holod3

Вчера опять приехало авто, полез ковырять проводку нашёл обрыв бело- оранжевый провод прямо от средней фишки ЭБУ отгнил, когда авто приезжала в первый раз сразу подумал про это но сбила ошибка которая появлялась если реле вытащить и не появлялась если реле вставить, видимо тест реле через зелёный окисал проходила, а вот реле включить не могла, очень странно но другого объяснения я не нахожу, ошибка P1460 тоже очень странно звучит, как только набрал в поиске сразу несколько тем про оборванный провод нашёл, что лишний раз подтверждает электрика это наука о контактах. Кстати параметр ACCLT_ALW что спрашивал в первом посте после устранения дефекта так и остался в статусе "нет" видимо так и должно быть.

Насчёт хх при включении точно не скажу но по моему обороты особо не менялись хотя возможно изменения и есть но это скорей всего срабатывает вентилятор на малой скорости даёт нагрузку на двигатель, давление на низкой такое же как и на высокой, что естественно компрессор ведь не включается хотя по манометру давление отличается но тоже вроде не критично по манометру около 6 бар по показаниям 770кПа.

Да забыл написать, вентилятор включается при включении кондиционера. да интересовался у хозяина прошивал он авто или нет. сам он не прошивал, случилось всё так заклинил старый компрессор машина долго стояла, затем поставили другой компрессор и при заправке компрессор вроде попытался включиться но потом больше не включался. там климат-контроль стоит вентилятор работает скорости регулирует. согласен тоже так думаю, но реле вытащил ошибку выбивает, уже мысли таки что провод на реле не до конца отгнил зелёный окисал, в итоге эбу его видит при тесте а включить не может, хотя наврятли ошибку всё равно при этом выбивал бы. Авто пока уехало если вернётся буду проверять проводку. Знать бы где искать эту таблицу, а так вроде всё облазил, не чего такого не видел, Форсканом пытался смотреть конфигурацию блоков но по кондюку вроде не чего не нашёл, в инете уже потом нашёл видео, там другой прогой Елмконфиг меняют конфигурацию в ВСМ кондюк с климотконтролем, но там у него не срабатывал параметр AIRCON_SW у меня срабатывает при включении кондиционера.

Приехал на диагностику Форд Мондео 4 2007г с жалобой не включается кондиционер. Диагностика показала ошибку по датчику температуры воздуха за бортом, датчик показывал -40 гр в параметрах, обрыв восстановил, датчик стал показывать плюсовую температуру 25гр, но муфта компрессора всё равно не включилась, если вытащить реле компрессора то выскакивает ошибка в ЭБУ двигателя, соответственно обрыва по катушки реле нет, если перемкнуть силовые контакты реле муфта компрессора срабатывает силовая часть тоже исправна. При этом даже с компа при тесте компонентов, муфта не срабатывает, реле не щёлкает, будто есть какой-то запрет. Давление в системе есть что видно по датчику давления в параметрах, ошибок в климате и двигателе нет. Может кто сталкивался интересует параметр выделенный красным должен быть Да или нет?

Пришёл другой ЭБУ на этот раз заказали от z16XER, просто привязал блок ( Carprog + Opcom), авто заработал нормально.

В общем в SPS, подключился к авто изменил вин, далее выбрал тип двигателя страну, в итоге прошил ЭБУ под двигатель z16XER, но двигатель по прежнему долго заводиться троит, и ошибка по датчику коленвала, видимо попался неисправный ЭБУ, блок уже перезаказали будем пробовать далее но это уже другая история всем спасибо за помощь.

Скачал GlobalTIS активировал, завтра буду пробовать, не совсем понятна пока последовательность действий, я так понял надо зайти в SPS далее выбрать прошивка при замене блока, а далее...?, возможно сменить в новом блоке win от родного блока и далее прошить?, и прошивку sps где берёт из базы уже загруженной в него или нужен интернет? есть MD flesher он может копировать данные блоки но нужно покупать модуль 8тр, пока попробую SPSом.

SPSа нет

Приветствую! Попала вода в ЭБУ двигателя simtec75.5 на опель Астра Н 2009г, двигатель Z16XER, есть блок Simtec 75.5 но с прошивкой от двигателя Z18XER, блок привязать с помощью carproga и Op-coma удалось, авто долго заводиться, подтраивает, горит ошибка по датчику коленвала, хотя на старом блоке ошибки по датчику нет, пробовал кесом залить прошивку от старого блока в итоге блок перестаёт отвечать, назад вернул родную прошивку от Z18XER в режиме recavery, блок ожил. Я так понимаю кесс шёт, читает только калибровки, а надо целиком флеш или данные блоки отличаются чем то по железу?

В общем разобрался. Пин код которым поделился smbat09 оказался правильный, и сам смог определит его с помощью программы UltraProg из дампа ИММО, но с помощью диагностики привязать блок так и не удалось, процесс проходил до конца вроде даже завершался без ошибки, но вин не прописывался в ЭБУ я так понял эта процедура для нового ЭБУ, а не для БУ ЭБУ. Я пошёл другим путём просто прописал в дамп ИММО (Хекс редактором) вин считанный диагностикой из ЭБУ двигателя. В итоге ошибка ушла авто завелось. Спасибо всем за помощь, тему закрываю.

Попробую отпишусь.

Приветствую! Притащили Jeep Grand Cherokee 1999г дв 4л бензин, сгорел ЭБУ двигателя после перезаряда, заказали Б/У ЭБУ, с новым блоком двигатель заводится и глохнет, в иммо висит ошибка не совпадения VIN номера в эбу двигателя, задача подружить новый ЭБУ двигателя с Иммо. Связался с иммо там в специальных функциях есть пункт замена ЭБУ двигателя, хочу попробовать прописать новый ЭБУ через этот пункт но нужен пин код. Я так понимаю что пин код можно считать из дампа иммо, там стоит eeprom 24C02, я думаю он там явно будет не в явном виде кто сможет подсказать как определить пин в данном иммо? 24C02 JEEP.bin

В общем попробовал подпаял проводок к точке POL5, так как точка POL4 соединена с иголкой которая должна контачить с пяточком Boot, в итоге соединение с эбу так и не пошло. Подпаял напрямую проводки к данным пяточкам на эбу CNF1 и BOOT, от DB15 Cable 14P600KT02 серый с крокодилом BOOT и синий с крокодилом CNF1 связь с эбу появилась блок bosch me7.4.5 прошил.

Приветствую! Может кто подскажет по китайскому адаптеру для BDM стола 14AM00T03M (ST10XX), на адаптере есть две точки POL4, POL5, на оригиналом адаптере к этим точкам припаин разъём в который вставляется штекер с одним синим проводком для подключения на ЭБУ к точке CNF1, не понятно проводок подключать к обоим этим точкам POL4, POL5 или только к какой то одной?