1ая и 4ая проситься на снятие

Проводку всю проверил, позвонил до форс. Фишки распиновал, поджал контакты. Собрал. Завёл, и всё тоже самое. На холодную заводиться с третьего раза, колбасит, и ошибки вылазят по форсам. И так же в 18гр появляются 999. В 23 группе по 1 и 4 форсе показывает 24, что есть уже предел. Пот2 и 3 =по 23.. Прогревается мотор, и становиться работать ровно. И ошибки пропадают. И в 23 группе показания становятся 22-23.. Всего скорее форсунки снимать и на диагностику

Я знаю что на 1.9 то точно с разъёмами проблема. С ними часто работаю. 2.0 попался впервые, проблемами, в основном обслуживание, грм и т.п.. Да где то прочитал, что на 2.0 насос форсунка с пъезо элементом... Может не до понял что то))

Спасибо. Завтра обязательно всё проверю... На этом море эти форсунки пъезо? Сопротивление какое должно быть у форсунок? Написано то написано, но мотор то работает неплохо, чувствуется и видно, не равномерная его работа, и не более.. Заглушил, стёр ошибки, завёл, мотор работает нормально, в 18 гр по нулям... Ошибок нет. Через время опять выскакивают, и опять в 18 группе, то 999,то 0,то 5 прыгает

Притащили на диагностику пассат 6 2.0тди насос форсунка.. Не заводиться. Решил с заводкой. Иногда выскакивают ошибки по форункам и мотор начинает немного не равномерно работать. Скрины ошибок и параметром 18 группы прилагаю. 18 группа мне вообще не нравится. Это на хходу. В 13 группе коррекции не превышает - 0.5+0.5. В 23 группе по 23.. Скажите пожалуйста, по чему такие большие цифры по форсам? 1. С форсами проблема? 2. С фишками их 3. Износ кулачков распредвала. Заранее спасибо за помощь и ответы

Точно не помню, но вроде как, только для ауди а4в5 прошивки, 1.8т, ещё какие-то есть A4 прошивки.zip

Ауди а4 в5 прошивки A4 прошивки.zip

Бош каталог повреждений форсунок очень познавательный Поршневые-кольца-для-двигателей-внутреннего-сгорания_53083.pdf bosch_katalog_povrezhdeny_common_rail_rus.pdf toplivnye_nassosy_vysokogo_davleniya.pdf

Всем доброго утра. Решил проблему. Была наводка на дпкв от стартера, толи генератора.... Так как подключил осциллограф, и двигал гофру, в которой был жгут проводов, с проводом дпкв. И крутил одновременно стартер. И как наглядно было видно всё, смотря на осциллограмму. То есть хороший сигнал, то нету его вовсе, то наполовину, как будто у маркерного диска, на половину нету зубьев. Вскрыл гофру, вынул от туда провод дпкв, и в сторону его убрал от гофры и стартера. И всё, начала заводиться. Осциллограмма стала как нужно... Как то так. Спасибо всем за помощь, в участии в этой ситуации...

Я уже эбу вскрыл.. Проверил ещё раз все сигнальные провода кв, и его экран, проверил провода дпрв(по нему вопросов нет, и сигнал осциллографом видно 0-5в). Снял дпкв ещё раз, проверил сопротивление его, и изгибал провода, всё норм. Обмотал даже фальгой провод дпкв.. Снял осциллограмму с него , абы что получается.... Метки перепроверил, всё чётко.. Массау на мотор подкидывал, да и проверял.. И на эбу проверял все массы.. Силовой контролькой. Шпонку.... Незнаю. Вроде как нет. Когда переставлял метки, поворачивал шкив, не ощутил и не увидел какого то шатания... Или типо того... Да не были они в норме, там видно было, что человек котрые ставил ремень ошибся, ориентировался не на ту метку на шестерне кв.. Да и осциллограф подтвердил 2 зуба.. Делфи отлично читает без заскоков этот эбу, и параметры текущие.. Оборотов нет. И ошибка по синхронизации. Р1320. А когда ремень поставил как надо, видимо так совпало,, я крутил стартером и смотрел на параметры, обороты доходили до 200 с чем то, давление топлива выше 500 бар., и ошибки не было, и она после третьей прокрутке завелась,. Потом ещё два раза заводил, и ошибки не было..

Нет не пробовал... Заряжен акум, крутит бодро, плюс второй заряженный подключил... И массу доп кинул от акб к мотору... Странно блин....

Поставил ремень грм по меткам. Появились обороты и давление топлива. Завелась. Пару раз завёл. Всё норм. И стал собирать всё назад. Собрал. Иии.... Опять ошибка синхры и нет запуска и оборотов. Опять снял кожухи грм. Всё по меткам. Не заводиться. И нет оборотов......

Не понял ответа.?...