Виджар

Привет. Сорри, а что будет 18 марта ???

Привет. Пиши производителям шнурка ... или лучше разработчику оригинала Россу, пусть поправят это недоразумение. Действительно не удобно!!! Дело ведь точно не в машине. А здесь никто не поможет. Нет здесь таких специалистов ... это точно (((.

Привет. Ребят, кто нибудь может распускал жгут, в поисках подобной проблемы, и помнит где находится хотя бы примерно "плюсовая" обжимка питания соленоидов EGR, Турбины... клапан опережения впрыска, ДМРВ. Предохранитель целый, нет питания на выше обозначенных элементах ... не охота конечно же потрошить все подряд, может кто имел уже опыт .. )). СПАСИБО!!

Ага, СЭНК! Зарегился ... купил ... )))

Привет. Ребят, может поможет кто дампиком на панель приборов Peugeot 406 1.8L АКПП 2003г. VDO 9648215380. Что то нигде не могу найти ... (((. СПАСИБО!!!

.... а причем тут блок? До блока еще дойти надо ))) ... А если действительно уже дошел до ЭБУ, так меняй или ремонтируй если хватит знаний.

.... KIA-Hyundai GDS. =0)

Сергей, Сканматик 2 поддерживает или Сканматик 2 Pro? Как то сам не загонялся, берегу Сканмат ))) .... а на сайте сейчас описание только для Pro висит. ELS то точно не поддерживает.

Привет. Скорей всего потому, что ни в Сканматике, ни в ELS нет поддержки J1850. Обычная ELM327 прекрасно подключается и работает с Forscan//

Привет. Так есть же много прог, которые откатывают дату только для указанного объекта ... а остальное работает штатно. Run As Date, DATER, что то типа такого ))

Привет. Я ЗА любую интересную фигню ...)). Сгодится - не сгодится, хрен его знает ... неисповедимы пути ремонтов. Пусть даже раз в год пригодится и то дело. Вопрос .... а какой формат (или как это назвать) действий? Или точнее что нужно делать на авто? Просто подключить CAN Hacker, включить зажигание и записать пакеты? Есть Chipsoft, он легко перешивается за минуту в CAN Hacker //

Привет. Роман, то же думаю что Автодате по этому поводу доверие есть. Частенько смотрю в ней данные по компрессии, или степени сжатия. В Эльзе то же порой бывает полный бред. А вот 38 Бар, как по мне, то что то многовато для этого движка.

.... поправил свой предыдущий пост. Почему то не вставилась ссылка, и весь смысл писанины потерялся .... ))

.... в каком смысле? Там нет никакого "плюса" в привычном понимании ... в смысле что типа на один провод приходит +12 к примеру, а на второй приходят импульсы управления. Такого там НЕТ! Управление намного сложнее чем думается ... оно идет по двум проводам. Кому интересно, можно почитать немного ... https://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?t=2810&start=105 Поэтому, 100 раз писалось, что НФ желательно только токовыми клещами ...))

Пидарасы, что еще сказать ..... ((((. Потом злонамеренными окажутся SVCI и они прератят все поддержки когда соберут уже бабла за эту хрень, и упадут продажи. Сделают какой нибудь добронамеренный HUYVDI ...

Привет. А что дальше уже отламывать, если уже 67 лицух отломали? Практически full ((( .. Извиняюсь за офф в теме ..

.... по осцилкам все то же самое ... корявый сигнал ДПКВ. Он инвертирован. Ну и пора уже наверное подзарядить АКБ. Просадка уже запредельная по моему. Еще насчет осциллографа ... зачем ты ставишь диапазон 3В?? Например по ДПКВ? А ДПРВ наоборот 50В?? )). Выставляй оба на 15В, если нет готовых настроек. Попробуй заряди хорошо АКБ, или пуско-зарядное использовать, новый АКБ .. и пересними еще разок сигнал ДПКВ. С нормально выставлеными параметрами ..

Привет. Насчет последнего .... Андрей, ты немного заблуждаешься. Ты все меряешь относительно выставленной линейки. Но посмотри вот отмеченные места .... сигнал коленвала в них "растягивается", соответственно и ДПРВ то же. Ну и получается что сигнал как бы длиннее. На самом деле это на прокрутке в ВМТ каждого цилиндра из за сжатия происходит замедление вращения валов, ну и все "растягивается". ))) По осцилкам пока скачать не получается .... слишком большой размер, да еще и сбрасывает постоянно ( ну инет у меня такой) )). Да и мало кто захочет честно сказать качать по 100 метров неизвестно какой лабуды )). Ты "обрежь" файлы в осциллографе, оставь несколько тактов, и все .... остальное же все одинаково. Или еще дублируй картинкой ...

Данис, ну прямо засмущал ... 😳 ... а инфу не сливаю просто потому, что не знаю сам ни куя!! Но сильно хочу поумнеть .... только что то не пригождается оно в реальной работе ..((

Привет. Что то не вижу никакой разницы в сигналах распредвала. А вот сигнал коленвала совсем корявый на второй осцилке ... Пересними сейчас после всех замен и перемен, и выложи небольшой кусок файла.

Привет. Да уж -жж ... это вроде уже все было,было, было, было ....но прошло, о-о-о, о-о-о!!! Ну и не претендую на особую умность, а если создать группу где нибудь в Skype или Whatsapp?? Там и оповещения, и конкретно кому что нужно можно закинуть. А тут бывает вроде бы и нужен человек, знаешь что он может помочь ... а он был на форуме 2-3 месяца назад ..(((.

Привет. Давид, так осцик ты же не желаешь все таки заиметь .... не нужен он тебе .. ))). Поэтому все это и останется мистикой и колдовством . Разве только что бубен возможно разорвет колдовские чары ... ))

Привет. Понял, понял, ребят, сорри, был невнимателен.... и просто что то тормознул )), думал что не получается через прогу обучать. Сам то же неоднократно обучал "дверями-замками" на Corolla, Camry, Yaris ... вот на AVENSIS не приходилось. Хотя действительно много отзывов что все получилось.

Привет. А по второму отзыву чел случайно не хочет сказать, что он обучил пульт вручную, "дверями" и "замком зажигания" ?? Learned manual by locking and switching ... ))

Привет. Если что, попробуй еще прозвонить провода от ДПКВ G28 до ЭБУ. Замыкание на оплетку. Просто ДПКВ вроде бы должен иметь "опорное" около 2.5В. И относительно него уже отклоняется сигнал. А у тебя получается он от ноля отклоняется. Может на этом именно движке так и должно быть, но стоит перепроверить, если зайдешь тупик )).