Виджар

Привет. Да, как ни крути, а Выпуск получается поздно стоит...

Разбери 14 пин разъем .... легко разбирается ... оставь проводки только на 1, 3, 8, 9, 12, 13, 14. Остальные откуси. У меня так сделано. Помню был случай, забыл переходник .... владелец достал откуда то свой ... ))), типа купил на али под ELM-ку ..)). Так вот на его переходнике у меня тоже не соединилось, а после отключения ее и наддув пропал. С его разрешения откусил нах все, оставил только 14 пин ... и сразу все соединилось. Остальные пины что я выше написал на ABS (13), airbag (8), коробка (9), приборка (12). Ну и еще что ты жмешь там в сканере нам не ведомо )). В этих авто, в Автокоме выкидывает два варианта подключения EOBD и OBD. Так вот на EOBD ты ничего и не получишь по соединению.

))))))))) ... точно такие же мысли и были. И по фото сравнивал как стоит "рисунок" на крышках фазиков, как стоят кулачки, и т.д... наверное привет от китайских товарищей. У кого то на сборке кончилась "впускная начинка" для фазиков, и он нахерячил туда "выпускную" ))). Теперь эта хрень будет гулять по свету и иппать мозги нашему брату ..

Привет. Не, дружище, такая распиновка подойдет для наверное любого другого сканера. Но для AUTOCOM нужно 14-14 )). Как то он там коммутирует внутри потом все. Смотрел не один десяток Sprinter. Т.е. правильный распин именно для Autocom: OBD - MB14 4/5 - 1 16 - 3 14 - 14..... =0)

Привет. В прошлом году была такая же ситуация на Z16XER ... два дня долбился ))). Ну ни до чего не докопаешься .... с виду все отлично, и под крышкой то же. Снял десятки осцилок. Короче оказалось впускной фазик бракованный. Он крутился в другую сторону, как будто был выпускным. Никогда такого в жизни не видел. Для пробы (под мои гарантии ))) ) поставили фазик с разборки. Ну и все зашептало ... сам окуел если честно )).

О! Привет! ) Так у меня вопрос и был примерно в этом направлении ... т.е. если все по меткам, то почему показания в 44.5 ?? Значит не по меткам стоит .... Ведь там даже на прокрутке, если все в норме, то будет около "0" писать. А так в прошлом месяце был Qashqai с неисправным ДПРВ ... не было с него вообще сигнала, так там и писало так же что то около 40*. Насчет ошибок то же верно ... много машинок просто не показывают ничего на коротких прокрутках. А как заведешь, вот и P0340 к примеру )). Плохо что искры нет ... так бы ПЛАК-а во впуск и заводи. Может и показало бы сразу ошибки. Да, Вов ... на MR20DE как раз то же импульсы ДПРВ идут ВВЕРХ )).

.... и если все таки удастся "перевернуть" сигнал распредвала, не забудь глянуть в сканер на этот же INTAKE VALVE TIMING ... изменится ли что нибудь? Удачи!

.... ну и еще вариантик ...))). Может дело и не в инверсии, америкосовский рынок и т.д.. может и так должно быть. Но тогда может быть цепь все таки потянута сильно, или от удара что то сместилось чуть. При наличии двух фазиков синхра должна быть немного иной, вот на скрине получше думаю будет для понимания. 1 скрин от этой проблемной машинки , немного отфотожопил только. Второй скрин эталон с такого же движка... с JUKE. .... но опять же интересно, почему в сканере по впуску 44.5*, а не 0.....8* к примеру ???.Короче отработать все варианты ...))).

.... и еще вопросик, может пустой, но интересно ... а восстанавливали где, в штатах или здесь? У вас или кто то? Просто мысль, а ЭБУ не заменен случайно ... он же вроде впереди под капотом. Не расхерячило ли его при ударе? Может тут еще нюанс ...

..... ))) шайба это так, для экспериментов )). Я не скажу за оригинальные датчики, не проводил опыты, а вот не оригинал в большинстве случаев дает инвертированный сигнал. И у человека конечно ступор получается. Бывали случаи, что приезжаешь к бедолаге, а у него уже в салоне валяется 3-5 датчиков китайских ... новые, но машинка не заводится, а ошибка по распредвалу ))). Но они же НОВЫЕ обычно все кричат уже. А сигнал перевернутый. По шайбе ... пару раз бывало, что чуть отодвигаешь не оригинальный, косячный датчик от задающего, и сигнал инвертируется в нормальный. Это можно отследить осциком. Снимаешь сигнал, и чуть выдвигаешь датчик. Поэтому предложил - шайбу ... хоть из картона. Бывало еще выкручиваешь болт крепления, и крутишь датчик вокруг оси ... сигнал так же инвертируется. Ну или транзюком ... я не утверждаю прямо что это 100% решение, но делать-пробовать что то надо. Просто пересмотрел у себя все осцилки с подобного движка ... импульсы валов идут ВВЕРХ )).

ДПКВ как раз и не в инверсии ... В софте осцика инвертировать, хрен его знает, если только неправильно снято. Но можно ведь просто поставить маркеры по вертикали и вывести значения, и понять, в осциллографе это "перевернуто" или реально )). Датчики Холла понятно как подключаются ... но на форму сигнала это никак не отразится. Форма меняется в зависимости от формы задающего ...ведь так?? Ну и спорить, Володь, я конечно не буду ... никогда не спорю, т.к. мне всегда по барабану как будет развиваться ситуация. Высказал свое, и ..... А опровергнуть мою писанину можно только если выложить эталон с HR16DE Dual VVTI c такой же формой сигнала как и у ТС ...ну или инвертировать сигнал ДПРВ допустим Впуска на автомобиле путем подкладки шайбы под датчик, или его поворотом вокруг оси, или через простую схемку на транзисторе. )))))) =0) .. А так, если все заиппись, то почему в сканере по Впуску 44.5* ... может потому что ЭБУ "не видит" сигнал ДПРВ??

Привет. Ну а что, ты не видишь что ли что сигнал ДПРВ у тебя инвертирован?? Посмотри какой датчик стоит .... оригинал, или какой нибудь STELLOX поставили? Есть ли в сканере параметр Intake Valve Timing (или похожий) .... сколько градусов кажет??

..... забыл сразу спросить ... а лямбда что в это время делает-показывает? Закрытая петля или еще открытая и она не работает? Просто повышение давления в впуске может быть как раз следствием обогащенной смеси. Ну или наоборот ЭБУ начинает лить видя повышение давления ))). Тут и надо разобраться ... Возможно компенсаторы совсем негодные или давление масла. Какой осцик у тебя?

Привет. Александр, посмотри, а время впрыска не начинает увеличиваться? Или остается неизменным при повышении давления в впускном ?

Купить на Али, оплатить картой .... я вообще не знаю что это за пал мал ..

Привет. Сорри, а что будет 18 марта ???

Привет. Пиши производителям шнурка ... или лучше разработчику оригинала Россу, пусть поправят это недоразумение. Действительно не удобно!!! Дело ведь точно не в машине. А здесь никто не поможет. Нет здесь таких специалистов ... это точно (((.

Привет. Ребят, кто нибудь может распускал жгут, в поисках подобной проблемы, и помнит где находится хотя бы примерно "плюсовая" обжимка питания соленоидов EGR, Турбины... клапан опережения впрыска, ДМРВ. Предохранитель целый, нет питания на выше обозначенных элементах ... не охота конечно же потрошить все подряд, может кто имел уже опыт .. )). СПАСИБО!!

Ага, СЭНК! Зарегился ... купил ... )))

Привет. Ребят, может поможет кто дампиком на панель приборов Peugeot 406 1.8L АКПП 2003г. VDO 9648215380. Что то нигде не могу найти ... (((. СПАСИБО!!!

.... а причем тут блок? До блока еще дойти надо ))) ... А если действительно уже дошел до ЭБУ, так меняй или ремонтируй если хватит знаний.

.... KIA-Hyundai GDS. =0)

Сергей, Сканматик 2 поддерживает или Сканматик 2 Pro? Как то сам не загонялся, берегу Сканмат ))) .... а на сайте сейчас описание только для Pro висит. ELS то точно не поддерживает.

Привет. Скорей всего потому, что ни в Сканматике, ни в ELS нет поддержки J1850. Обычная ELM327 прекрасно подключается и работает с Forscan//

Привет. Так есть же много прог, которые откатывают дату только для указанного объекта ... а остальное работает штатно. Run As Date, DATER, что то типа такого ))