Malina

Да, взять другой. Проще, чем разбирать чаржер.

А если кроме ошибок по текущим пройтись. Просто по всем группам подряд, возможно что-то подозрительное найдется? Может подсос банально?

Это может быть и в зарядке проблема. Проще всего попробовать другую.

Они показывают температуру, максимум это отключится чаржер по перегреву, потом остынет и снова должен заработать. Но за 5 минут он просто не успеет нагреться. Посмотрите в дате температуру. Мне кажется, причина в другом. Где брали транзисторы для замены? Если из Китая, то может быть отбраковка. Сейчас много онлайн справочников типа Alldata, Mitchel и т.д. Можно купить доступ на оф сайте KIA.

Я, к сожалению, не обратил внимания на этот момент. Есть вероятность, что датчик обнаружится где-то на плате, прилипший к лаку. Если повезёт.

Там без распайки можно прозвонить. У меня тестер на теплом чарджере показал 5.6кОм. Там прямо на плате підписано.

Или косяк при распайке, может дорожка в обріве, или сдули/сместили при замене транзисторов.

Измерить сопротивление и подуть на него феном, должно меняться. Прозвонить до главной платі.

К сожалению не скажу, не сталкивался. В описании "Internal Buck temperature sensor value is less than 100mV or greater than 4.9V". Значит этот элемент непосредственно к ВВ части не относится, а стоит на одной из плат. Возможно возле силовых транзисторов. Возможно это.

Это не то. Это элементы для ограничения тока при заряде ВВ конденсаторов.

То, что это терморезистор, без сомнения. Но какой из них?

P1CF7 Buck Temp Sensor Fault

Так с єтого и надо было начинать. Педальный способ пробовали?

В таком случае было бы наоборот "Давление растет, а датчик его не видит" Тоесть по факту давление было бы. Может проверяльщики накосячили?

Я видел, дроссельная заслонка называется.

Клапан на насосе работает на сброс давления. То есть если давление не растет, то и управления нет - сбрасывать нечего.

Для корректной работы блока нужно эмулировать два датчика - распредвал и коленвал. Посмотрите эталонную осцилограмму и по ней сделайте имитацию работы двигателя. Если нужно завести авто, то проверяйте метки и сигнал ДПРВ на автомобиле.

Укажите цель возни с автомобилем. Его нужно завести или просто хочется попрактиковаться?

Ну когда уже авторы тем научатся указывать год авто? Кому помощь-то нужна? ЗЫ Да и номер ошибки без расшифровки писать тоже так себе выглядит. Извиняюсь, год в шапке темы проглядел. Печать-30.07.2024-134615.pdf

Если даже закрытый читать как открытый, до 99 что ничего не похерится. Слетает при обходе защиты. VVDI вроде неплохо с закрытыми работает.

Я что-то не пойму тогда сути вопроса. В прогере заявлено чтение такого проца с такой маской в обоих вариантах. Не все ли равно, на какой плате он стоит? Назначение и расположение ног процессора от этого не меняется. Не прочитается, как открытый, так попробуйте как закрытый.

А какая разница? В VVDIprog заявлены оба варианта.

Є така опція, як "евакуатор".

А вас не смущают настолько разные приборки? Скорее всего "новая" вообще не с такого авто. Не усложняйте себе жизнь, отправьте клиента за такой-же, как ори.