B210E.pdf

Была на Emgrand проблема с фазиком. Не было холостых, нужно было подгазовывать, так же как и у вас очень плохо запускалась. Причина была механическая с клапаном.

Front impact sensor Можно желание загадывать, три одинаковых поста одновременно

Что значит " плохо за заводится"? - нужно 10-15 секунд крутить стартером и потом резко стартует и нормально работает. - "хватают" пару цилиндров и нужно немного покрутить и заводится. - нужно ну очень долго крутить, потом типа троит и заводится. Если запустилась, как после этого работает? Если после запуска заглушить и сразу же заводить заново? Как это "на холодную"? С утра плохо и потом целый день хорошо? В любом случае, как час-другой простоит плохо заводится? Есть ли разница - со стартера или с буксира? Если стоит газ, то пробовали ли принудительно запускать на газу?

Правильно, управление нагрузкой подачей "плюса". Где тут "минусовое" управление?

Да уж, минусовое управление фарами это исключение. Не видел такого ни на одном автомобиле с полупроводниковыми ключами, только плюсовое.

Наличие резисторов не означает отсутствие ШИМа. Посмотрите осциллографом, есть ли ШИМ на галогенках?

А надписи AZ32, AS32 есть? А сообщение выше, извиняюсь, для какого программатора?

Был случай, когда в насосе точечная сварка развалилась, в гребёнке где переход от разъема на внутрянку насосе. Такое было один раз и не помню, были ли ошибки.

Это и имел в виду, не заклинивший ли клапан.

А что с клапаном отсечки топлива?

Honda Pilot EX-L 2021 3.5.pdf

https://carmasters.org/topic/61127-synaptic-killer/#comment-773050 Можно было здесь по форуму пробежаться поиском.

Вам виднее, но чудес не бывает. На дизеле впуск это по сути кусок трубы и вакуум буде только если мотор не может втянуть в себя достаточно воздуха. Если даже просто отключить турбину, то не будет наддува, но и разрежения такого чтобы патрубки сжимались, тоже быть не должно. Сечение трубы такое, что воздух свободно будет поступать в цилиндры.

Самое логичное - забит впуск. Тоесть мотор воздух забирает, а достаточное количество нового не поступает. И только турбина при максимальной раскрутке ещё как-то забирает хоть часть от нужного количества. Причина, как уже сказали, трусы. Фильтр воздушный забит, заслонка закрыта, патрубки воздушные неправильно установлены и т.д.

У меня тоже. Думаю, они обновили пароли доступа к библиотеке.

А у кого не работает, тому не добрый?

Думаю, что причина в другом. Например, Chrysler Pacifica для Европы вполне себе имеет высоковольтный нагреватель.

А что такое "МОСХ"?

Не знаю, как по коленвалам та распредвалам, но есть разница по колекторам и форсункам. Сталкивался при замене мотора.

Соответственно мануалам производителя установленного оборудования.

Как и на любом электромоторе - порядка 0.5-1 Ом. Подайте напрямую плюс на предохранитель БН, должен накачать не менее 3 атм. в рампу.

Какого года машина? Уточните подробно, что именно делали механики. Может они из двух моторов один собирали 🤪 Месяца три назад в вашем городе продавался мотор с авто, кажись 2003 года. Как вариант - договориться посмотреть, если не продался.

К20 это реле БН. Должно включаться при прокрутке стартером и работе двигателя. При открытии водительской двери (без зажигания, после длительного простоя), при включении зажигания может кратковременно включиться, а может и не включиться, в зависимости от того, как часто дергать ключём. Проверяйте под нагрузкой питания. Можно подать принудительно напряжение на один из предохранителей после реле и попробовать завести. Если заведется, то точно дело в нем. Также разберите реле и проверьте пайки и состояние контактов.

Вы бы в первую очередь разобрались с ошибкой по кнопкам, а потом уже дальше двигались.