Виджар

Привет. Осциком глянуть импульсы на форсунках. Что там?? Одиночные, нормальные....или серия? Как и спросили уже, система DELPHI?

Привет. А что за прогер? Я только KD mini знаю за такую цену .... посмотрел на оффсайте, ничего больше и не нашел. Сэнк!!

Привет. Очень много случаев, когда доходят до разбора двигателя именно имея ТЕСТ ШУЛЬГИНА ... )))))).. А дело оказывается или в ВВ проводе или свече (или еще в чем подобно-простейшем). Но!!!! Тест же НАПИСАЛ что НЕправильные фазы, НЕправильный компенсатор.... А вот что НЕправильные руки и голова снимающего (обладающего СУПЕР тестом) тест к сожалению не напишет...((((. Таких случаев сотни ...даже в моей деревне. А если оценить в мировом масштабе... ППЦ!! Для ТС.... можно конечно для себя изголится чем то простейшим. Нужен просто ослик...))). Понадобится простейший, копеечный датчик акселерометр с АЛИ...и любой индуктивный датчик (ДПКВ, ДПРВ, ABS) для синхры. Акселерометр крепишь к движку, ДПКВ на форсунку (синхра)...и получишь типа CSS))). Ну типа эффективность цилиндров. При большом навыке и опыте можно многое понять. Но это такая БОЛЬШАЯ любовь... ))). Времени надо много короче. Лучше подкопи все таки и купи осцик б\у... для Украины наверное да...самое реальное МТПро. Потом даже рано или поздно уйдешь от дяди....приборчик заберешь с собой. Опыт и мыслишки то останутся...))). А это неотнимаемое (в отличие от монет)..))) . Ну и не смотри на китайские поделки...как бы хорошо они не преподносились. Только Постол, Диамаг, МТпро... ну на крайняк ДИСКО или ACELab. Вот, что бы не пустомельство как бы было... Renault Duster K9K нормальная работа на ХХ....акселерометр и синхра.. Вот Ford Transit .... 2 цил. явно в ауте, косячит... ...ну и "компрессия" этого же Ford .... прокрутка, клещи,все дела ...проблема с компрессией во 2-ом ( ну это на слово...))))... т.к. файла с синхрой что то не найду). Но в реале так и было. Практически не было колец на поршне 2-го...

Привет. Ну а как небольшое ... на глаз, в попугаях??? ))). А если линейку поставить? Смещение на 1 зуб по колену, дает уже расхождение в 15* ... а это не мало. Примерно зуб по меткам. Ну тут уже хрен знает ... Вот у меня эталон .. Гляньте и на линейку заодно. А там Common Rail уже? .... кинь клещи на форсу, и как будет глохнуть, скорей всего увидишь пропадание сигнала. Или сними так же, клещи на форсунке с сигналами колена и распреда. При высунутом и установленном датчике ДПРВ. Будет ли импульс на форсунку..

Не на всех серийниках работает. Где то тут уже была инфа ... на каком то серийнике кабель V1.87 без проблем работает и с 1.99. На каком то ни в какую.. З.Ы. Вот на 24 стр. этой же темы ..

Да по моему оно тут и нечитаемое ...... осцилка меняется даже на ХХ, Нет стабильной картинки. Нет стабильного ХХ. Вот на этом куске например .... обороты ХХ уменьшаются, давление растет, разряжение падает. Как будто или РХХ отрабатывает или заслонка ... что там стоит то на этом авто?

Привет.

... ну не совсем 14 .... а только 9 бар. Но и обороты то 1130 на ХХ. А вот по выпуску все таки непонятно, почему не видно открытие клапана. А валы там нельзя никак попутать? Впуск с Выпуском? Я честно не встречался с таким двиглом еще. Или их не трогали?

Выпускной клапан зажат до канцура....вообще его открытие не видно....

.... скинь тогда кусок файла по ДД. По картинке плохо гадается. ))) Что то самого заинтересовало ... интересная ситуация.

Привет. Ну так Впуск закрывается даже чуть раньше 540*. Это вообще ппц... Сними еще в другом цилиндре ДД. Если такая же картина, то смотреть метки думаю...

... так открой же приложение, найди свою алмеру, посмотри что за чип, сделай из 27 этот чип...)))). Надо же как то начинать изучать что у тебя есть...))

))))... Так а им (производителям) думаешь легко? Кому он реально нужен этот ори в нынешних реалиях? Единицам... Так же как и к примеру сейчас Сканматик 2, и т.д... Обнов нет уже хрен знает сколько, цена повысилась писец на приборы ( из за чего только неясно)... ну и накуя ори??? Вопрос ... З.Ы. Ну понятно что ори лучше, круче, выше и т.д.... но если все мои задачи и потребности покрывает неоригинал, то зачем мне пальто от Армани?. Короче как всегда, каждый выбирает сам что ему по душе.

Привет. Кто нибудь покупал обновы типа 2023 г. на этот приборчик на ebay? Спасибо!!

Привет. Эт точно .... перегородки на поршнях осыпаются вмиг... ))). Ну если подтвердится эта версия (скорей всего да)..

Привет. Интересно .... А не снимал случаем ДПКВ + Датчик Давления в 1-ом?? Если нет, то сними обязательно. Ну и выложи результат. ))

Привет. Скинь кусочек файла если есть, после установки нормальных валов..... колено и валы. По картинке и сказать то нечего.....)))).

Амплитуда ....))). Она вообще ни о чем на Холостом Ходу. На прокрутке еще меньше.... на оборотах практически не увеличивается.

Привет. Вот и причина ... )))) . На Холостом и на оборотах...

Всем привет. MB W210 2.2CRDI 2002 АКПП. ЭБУ я так понял EDC15C6. BOSCH 0 281 010 847. Очень плохой запуск, порой даже невозможный. С быстрого старта как спичка, без проблем. Думки были на давление ...оказалось в норме. При прокрутке 250-260 бар. Выяснил, что при прокрутке нет импульсов на 2 и 3 форсунку. Только на 1 и 4. Как только авто завелся, импульс на всех четырех отличный. По сканеру смутила дата ... Capacitor Bank 1 и 2. Второй постоянно в 0,0 вольт. И это я так и понимаю что 2 и 3 форса это и есть банк 2. И вот тут непонятки ... мерсы очччень редкие гости, таких нюансов не понимаю. Если накрылся кондер в блоке, то почему на заведенной все ОК по форсам?? Или на прокрутке и ХХ разный алгоритм управления?? Да и ошибок никаких, кроме как по свечам накаливания .. Что за куйня сам не вникну никак... СПАСИБО!! На скринах дата на зажигании и Холостом, и импульсы форсов на прокрутке. Во твремя прокрутки прикладывал датчик последовательно к каждой форсе.

Привет. Если еще не отдал, можно бы снять датчиком разряжения на прокрутке. Может гидрики после ремонта не прокачали. Был так же не очень давно VW, после ремонта работает как зря, не едет, троит. Глянул осциком, клапана куда попало ... знакомые мотористы делали ремонт, поэтому после рекомендаций целый день катались, в надежде что "продавит"..... ну и к вечеру продавило все таки, заработало как часы..

Привет. Была практически такая же хрень на Ford Galaxy. То же всю голову сломал. Кондей ручной, простой, все заправлено, не включается. По сканеру так же только вольтА были, а давление 0,0 бар.. ))). Причина была в "зеленом" проводе на управление реле муфты от ЭБУ до подкапотного. Причем сука со сканера то же включилась муфта, я и успокоился ... продолжив ипать себе мозг. Потом позже она уже отказалась включаться со сканера, тут я и прозрел ...))). Как только восстановил провод, все заработало, и давление начало показывать адекватно.

Привет. А в исполнительных не смотрел?? Недавно прожигал на LC200 ... функция была в тестах исполнителей. ))

Отложить Launch, взять обычный ELM или K-line и через FiatEcu Scan (MultiEcu Scan) или AlfaOBD посмотреть что там реально нужно. Сам подумай ... как может быть желаемое 300КПа?? Это всего 3 бара... Опять же 0% на дозаторе это по сканеру, или осциком смотрел?