Malina

Так у вас вроде четко красным по белому написано что смотреть. Преобразователь, питание к нему, шину данных.

Это если бошевский блок. Здесь скорее всего ATE.

Я бы еще проверил/поджал/почистил массу, питание +12 и на всякий случай генератор. ЗЫ Вообще с Б/У запчастями на такие авто непонятки. Поставил - снова сгорело и хозяин тебе мозг выносит. А ты стоишь и думаешь, то ли где-то просмотрел, не увидел потертость провода или за 20 лет предыдущие мастера в проводке накосячили. А может просто банально - "новая" запчасть с авто как правило приблизительно такого же года, и ей тоже 20 лет. И она просто сгорела, потому что ей уже два десятка и твоего косяка нет??? А владелец авто хочет точного ответа. А на предложение купить действительно новую запчасть (с гарантией) смотрит на тебя как на дебила, типа ты обнаглел предлагать какую-то коробочку за 1000 баксов.

Так а в чем смысл темы? На все предложения проверок ответ - " все проверено, все есть". Даже ".....я даже с эбу провод на обд кидал.....". Тогда в самом первом посте все описывайте, что делали, чтобы люди не отвлекались на уже не нужные советы. И самое главное - какой у вас вопрос по авто, если все уже проверили и вышли на ЭБУ двигателя?

Наче не перший рік на форумі. Навіть при бажанні, не можу допомогти - всім базам потрібен рік випуску (принаймні тим, що є у мене). Також може бути різниця Європа чи америка. Запобіжник би так не вигорів. Швидше за все низькоомний резистор. Подивіться, куди іде верхня нога ( перехід на нижню сторону плати) і можна буде прикинути опір.

Немного знаком.

Так может КАН трансивер сгорел пока прикуривали? Осциллографом на Rx/Tx трансивера.

После зарядки 48 акк и устранения косяков по проводке после ДТП (по передку) все заработало. Спасибо всем помогавшим. 👍

Датчик, проводка, ЭБУ.

Так на панели есть номер. По номеру - модель авто. Далее схема. Самый простой и быстрый способ.

Электриком 😀 Да, если он измеряет ток.

Значит, надо проверить акумулятор и зарядку. А также потребление в покое.

Может межвитковое на клапане, изоляция повреждена и при нагреве/вибрациях проскакивает. Или клеммы балуются.

Та много чем можно много чего наклацать. Сброс ЭБУ, перевод в Lock mode и т.д. и т.п. Причем это не от оборудования зависит, а от любознательности диагноста. Не могу понять по какой причине, но у клиентов есть устойчивое мнение, что если проблемы к примеру с коробкой, то надо "сбросить", "адаптировать" и она заработает. Регулярно достают вопросами типа ".....а можете сбросить/адаптировать?" Ремонт робиться не тільки по помилках. Дивіться параметри, комплектацію - пройдіть по всіх блоках. Принаймні стартер крутить, значить ключі на місці. Який сканер підключали?

Если память не изменяет, то такие же моторчики на Е39. Без определенных навыков ломаются на раз.

На плате. Внутри ЭБУ.

Можливо клапани в задніх крилах не закриваються і затягує в салон.

Посмотрел бегло авто. Куча ошибок по F-CAN. Если ещё подкинете схемы КАНа и расположен е основных компонентов под капотом (особенно относящихся к 48 вольтовой части), буду благодарен.

Часто в багажник выводят доп "прикуриватель" на котором питание постоянное. Хозяин мог что-то там оставить.

Как сказать, следующий пост после єтого будет "пропаял, помогите со стрілками"

Якщо ви купляєте запчастину віком під 20 років, та ще й яка статистично часто виходить з ладу (болячка дуже розповсюджена), то імовірність неробочої б/у дуже імовірна. Така ж ситуація з дросель ними і подібними електромеханічними вузлами.

Тоже сталкиаался с утопленниками. Как правило а них подкаротка и ходовая довольно неплохо защина от воды. Рулевая так вообще всю жизнь в лужах живёт 🤣. Поэтому и спрашиваю. ЭБУ рулевой на самой рейке? Если так, то может вскрыть и посмотреть на состояние. Перелить содержимое проца или ЕЕПРОМки, смотря что там стоит.

А что со старым усилителем?

А разве на закрытой машине с выключенным зажиганием напряжение на моторе печки (и на заслонке) присутствует?