Виджар

Привет. Поддержу .... снято коряво, только форма сигналов понятна, остальное слабо ..

.... я к тому, что если бы снимал клещами, то был бы один сигнал впрыска на оборот, а щупом получается два .... т.к. снимается еще сигнал "парной" форсунки.

Привет. Ну да, похоже что больше зуба распредвал отстает. А чем снимал? Щупами или клещами .... плоховато видно ..

Привет. Для познаний ... 1ХХ9 ?? ))

..... если не горит, то можно заказать у Алибабы. Я думаю заказать себе парочку ... хрен его знает, вдруг то же такое или подобное приключится.. Короче мастхэв!!

Привет!! Пля, точно .... ляпнул я не подумавши. Нет просто большого опыта по Поршам .. (

Только по светофору, блинками .... ну тут опыт нужен. Ну а как проверишь что починил?? Нужно же тест драйв на светофоре обязательно ...

... слишком долго ... быстрее закачать зимний воздух в пневму. Там просто наверное еще летний остался, вот и проблемы получились.. )

..... ну и очень жаль конечно, что тема ФОРМ не раскрыта ... ( а я ждал.. ))) )

... была как то на VW Touareg один в один хрень. Только начинаешь трогаться, глохнет .... причина противоугонка, еле нашел. Да и то нашел только метку в кармашке сзади чехла водилы. Хозя даже и не знал о ней ... такую и купил, и ездил счастливо несколько лет. Пока не села батарейка в этой метке ))). А насчет что ничего не видно ... хрен его знает, в том Туареге то же ничего не видно было ...не сигналок, ни куя. Сейчас сколько хрени всякой .... радиореле размером с полмизинца. Засунули в жгут, попробуй найди ...))

Привет. Сорри за офф ... Игорь, а чем сливаешь-заливаешь?? KESS? Имеется то же проблемная машинка с 2.0Л ВММ ... EDC16U34 ..только PASSAT B6. Все никак не настроюсь на борьбу с ней ))).

Да ФУЙНЯ это все полная!!! Если делать так делать .... как это вообще можно представить плять, протянуть провода от защелки донора к утопленику???!!! Кроме защелки как и написали нужно EPS подкидывать. Ну подкинешь все с донора ... включишь зажигание, и кули толку то?? Поймешь что оно включается? Самый лучший вариант найти разбитую машинку с целыми блоками моторного, ЦЭКБС, защелка и ЭУР (эти все блоки и есть иммо проще говоря). С разных тачек надо будет ресетить блоки ... некоторые возможно через официалов. Ну и потом все равно оно потянет со временем всю остальную электронику ... панель приборов, магнитолу, кондер (климат), дисплей, подкапотный блок, блоки стеклоподъемников, печка и т.д.... Восстанавливал как то парочку ... один уже больше года ездит, то одно откажет, то другое. Так что лучший вариант взять все с разбора комплектом, поставить и на базар. А так ты не восстановишь ничего ... тем более понятий у тебя вообще практически нет. А если ты еще просто владелец, то помощи тут один куй не будет ... сорри....

..... а какими же методами их делать ?? ) Если блоки не BOSCH к примеру ...

.... ну а чем не устраивает тот что в этой справке по ссылке ??

.... к этому можно еще добавить: - "Друг, да ты мне только скажи ЧТО сломалось, а там я сам все сделаю!!!" .

..... Виктор, а есть все таки осциллограф?? Если нет, может у кого в городе есть? Дать задание хозе, пусть привезет человека с осциком ... Просто что бы не терять времени, сейчас бы снять импульс на форсунку(и), и если он есть, то мне видится замена 4 форсунок. На этом думается и закончится... )))

Привет. Лучше купи балон полироли для панелей PLAK. На нем очень мягко запускается, и работает пока впрыскиваешь .... расстоянием до патрубка можешь даже чуть регулировать обороты ))). А эфир слишком жестко ... в зависимости от производителя .. иногда движок аж выпрыгивает, ну или колом становится при передозе..

Ну компрессометр это такая хрень, что иногда кажет компрессию и при трещине в клапане или начинающем прогорать. Я никогда не верю ему на 100%. Это надо видеть скорость нарастания давления, время нарастания. А мы же как смотрим ... глянул оконечное да и дело с концом )).

.... ну показал бы что на сигнальном. Что не нравится ЭБУ интересно.

Привет. Да, точно ... там еще схема внутри конкретная )). Поэтому глупо было мерить сопротивление )). Не подумал что там еще схема может быть ...во пля ...ЗАЧЕМ?? Встречал насосики с тремя пинами и схемой, но тут понятно управление по ШИМ и т.д... А два контакта, зачем что то мудрить? Но производителю виднее. Да, и моторчик без щеточный получается. Блин, как то тогда обычный моторчик ( с бензонасоса) попал в критерии отбора блоком управления )). Тогда все ясно, пусть ищет другой насос... Всем СПАСИБО!! Блин, к сожалению не уточнял ... но точно Thermo Top, может С или Е, а может и Vevo.

Привет. А осциллографа нет что ли??

Хай! Пассажир (ка) обоссался (ась) ....

Привет. По синхре ... возможно ДПРВ дает несколько "зауженный" сигнал. Нередко бывает такое. Попробовать подкинуть другой. Заодно осмотреть задающий ДПРВ, может откололи кусочек. Маловероятно, но все же ...если там все то согнули, то не то поставили. Ну и так же поддержу коллегу ... зазоры клапанов. Мне видится что в них вся проблема. Датчик разряжения сделать бы к твоему осцику не мешало бы. Часто выручает ...

Привет. Не работает Webasto на VW Tiguan 2.0 CRDI 2009 года. Не работает по причине ошибки по циркуляционному насосу V55. Накрылся родной насос ... ошибка: обрыв цепи или замыкание на плюс. Купили не оригинальный насос ... такая же хрень - обрыв цепи или замыкание на плюс. Не работает. Поставили насос от ГАЗель ... работает минут 5-8, далее ошибка: замыкание на массу. Вчера купили оригинал, но с рук ... типа покупался когда то и не понадобился. Опять ни хрена не работает ... обрыв цепи или замыкание на плюс. Вешаю просто на проводах бензонасос от ВАЗ ... работает "бесконечно" ..))). Поэтому вот и не могу поставить окончательный диагноз. Что все таки накрылось .. насосики или ЭБУ?? Потому что ВСЕ насосы которые описал прекрасно работают напрямую от АКБ. Поэтому вопрос ... может кто в курсе, как ЭБУ подогревателя отбраковывает насос? По сопротивлению или по амперам? Ток насосов практически одинаков....0,7А. А вот сопротивление разное .... Если все разложить, то будет примерно так: 1. Родной насос - сопротивление 0 Ом. Штатно не работает, от АКБ работает. Ошибка - замыкание на плюс или обрыв. 2. Новый не оригинал - сопротивление 0,5Ом. Штатно не работает, от АКБ работает. Ошибка - замыкание на плюс или обрыв. 3. Новый оригинал "с рук" - сопротивление 0 Ом. Штатно не работает, от АКБ работает. Ошибка - замыкание на плюс или обрыв. 4. Насос с ГАЗель - сопротивление 5.5Ом. Штатно работает 5-8 минут. От АКБ естественно то же. После того как его вырубит ЭБУ подогревателя ошибка - замыкание на массу 5. Бензонасос от ВАЗ - сопротивление 2.3Ом. Штатно работает . Ошибок никаких. Получается вычисляет ЭБУ неисправность по сопротивлению?? И сопротивление исправного должно быть в пределах 2-3 Ом? Вроде так, но все это только догадки ... может кто обладает конкретной информацией? Или все таки ЭБУ? СПАСИБО!!!

Привет. Ну так а самое главное и забыл написать ... расход воздуха по сканеру вообще видит и какой? Другой MAF точно исправный?