Malina

А разве на закрытой машине с выключенным зажиганием напряжение на моторе печки (и на заслонке) присутствует?

Так это нормально.

Подушки вроде не срабатывали, хотя удар был. Пока что так и делают. Авто на другом сервисе. Пока что изучаю инфу от Dimonrm и Patuk. И на днях более целенаправленно съежжу к машине.

С прогревом идет расширение металлов, возможно где-то появляется нестабильный контакт.

Если все так, и дроссель новый оригинальный, и проводка целая, то как вариант перед дефектовкой блока заменить клеммы в разъеме ДЗ. Бывало выделывались.

Ищу схемы зарядки на этот автомобиль, может кто поделится. Также неплохо бы обучалку почитать. Впервые с таким столкнулся, не заряжается 12В аккумулятор. SALCM2GX5LH841570.

Новый? Оригинальный?

Там ещё по чтению ISN с БМВ чего-то добавили. У коллеги есть, может на днях посмотрю. Думал, что будет работать в автономном режиме - есть тачскрин с цветным даже дисплеем, но работает только чтение ЕЕПРОМок. Все остальное с компа.

Вот ваш номер Toyota Camry 50 83800-0X810-00X04 93C6681700km.rar Попробуйте с этим, что получится.

Это клиент вернулся и сказал, что не работает? Или вы сами увидели? Если клиент, то может и до этого не работала, а он решил спихнуть на вас. Если газ стоит, то указатель бензина может неадекватно работать. Сталкивался с таким на Тойотах. Но снятие питания помогало. Может совпадение, проверьте ДУТ. Лучше всего начать с пинов на панели, все-равно снимать. Когда сдавали ЕЕПРОМ, могли ещё что-то зацепить.

нет, просто Зачем вообще блок менять? Если по причине отсутствия диагностики на иммо-офф, то делайте иммо-он и привязывайте все в кучу (ЭБУ, ключи и т.д.)

Иммо случаем не отшит? На некоторых ЭБУ после такого перестает диагностироваться.

Под сиденьем пассажира должен стоять блок на датчики наличия пассажира, на фото разъем на него не попал.

Недавно тоже смотрел на такой, но инфы и отзывов не нашел. Да и защелку получилось реанимировать. Просто не такая уж машина популярная.

Разбирается в схемах и пользовании тестером. Который может проверить датчик температуры, по которому ошибка. Поэтому и говорят, что ошибка это симптом. А диагноз это причина ошибки - проводка, сам датчик или ЭБУ. И после этого уже и задавать вопрос о помощи, например - "проверен датчик, он неисправен и расположен где-то в моторе. Подскажите, как к нему добраться, чтобы не разбирать лишнего?" ЗЫ. А зачем полезли осматривать ВВ проводку если у вас конкретные ошибки по низковольтной части? ЗЫ. ЗЫ. И ещё как то странно. Авто KIA 2017 года, а скрин с ошибками от Тойоты 2008. Вот поэтому вам и советуют найти специалиста.

Тогда озвучьте диагноз, быстрее будет помощь.

Результат диагностики - диагноз, тоесть локализация неисправности и определение нерабочей запчасти. Ошибки посмотреть - это НЕ диагностика.

Вроде есть, но только мотор-коробка. https://carmasters.org/topic/43501-nissan-ners-0308-ners-calibration-files/

А у мастеров ничего спрашивать не нужно. Загоняете нерабочую машину, забираете рабочую, рассчитіватесь за работу.

Больше подробностей. Вроде у вас под боком в Сумах должен быть.

Тогда нужна еще одна батарея.

Хороший вариант - VVDIprog отбивается с одного раза. Не часто сейчас так бывает.

Тогда вам к электрику.

Посмотрел по схеме. Там три датчика распредвала. С какого вы снимаете осциллограмму? Может, если уж такие непонятки, снять со всех и сравнить?

Тоже не согласен. Есть разные ремонты. Если блок разбит после дтп, это одно, тут согласен что ремонтировать стрёмно и ну его нафиг. Но если замена силового транзистора, то почему бы и нет. Годами нормально катаютс такие машины. Про тюнинг тоже можно сказать - а вдруг глюк ПО? Заглохнет на бгоне, и т.д. и т.п.? Никакого удаления егр, сажи. Только ремонт, не экономьте деньги клиента. То же можно и про ремонт ДВС сказать типа про всякие проточки, гильзовки и шлифовки - нет, только новые головки, блоки, только ори запчасти, никаких аналогов и разборок. Просто нужно ответственно подходить к ремонту. Если есть сомнения - отказываюсь. И по существу темы. Приходилось довольно много менять подобных транзисторов. Бывало, что попадался брак или моторчику жопа. Горели транзисторы по второму кругу, но ни разу за собой ничего не тянуло.