Виджар

Привет. Ну так в Автодате без проблем по моему ... )) 1.pdf 2.pdf 3.pdf 4.pdf

Привет. Ну так попробуй на столе подключиться к блоку ... будет связь??

Привет. Ну хрен его знает ....

Привет. Да скорей всего так и есть, как ты думаешь .... неправильно поставили задающий. Походу он ставился не на одну модель, да и имеется различие дорестайл и рестайл. В мануале описывается два варианта установки этого диска. У тебя получается поставили как для дорестайла ... нужно повернуть диск на другой паз. Как раз между пазами по зубам получается 21 зуб ... и у тебя на осцилке расхождение 21 зуб. И если его повернуть раньше, по часовой, то и по осцилке он подвинется на нужное место ... через 21 зуб. ))) =0) .

Привет. С Али возможно будет идти 3 месяца ... ))) . Такая мелочевка идет дольше всего обычно. В Волгограде что, Чип и Дип нет что ли ??

Попозже закину ...правда на польском. Но интуитивно понятно. Есть еще на нидерландском ))) ... на английском не удалось пока найти. ..... вот держи. =0) https://disk.yandex.ru/i/rHE4nbiHuQ6vFQ

Привет. Точно цепь .... поздно стоит вал писец )).

Привет. Попробовать еще Forscan сделать сброс адаптаций ....

Привет. Да эталон то показать можно ... чем он только поможет?? )). Компрессию не проверял? Как и писал, по моему в одном цилиндре ее нет...

Привет. Что то пропустил .... не заводится?? Валы и близко не там где должны быть. Огромные расхождения. Да и компрессии в одном котле уже нет по моему ... К мотористам.

.... так я то же перекодировал все на МКПП, теперь везде то же признак МКПП. Но блок ручника не видит сигнал с датчика сцепления. Хотя он есть, адекватный, и до блока доходит. Как все таки блок ручника понимает конфиг?? Если через софт, то почему у тебя МКПП, у меня АКПП, а блоки абсолютно одинаковые, с одинаковым софтом. Или у тебя блок стоит с АКПП ... допустим .. тогда как оно раньше все работало?? )). Может все таки кодировкой ABS решается конфиг Эл.Ручника, тогда опять же ... у тебя кодировки ABS никто же не менял?? Так вот и не понятно ... как же все таки этот блок понимает что в авто АКПП или МКПП? Или ему по херу ...но зачем же он тогда ругается на связь с коробкой?? Короче как всегда никуя не понятно, но очень интересно ))).

Привет. В соседней с твоей темой то же экспериментирую с удалением перечеркнутой Р .... )). Пока чел уехал в командировку, перерыв. Но я пытаюсь вылечить все кодировками, меняли просто АКПП на МКПП .... теперь горит перечеркнутая Р ,и ошибка по датчику сцепления в блоке ручника. Ну да ладно ... я просто пишу чего ... ты вот спрашиваешь прошивку на свой блок 3С0907801J. Так вот у меня получается точно такой блок .... )))). И он 100% c машинки на АКПП. Так вот и непонятно получается .... что все таки правит конфиг в ручнике, смена кодировки ABS, или софт (МКПП-АКПП)??? Где тогда найти с "механики"? Вот мой блок .. Адрес 53: Стояночный тормоз Номер детали VW/Audi: 3C0 907 801 J АО: 3C0 907 801 J Компонент и/или версия: J540 EPB3 VW-09393 0009 Кодировка: 0000056 Код мастерской: WSC 00181 935 89463

Привет. Там вроде на схеме виден значок принтера .... а если попробовать поставить на комп "виртуальный принтер" например doPDF V6. ... и с помощью него сохранить схему в PDF. )) Пользовался когда нибудь?

Привет. Да все нормально с осцилкой по моему. Синхра на месте ... а что смущает, что с машинкой?

Привет. Там скорей всего блок EDC7C3 ... у него действительно 448кб. Да, считывает и записывает очень быстро. Делал пару МАN ... по экологии и тюн. Насчет прошки думаю можно обратиться к Владимиру (Чавой-то 161) ... не знаю, есть ли он тут на форуме. На чиптюнере поищи ... или в личку если нужно контакты скину.

Привет. Сергей, понял, спс ... это можно сидеть и прибавлять к 0000309 каждый раз по 3 в ту или другую сторону? Т.е. 312, 315, 318 .... или 306, 303, 300 ...пока не совпадет ))). Роман на каком то компе есть VCDS 21.4 (официальная сейчас 22.3), посмотрю, может там появились уже.. .. Спасибо!

Привет. Сегодня попробовал около двух десятков кодировок .... пока все мимо ))). Большинство кодировок принимается, но тогда ошибки вообще хрен знает какие лезут ... и по рулю, и по полному приводу (которого нет) и т.д.. вернул пока 0000309. Роман, СПС, вот 328 как раз не пробовал ...появится клиент, попробую. Считать код совсем не умею ....))

Спасибо, попробую ... Но по моему ничего не поможет. Я так думаю, что это неправильная кодировка ABS. Да, ее приняло, все работает, ошибки ушли ... но наверное блок может принять несколько кодировок, и все они будут правильными. Но в каком то случае изменится и кодировка ручника. так же как при замене блока ручника меняется (слетает) кодировка ABS. Это очень связанные блоки. Рассматривая много логов с Passat B6 видел так же и много кодировок блока ручника ... но в основном 000011, 000012. У меня 000056. А так в ручную они не перекодируются сами по себе. Только в пределах "своих" кодировок. Поэтому наверное и не видит сигнал с датчика сцепления. Некоторое подтверждение этому я получил откинув блок ручника и прочитав ошибки ...так вот среди прочих была и связь с АКПП ))) ...которой давно нет. Но ручник получается не понял что ее нет ... а с моторным по схемам он общается через ABS. Значит ABS нужно еще пытаться кодировать, подбирать другой код. Поговорю с хозей ... нужно ему это или нет ... или все таки кусочек черной ABRO на чек "ручника" в приборке ...))). Работает то все без нареканий.

Датчик с цилиндром ориг ...правда с разборки. Роман, а что там за хитрости то еще?? Я вроде уже давно их все расплел ... ))). Внутри три независимых как бы датчика. Два из них простые переключатели, типа "ДА" - "НЕТ" ... на Моторный и на блок питаний J519. А на ручник 5-ти вольтовый сигнал типа ШИМ. В зависимости от степени нажатия меняется скважность, а уже в зависимости от скважности изменяется дата в сканере от 255 до 0. Все вроде присутствует ... и сигнал, и скважность меняется при нажатии. А что ему еще надо??

Привет. Ну вроде все нормально. Все работает!! Остался небольшой косячок, вроде бы и незначительный, но как то неприятно. На приборке остался гореть значок ручника (перечеркнутая Р ), в моторном ошибка по блоку ручника, в блоке ручника по моторному ))) ... друг на друга валят короче, а что сказать хотят хрен поймешь. Наверное из за датчика педали сцепления ... но у моторника то свой пин, а у ручника свой. чего они там не поделят?? Наверное еще что то ... Кодировки все пересмотрел, больше ничего не ругается. В моторном как бы и кодировать больше нечего, в ручнике вообще два варианта только (с HOLD и без HOLD). Главное все работает, и ручник то же. Напрягает немного лампа на панели. Моток черной ABRO то всегда под рукой ... ))), но может кто что еще подскажет. Адрес 53: Стояночный тормоз Номер детали VW/Audi: 3C0 907 801 J АО: 3C0 907 801 J Компонент и/или версия: J540 EPB3 VW-09393 0009 Кодировка: 0000056 Код мастерской: WSC 00181 935 89463 2 Найдены неисправности: 03182 - Датчик положения педали сцепления(G476) 008 - Недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ 01314 - Блок управления двигателя 000 - - - Индикатор неисправности ВКЛ Адрес 01: Электроника двигателя Номер детали VW/Audi: 06J 906 026 АО: 06J 906 026 Компонент и/или версия: MED17.5 2932 Кодировка: 0404000318070060 Код мастерской: WSC 00181 935 21978 1 неисправность:053264 - Блок управления эл.механич.стояночного тормоза U1010 - 000 - опросить память неисправностей Ну и неясно так же что надо блоку ручника по педали сцепления?? Провод к нему прокинул, соединил, сигнал с датчика сцепления к нему приходит ... что ему еще надо?? В дате нет изменения сигнала ....висит в 255 постоянно. Не понимает эти сигналы ? От АКПП еще не отошел ? Так никаких кодировок нет. Вот сигналы ... педаль отпущена - нажата. СЭНК!!

))))))) .... я для своих тупых экспериментов пользую XTN27 XHorse .. залочил - разлочил - залочил - разлочил .. Вадим, если еще есть желание, попробуй такой вариант .. Nissan primera diesel BCM 93c66.rar

Володь, так я и говорю, что Renault-Nissan-Lada это очень страшный мутатнт. Вроде все просто, бюджетный класс, а хрен найдешь информации, или какие то мозголомки, что проще пару утопленников "старичков" поднять чем одну эту хрень. А Теранодастеры это вообще звери еще те ... или рептилии)))). Вот даже эта фишка что ты пишешь, один ключ с чипом второй нет ... пля, ну неужели прибыли поперли с такой экономии на копеечном чипе. В чем вообще смысл?? Только в подкормке дилерских станций? Извиняюсь так же за офф ...

Привет. Интересная тема ... сам не сталкивался никогда с дизельным PRIMERA. Зацепило и меня то же чего то ..))), в сети вообще нет ни информации, ни дампов нужных ...вообще ничего. Вот просто интересно, неужели все "хранится" в одной наклеечке в бардачке?? Ну это же идиотизм ... должна же быть по любому еще где то инфа. Как официалы действуют в таком случае интересно? Ставят новый блок (как тогда обнулить этот), вычисляют пин по vin (не встречал такого что то), ПИН где то еще хранится (но где?? ) ?? Насчет 12-ти значного пин ... а он для всех рынков должен быть таким? Не может быть что для России например 12-значный, а для Турции или Мексики к примеру 4-х значный? Просто действительно нет что то инфы, а где еще хранится пин, с чем его "сравнивает" BCM? Вадим, а если попробовать подключится через бензинку, и попробовать все таки 4-х значный как то втулить ... не получится? Или все таки 12-значный? Так как мотор Renault и ЭБУ как бы не совсем японское, то 12-значный пин как бы и не удивительно. Типа как на Renault ISK и PIN из него получаются оба 12-значные. ISK получается это то, что типа на наклейке, а ПИН ..??? Хрен посчитаешь, наверное без него (((. На Renault хоть CLIP тянет и еще много программ этот ISK, а тут? Все по другому ...НАКУЯ вот спрашивается. RENAULT-NISSAN-LADA .. самое страшное детище ))). Вадим, может ты писал уже в другой теме, но неохота прыгать туда-сюда ... а что с родным BCM вообще? И нельзя ли втулить старые ключи сразу в дамп? Просто не в курсе по оборудованию ..

..... ну значит и на МНН путают. Я не утверждаю что там 4-х пиновый ... но можно же и попробовать. Все равно делать больше нечего....

Привет. Хрен его знает ... только что попробовал, работает как часы. ))