Виджар

Привет. Я ЗА любую интересную фигню ...)). Сгодится - не сгодится, хрен его знает ... неисповедимы пути ремонтов. Пусть даже раз в год пригодится и то дело. Вопрос .... а какой формат (или как это назвать) действий? Или точнее что нужно делать на авто? Просто подключить CAN Hacker, включить зажигание и записать пакеты? Есть Chipsoft, он легко перешивается за минуту в CAN Hacker //

Привет. Роман, то же думаю что Автодате по этому поводу доверие есть. Частенько смотрю в ней данные по компрессии, или степени сжатия. В Эльзе то же порой бывает полный бред. А вот 38 Бар, как по мне, то что то многовато для этого движка.

.... поправил свой предыдущий пост. Почему то не вставилась ссылка, и весь смысл писанины потерялся .... ))

.... в каком смысле? Там нет никакого "плюса" в привычном понимании ... в смысле что типа на один провод приходит +12 к примеру, а на второй приходят импульсы управления. Такого там НЕТ! Управление намного сложнее чем думается ... оно идет по двум проводам. Кому интересно, можно почитать немного ... https://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?t=2810&start=105 Поэтому, 100 раз писалось, что НФ желательно только токовыми клещами ...))

Пидарасы, что еще сказать ..... ((((. Потом злонамеренными окажутся SVCI и они прератят все поддержки когда соберут уже бабла за эту хрень, и упадут продажи. Сделают какой нибудь добронамеренный HUYVDI ...

Привет. А что дальше уже отламывать, если уже 67 лицух отломали? Практически full ((( .. Извиняюсь за офф в теме ..

.... по осцилкам все то же самое ... корявый сигнал ДПКВ. Он инвертирован. Ну и пора уже наверное подзарядить АКБ. Просадка уже запредельная по моему. Еще насчет осциллографа ... зачем ты ставишь диапазон 3В?? Например по ДПКВ? А ДПРВ наоборот 50В?? )). Выставляй оба на 15В, если нет готовых настроек. Попробуй заряди хорошо АКБ, или пуско-зарядное использовать, новый АКБ .. и пересними еще разок сигнал ДПКВ. С нормально выставлеными параметрами ..

Привет. Насчет последнего .... Андрей, ты немного заблуждаешься. Ты все меряешь относительно выставленной линейки. Но посмотри вот отмеченные места .... сигнал коленвала в них "растягивается", соответственно и ДПРВ то же. Ну и получается что сигнал как бы длиннее. На самом деле это на прокрутке в ВМТ каждого цилиндра из за сжатия происходит замедление вращения валов, ну и все "растягивается". ))) По осцилкам пока скачать не получается .... слишком большой размер, да еще и сбрасывает постоянно ( ну инет у меня такой) )). Да и мало кто захочет честно сказать качать по 100 метров неизвестно какой лабуды )). Ты "обрежь" файлы в осциллографе, оставь несколько тактов, и все .... остальное же все одинаково. Или еще дублируй картинкой ...

Данис, ну прямо засмущал ... 😳 ... а инфу не сливаю просто потому, что не знаю сам ни куя!! Но сильно хочу поумнеть .... только что то не пригождается оно в реальной работе ..((

Привет. Что то не вижу никакой разницы в сигналах распредвала. А вот сигнал коленвала совсем корявый на второй осцилке ... Пересними сейчас после всех замен и перемен, и выложи небольшой кусок файла.

Привет. Да уж -жж ... это вроде уже все было,было, было, было ....но прошло, о-о-о, о-о-о!!! Ну и не претендую на особую умность, а если создать группу где нибудь в Skype или Whatsapp?? Там и оповещения, и конкретно кому что нужно можно закинуть. А тут бывает вроде бы и нужен человек, знаешь что он может помочь ... а он был на форуме 2-3 месяца назад ..(((.

Привет. Давид, так осцик ты же не желаешь все таки заиметь .... не нужен он тебе .. ))). Поэтому все это и останется мистикой и колдовством . Разве только что бубен возможно разорвет колдовские чары ... ))

Привет. Понял, понял, ребят, сорри, был невнимателен.... и просто что то тормознул )), думал что не получается через прогу обучать. Сам то же неоднократно обучал "дверями-замками" на Corolla, Camry, Yaris ... вот на AVENSIS не приходилось. Хотя действительно много отзывов что все получилось.

Привет. А по второму отзыву чел случайно не хочет сказать, что он обучил пульт вручную, "дверями" и "замком зажигания" ?? Learned manual by locking and switching ... ))

Привет. Если что, попробуй еще прозвонить провода от ДПКВ G28 до ЭБУ. Замыкание на оплетку. Просто ДПКВ вроде бы должен иметь "опорное" около 2.5В. И относительно него уже отклоняется сигнал. А у тебя получается он от ноля отклоняется. Может на этом именно движке так и должно быть, но стоит перепроверить, если зайдешь тупик )).

Не, так не правильно .... лучше всего клещами конечно. Если нету, то попробуй лучше какую нибудь индуктивную хрень ....ДПКВ, ДПРВ, датчик ABS, подключи его к щупу и крокодилу. Потом засунь его между проводов форсунки, и снимай. Сигнал должен увидеться .... Только индуктивные датчики должны быть, на Холла естественно не пойдут. Вот к примеру с Renault K9K 1.5dCi. Хорошо видны два предвпрыска и один основной. Правда на ХХ ... но и на прокрутке думаю увидишь.)))

Привет. Да, по синхре получается норма. Попробуй на ПЛАК-е покрутить ...может и выскочат какие ошибки. Просто на прокрутке может ничего и не вылезти. А как понял,что сигнала нет на форсы??

Привет. А что там в ESI за панацея?? ) Обычные, сервисные, подойдут? Qashqai K9K.pdf

....значит скорей всего не собираются долго работать с этим проектом. Забросят как всегда...и сделают к примеру X300 Elite (Pad5)..

Привет. Ну "диодкой" это пальцем в небо ... хрен знает от чего она там будет мигать )). Осциллограммы то же ни о чем .... не информативны. Снимай осцилки токовыми клещами с каждого управляющего провода, или с общего. Тогда увидим реальную картину. Ну и хоть один комплект форсунок был на стенде? Маловероятно конечно, но всякое бывает ... есть полная, 100% уверенность, что другой комплект форсунок рабочий??

Привет. Хрен его знает от чего оно зависит ... у меня и на телефоне иногда 5-7 минут загружается. Вот недавно пин читал на IX35 Hyundai, точно минут пять грузилось. На телефоне..

Привет. По параметрам ничего особенного на мой взгляд не увидишь. Все относительно нормально .... Осцик же имеется, сними датчиком разряжения на прокрутке (на холодную). Возможно уже требуется регулировка клапанов ... ))

Привет. Есть от 1.5 ... LANCER X 1.5.sm2

.... да наверное в этом и дело. Формат отображения твоего МТ просто убивает .... не видно ни куя ! ))). А так да, ВМТ у них на 5 зубе после пропуска.А у тебя я так понял на 3-ем. Удачи!!

Ну если в ВМТ уже вывели, и планку засунули ... то какие уже варианты?? ) Вот такую еще могу предложить ...