Виджар

Привет. А насос какой? ТНВД? Так может там подкачивающий (в раме) совсем дохлый??

Привет. Снимал только напряжение? А ток ?? Там же по моему два транзистора ... один типа "открывающий", второй "удерживающий".Импульсы напряжения могут быть, а ток слабый или вообще нет.

Ну надо узбагоится, нажать вот сюда ..... и прочитать п. 2.9... " Добавление или убавление репутации доступно пользователям с 10 и более баллами репутации" =0).

Привет. Нажал за тебя ...))) =0).

Привет. CERATO 1.6 2011.sm2 G4FC Elantra MD Data.sm2

Привет. Что по сканеру в Inake camshaft POS??

Привет. Распредвал на зуб раньше стоит. И ДПРВ инвертирован ... или снял так, или датчик косячит.

Привет. https://disk.yandex.ru/d/ONulrencKkYOxw

Это уже хрен его знает ... и никто не узнает. Такой купили чермет. Собирали наверное из того что было. На приборке и в бодике 105000 км.... в ЭБУ движка 420000 км. )))). Ну и сама машинка выглядит мягко сказать хреновато..

Привет. Все подтвердилось .... задающий ДПКВ оказался не тот. Стоял 55574780, поставили 55574781 ... и все как пошептало ))). Все работает ... хозя не успевает менять обоссаные от счастья штаны. =0). Сколько проблем от этой "хитрости" Opel .

Привет.

...... да пока к такой только мысли и пришёл)))). Я так понял там передние динамики идут через этот блок ГЛОНАСС. Соединить минуя блок, и пусть попробует тётка поорать...)).

Привет. Автомобиль Ford Mondeo V .... после каждого включения зажигания тетка орет на всю округу " Система экстренного вызова неисправна, обратитесь к дилеру!". Ребят, можно как то отключить этот глонасс нах, без дилеров?? Человеку это реально не нужно. Почитал интернет, на проффорумах ничего не нашел полезного .... а на "клубных"понятно что один бред. То само прошло, то по потолку постучал, то колесо обоссал и все прошло. Пробовал ForScan ... он вообще не видит такого блока по глонасс. Если имеется IDS самому реально вырубить, или только дилер? IDS имеется, но версия старовата ... можно обновить конечно, но стоит ли напрягаться, терять время, т.е. смогу сам? СПАСИБО!!

Привет. Такая же хрень и здесь .... два раза уже капиталили из за поломки перегородок поршней. )))

Да не, валы другие проблематично засунуть сюда ... на Z серии задающие на распредвалах "полукольца", т.е. 180* импульс - 180* нет. А на А серии задающие уже имеют 4 сектора, два узких, два широких. Поэтому тут другое не всунешь. Да и повторюсь, задающие на распредвалах стоят как положено. Насчет УОЗ .... у меня сейчас то же по мотор тестеру УОЗ скачет от -10 до -40* ! ))) =0) ..

Привет. Да там не сложно в принципе, если .... знать "секрет" ))). Секрет в том, что у Z16XER, Z18XER ВМТ приходится на 17 зуб. А у А-серии, A16XER, ВМТ на 14 зубе. В моем случае метки стоят идеально механически .... часовым индикатором 1-й в ВМТ, сзади в валы планка встает как положено. А вот по осцилке, смещены оба вала. Задающие диски ДПРВ то же на месте. Остаются мысли только о задающем ДПКВ. Но он ставится в одно положение без вариантов. Получается не то пальто .... ну и если мысленно сместить сигнал ДПКВ попозже, на эту же разницу зубов несоответствия различных дисков OPEL, то получим идеал. Надо пробовать ..... )))). Вот на скринах эталон .... снято БЕЗ системы VVTI, т.е. с отключенными фазиками. И моя осцилка .... видно, что распредвалы стоят идеально между собой ... проблема в сигнале ДПКВ. =0) ...

Дима, СПАСИБО!!! Выручил ..... дам номер, пусть ищут. Или сам может закажу ..

Привет. Ребят помогите, плз, найти номер запчасти ..... а именно задающее кольцо на ДПКВ OPEL Astra J A16XER. Машинку уже не могут починить 1.5 года ... таскают туда сюда. Вот попала ко мне ... осциком увидел, что задающий ДПКВ не тот. Сказал поменять .... поменяли ... результата нет. Я им опять говорю, что диск не тот, закажите по VIN и т.д.. .... снова меняют, ситуация не меняется. Опять говорю ДИСК НЕ ТОТ МАМУ ВАШУ И ПАПУ ...они конечно смотрят на меня уже как на долбоноса, типа делай машину, а не еби нам голову своими дисками. Ладно думаю .... найду сам какой нужен. Полез в эксисты-емексы-хрен ещекакие каталоги, и понял, что действительно задача непростая. В общей сложности нашлось 4 номера, и все они типа подходят к A16XER. Но понимаю что это песдежь, так как на некоторые номера стоит и Z16XER. А он точно не подходит на А -серию. Возможно что ребятки упорно покупали задающее кольцо с Z16-Z18XER. Помогите ,плз, кто может глянуть РЕАЛЬНЫЙ номер этого кольца. Вот VIN XUFPE6DD0C30031ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ. СПАСИБО!!! Просто цена ошибки не маленькая ..... Я нашел такие варианты: 55555803, 55574780, 55574781, 55561766.

....... так попробуй снять ДПКВ + управление на актуатор заслонок. Думаю импульсы будут совпадать с помехами на ДПКВ. Может массы проверить .... особенно ЭБУ.. ... Или Главное Реле на предмет плохих контактов.

Привет. Интересная хрень .... "скачки" ДПКВ больше похожи на плохую массу, обычно такие помехи так выглядят. Но очень они равномерные .... похоже как "мешает сигнал" на какой то исполнитель. Точно 6 импульсов за оборот колена. .... пока сидел думал-думал, Леонид уже сам нашел ))). Так а что за некорректная работа?? Приклинил моторчик поворота?

..... пля, а постом выше что человек делает по твоему?? !

Привет. А сколько едет как положено?? Т.е. до какой скорости? В большинстве случаев ошибки по ABS в коробке говорят что поставили не ту коробку. Может от другой модели ... =0)..

Пля .... сообщений тебе поднабить надо ... правила, правила. Что то не учел я .. =0). https://disk.yandex.ru/d/dFF1RHmseJR8bg

Привет. Разбирайся .... по моему оно.... =0) Электросхемы Ravon R4 (Cobalt).pdf