Виджар

..... ну вот и писец .... и как это все понять?? Писать Алексом в данной ситуации я не рискну .... слишком дорогой блок. )) Просто интересна данная ситуация.

..... понял, спс..... А теперь главная интрига (ну для меня точно ))). AlexFlasher, который не обосрал наверное только сам Алекс, взял и прочитал все в режиме ОБД!! КАК ОН ЭТО СДЕЛАЛ??? Читал правда 40 минут. Предвижу посты .... у тебя значит блок разблокирован. А почему PCM тогда пишет что он заблокирован?? И так же в ОБД не читает тогда ни куя?? Может он там (Алекс) и хрень какую то считал ... не найду пока стока... но пароль в файле тот же что и считал PCM. Вообще теперь хрен разберусь....все время какая нибудь куйня попадется на первый раз ... наговор какой то ..))) Ребят, есть у кого сток 9691520280 SID208?? Гляньте, плз, что считал этот гаденыш Алекс??Если се правильно, тогда вообще куй поймешь ... PSA Boxer 3 SID208 9691520280.bin

..... т.е. вообще без BSL?? Что то не верится как то .... Я думаю что как и у всех надо. Считал пароль по ОБД, потом вскрыл блок, перевел в BSL .... с помощью пароля прочитал блок, и потом уже в TOOLS сделать UNLOCK.... Потом уже можно читать писать по ОБД. ....... а если блок с Включенной проверкой цифровой подписи, т.е. не разблокированный, может какой нибудь загрузчик вычитать по ОБД прошивку? Были ли у кого такие случаи? Без разблокировки....

Как сделать анлок?? Я так и делал через вкладку....что бы сделать анлок надо же сначала прочитать в BSL, а потом уже разблокировать? Или у Алекса по другому что ли? Так вот оно и не читает. PCM отлом ... я же и написал в первом сообщении ... ))

Привет. Ребят, первый раз сталкиваюсь с программированием SID208. Поэтому опыта - ноль.... Перечитал тонны инфы, но сам все таки не разберусь. Чего только не пробовал. Хотелось бы получить подсказки или ответы на неразрешимые вопросы! ))). В чем проблема ... в оборудовании, в блоке, или в руках? По порядку .... Задача отключить экологию на Peugeot Boxer 2013 2.2 SID208. Пытаюсь это сделать PCMFlash 60 модуль. PCM отлом ... Подключаюсь по ОБД, пароль считывает отлично. Перевожу блок в BSL ... пытаюсь читать, прога просит пароль, указываю пароль .... и чтения не происходит. Бесконечные запросы выключить и включить зажигание. Потом ЗАВЕРШЕНО С ОШИБКОЙ. Пробовал запитывать и лабораторником, игрался напряжением, пробовал и от АКБ ... нет результата. Пробовал и другие J2534 ... ни хрена. Попробовал ALEXFlasher-ом (многие пишут что работает отлично) ... тоже не читает. Иденты отдает ЭБУ нормально, вот только смущает, то на ЭБУ наклейка SW 9679009380 HW 9676721380. А отдает иденты - SW 9691520280 HW 9676721380. Т.е. программа получается не та залита?? И из всего прочитанного я понял что могли когда то залить в этот блок другое ПО (может клонировали), а пароль не перенести. Теперь не прочтешь ничего без пароля правильного. Но программа не пишет, что пароль не верный .... может и не должна?? После чтения пароля, программа пишет что Цифровая подпись - Включена. Т.е. я понял что блок заблокирован от чтения. Понимаю, что ситуация малопонятная ... на месте конечно видней, но может кто что подскажет... СПАСИБО!!!

Привет. А новую базу к примеру из 218 версии нельзя никак засунуть в старую?? Например в 198 ... Точно не вспомню, но по моему кто то писал тут на форуме что реально. Может что то фантазирую ... ))

Привет. В общем закончилось заменой ЭБУ..... ))). Слил FLASH ... все отлично, ничего не покорежило, все в стоке. Слил проц ... там отличались восемь байтов от стока .... залил сток. Машинке заметно полегчало ... косяки остались вышеописанные, но стали оччень редкими. Получается что дело не в прошивке, а скорее всего в железе ... возможно проц на шарах отходит. Пока вскрывал блок, лепил BDM площадку, возможно и шевельнул что то по плате. Навыков шароёбства у меня нет, поэтому прикупил ЭБУ 03G906016CD на разборке, перелил FULL в него, и все как пошептало. Ну и машинка зашептала. Уже почти три недели ездит без замечаний. Всем СПАСИБО!! З.Ы. Блоков 03G906016ВВ довольно таки мало продается. И цена на них заметно выше чем на 03G906016CD к примеру. А отличие у них только в том, что BB под DSG, а CD под механику. Но получилось что они полностью взаимозаменяемые ... только нужную прошивку нужно влить. ))

Привет. Так может все таки ЭБУ на стол? Если такая тема с этим рыдваном, что и лампы "запараллелены" и пробег, и ... то может и 5В линии запараллелели?? Т.е. где то отлетела напруга, на той же цепи 3. Ее подцепили на цепь 2, а третья в обрыве реально. Ну как вариант... .... а может просто через КРЕН-ку сделали 5В , и спрятали в проводку. Сам так делал когда то ... )))

Привет. Как то вспоминается был очень давно VW Sharan с подобной хренью. Там была АКПП. И как только включаешь Drive, сразу туча "мышиного" дыма, и глохнет. То же чего только не делали и не меняли ... оказалось остатки сигналки с автозапуском глючили. В подробности не вдавался ...в смысле почему, как, зачем ... просто восстановили все штатно, и все заработало. ))

..... а отличия от чего искать?? ) .....разъем высушил?? )))

Привет. Ну так интересно все таки глянуть осцилки ДПКВ-ДПРВ на ХХ с последующей прогазовкой до 3000 (отсечкой) и немного далее.... Ну и желательно файл закинуть. Может что и увидится.... Попробовать еще снять ДПКВ с двух проводов, а не относительно массы. Короче как и мыслишь, все внимание на ДПРВ-ДПКВ.

Привет. Вал стоит рано .... там по моему два штыря всего для проверки нужно. Один в насос, другой в вал.

..... интересно, почему такой большой расход воздуха расчитывает ??? 17 кг, 24 кг? На основании чего? Так а лямбда вообще шевелится при перегазовках? Или все время 1508мВ?

.... ну а числовые значения?? 1500мВ .."плюс-минус" или как? МАР то же по сканеру сколько? Должно быть 50 мБар по моему .. Просто на основании чего то должно же лить. Лямбда, МАР, ДПДЗ.... Может скинуть лямбду а потом инициализацию, и смотреть..)). Пробуй еще чего нибудь ... народ ждет результата. )))

Привет. Вал стоит чуть поздновато .... )).

Вадим, так а какие показания вообще первой лямбды ... что то не нашел. А если вообще ее откинуть, и глянуть на впрыск?? Коллектор выпускной там случайно не треснут в районе лямбда зонда?

Привет. Так сделай для начала инициализацию блока .... а там посмотришь дальше. )) В DiagBox процедура описана ...

.... все понял .... ))). Ну я ж смотрю народу помогает. Залить то не трудно. Пока ничего не сливал, ребят ... машинка за 120 км. Ждет что я отвечу ...

Привет. Ну попробую пролить FULL .... надежда остается, что не "железо" внутри. Нашел тут у нас на форуме FULL под K-Tag. Блок 03G906016ВВ. Только вопрос возник, что то не найду нигде, и сам не вспомню ... да по моему и не знал никогда ))). Понятно, что ЕЕПРОМ уникален, FLASH будет одинакова для всех блоков с этими идентами. А вот проц?? Его прошивка индивидуальна или так же одинакова для всех блоков?? Т.е. с родного слить только еепром (на всякий случай), и залить имеющиеся стоковые FLASH и MPC от этого блока (ну или первый файл 553 кб)?? СПАСИБО!! Вот что нашел тут на форуме ... 03G906016BB 03G906016BB.FLS 03G906016BB.MPC

Ага, понял теперь ... спасибо).

...... ))))))...не, я понимаю что такое плавкий предохранитель. Я хотель сказать какой именно, за что отвечает?? Просто все интересующие меня преды в коробке моторного и под панелью целые. Питания на релюхи приходят. А эти сбоку пластины я и не смотрел.

..... это который? Честно не пойму о чем речь ..

А, блин, забыл это написать, сорри ... массы проверил 55вт лампочкой, все нормально..

Привет. Появилась проблемная машинка, проблемы с запуском. Очень хочется приговорить ЭБУ моторника, но какие то сомнения все таки остаются. Может у кого было такое, что то подскажет .... Машинка VW Touran 1.9 TDI PD BKC, EDC16U1, 2005MY, DSG. Проблема в запуске двигателя. При повороте ключа часто не загорается чек и спираль. Машинку конечно не завести. Потом, иногда через 3-5 сек., а иногда и через 10-15 они загораются и можно заводить. Иногда загорается только чек без спирали .... то же не заедешь. Потом спираль начинает несколько раз включаться и срабатывает реле подкачиающего в баке. Я так понял, что это ЭБУ как бы "просыпается" и опять "ложится спать" ))). Все это беспорядочно и не закономерно.. По ошибкам ... в ЭБУ ошибка 19781 - Напряжение клемма 15. В блоках ABS, АКПП, Гейтвее ошибка по связи с моторным. Что проверено .... напряжение 15 приходит на ЭБУ , и не на секунду не прерывается. А вот сам ЭБУ не включает реле 30 (458) и тем самым не "подает на себя" +12В на пины 3-5-6. Проверено на самом разъеме ЭБУ ... не выходит управление на реле. Через несколько секунд или подольше (когда как) управление появляется, реле щелкает ...ну и все загорается на панели и работает (что написано выше). Как бы все мысли о ЭБУ движка .... но почему он себя так ведет?? Есть ли какие нюансы в этом драндулете ... типа по CAN блоку движка что то запрещает включать реде питания?? Как то никогда еще не сталкивался с таким..... Сомнения появились просто когда в 19 блоке вывел статусы CAN. При проблеме в ЭБУ движка появляется статус - ДВИГАТЕЛЬ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ. Никогда просто такого не видел. 0 и 1 понятно .... а какое ожидание?? Чего он ждет падла?? ))) Или кто его заставляет ждать?? СПАСИБО!!! З.Ы. ЭБУ не вскрывал, не осматривал, ничего не сливал ..

Привет. Не знаю, эталон не эталон, так как нет в сети больше примеров ... но вот как то снимал с 266 движка. Машинка работала нормально, без ошибок. У тебя получается рановато стоит вал. Хрен его знает, но у меня было вот так ...)))