Виджар

Спасибо! Пока впаял сборку R 10K ... и под Motorola впаял кондеры такого же размера ))). Номинал хрен его знает ...все равно думаю никто не в курсе таких вещей. Может только по даташит Моторолки что то можно выяснить. Но ничего не нашел. Остался один кондер из "фрагмента 1" (1-й пост). Думаю впаять туда на 0,1 мкф .... ну какой там еще кондер может быть на массу?? Только 0,1 мкф..... Шучу, но думаю впаять именно такой. Все равно терять нечего. John, спасибо за предложение ...думаю оно пригодится. Шансов маловато ... хрен его знает что там еще с платой. Может её винтами крутили, и состояние переходов неясно. А какая примерно цена на такие блоки ..."плюс-минус" ..?? ))

Всем привет. Попала машинка после варваров ... не заводится ))). Дошло дело до ЭБУ ... вскрыл ... блок видно недавно вскрывали, красный герметик и т.д.. Доскональный осмотр выявил потерю четырех деталек (((. Вот сижу, куй его знает что предпринять. Быстро пробежался по сети, что то таких блоков совсем не густо на продажу. Ремонт ... можно попробовать, но требуется помощь .... ребят кто знает номиналы деталек показанные на фото. На фото общий вид блока, потом участок 1 с двумя отсутствующими элементами .... один это я так понял резистивная сборка на 10К, а второй судя по остаткам - кондер. А какого он номинала, есть у кого нибудь данные? На фото второго участка я так понял отсутствуют конденсаторы .... такой же вопрос, какого номинала? Спасибо за любую помощь ....

Привет, а куда двигать собрался? ) С синхрой думаю все в норме. .... а вот амплитуда ДПКВ что то очень маленькая. Менее вольта получается .... Если и двигать ДПКВ, то ближе к задающему (если это технически возможно)..

Вот именно ...синхры, а не одного ДПКВ. Но вот Владимир еще выложил докУмент .. Ага ..... Но как бы то не было, а снимать думаю нужно ДПРВ + ДПКВ на проблемных 1200-1300 оборотах, и смотреть в чем косяк. Есть ли в этом HANTEK режим записи? А то так трудновато будет отследить. Или делать оч-ччч-чень много скринов, и анализировать. А так по куску картинки .... ничего умного не скажешь.

Привет. Немного не понятно ....DF195 - ошибка по ДПРВ, почему все уперлись в ДПКВ??? Причем здесь ДПКВ?

Привет. Подключал именно возле бака? Вспомнился похожий случай .... расслоился внутри шланг низкого давления, на ТНВД, под капотом. Ну и "перекрыл" естественно все ... ))). Я к тому, что попробовать повесить колбу с 5-6 бар прямо на вход ТНВД. Да, на многих системах FSI есть большая зависимость работы ТНВД от меток. Но там по моему наоборот, все время тогда высокое давление стоит, если с метками не порядок. Просто импульс управления клапаном ТНВД подается точно в определенный момент положения кулачка привода плунжера ТНВД. Ну если с метками не того, то ошибки сразу же должны быть. Тем более на таких то моторах )). Неопределенность бывает когда ТНВД приводится "неотслеживаемым" валом. Т.е. к примеру ТНВД приводится от Выпускного вала, а ДПРВ стоит только на Впускном. Поэтому если Выпуск стоит неверно, ошибок по меткам естественно не будет, а ТНВД будет работать "куда попало". Ну это общая теория ... как именно на твоем движке все реализовано не знаю. ))

Сканер по давлению оба параметра отображает? Т.е. Низкое (подкачки) и Высокое (в рампе). Сделать графическое отображение или снять логи в момент резкого трогания .... посмотреть с каким давлением косяк. Дальше подумать ... )

Спасибо, ребят!! Значит с картой все более менее нормально. Я так понял что дампы от ESPACE и от LAGUNA отличаются только "нулевой" строкой и еще парочкой байтов. Ну так а насколько это важно при прописке? Есть тут нюансы? Или карта все таки одинаковая для LAGUNA, ESPACE, VelSatis??

Привет. Когда идет первоначальная регистрация карточек, сначала сую рабочую родную карту ....включается зажигание.....вынимаю ...сую китайскую новую ... зажигание не включается, лампа иммо часто мигает. Думаю так же и должно быть?? Коля, X100 имеется только X100PLUS.... не PRO. Старенький прибор. В нем я что то не нашел нужного ...(((

Блин, радиоканал очень очень бы хотелось .... FVDI пропишет карту без радиоканала, и больше я так понял эту карту уже ничем не перепропишешь? Т.е. карта заблокируется? А из всего вышепрочитанного я так же понял, что предподготовить радиоканал получается можно тем же FVDI? Вписать для того что бы предподготовить радиоканал?? Хорошо бы было если iprog+ помог бы в этой ситуации .... FVDI пока не имею ((.

Привет. Андрей, ну вот что вычиталось .... сам не имею знаний для анализа. Можно что нибудь сказать по данным со скрина? Если инфа не для публики, ответьте в личку, плз, кто в теме ...

Да из каких либо "читалок" есть только iprog+ ... если он справится, завтра попробую прочитать.

.... так вот хорошо бы что бы он инструкции выдал. Что ему не нравится? Но молчит падла .... По картоприемнику ошибок точно нет. А вот делал все операции с открытой дверью. Версии CLIP пробовал и 138, и 145, и 173 все одно и то же. Значит все таки какие то условия не выполнены. Буду пробовать еще ... Всем спасибо!!

Ну не знаю .... сколько не читал, никто не готовит... сразу все прописывается. А в какой момент прописки её уносить?? Непонятно честно ...зачем что то ремонтировать?? На старой карте то все работает, заводится, ездит. Нужно просто добавить китайскую карту. Батарейки в родном пульте нет .... Ну и вообще просто интересно, почему CLIP останавливается, и не делает никаких дальнейших действий? Без каких либо объяснений ... Кто то может это пояснить?

Да старый и вскрывать нечего ... он развалился. Его что бы всунуть в картоприемник нужно сначала крепко сжать пальцами ))). Чип там 7947 ... ну а новую китайскую ломать как то совсем неохота ... чел потом скажет нах мне такая карта вся покоцанная.

Всем привет! На Renault Laguna II одна единственная карта совсем развалилась, пины от батарейки отвалились и т.д.. Карта на 3 кнопки ... с кнопкой LOCK. Заказал в Китае карту на две кнопки, хотел привязать вместе с старой развалившейся (что бы лежала на всякий) ... но привязать никак не получается. Никак не пойму, ЧТО делаю не так?? Пытаюсь привязать через CLIP ... коды генерирую Renault Pin Extractor. Все делаю как пишет CLIP, все идет нормально, но на завершающей стадии, когда уже должна пойти прописка карт, все останавливается. Жмешь "Следующий" в окне сканера ... но ничего не происходит. Ждал очень долго ... никаких делов. Пробовал тремя версиями CLIP (думал может в проге косяк), все один в один ...на том же самом месте программа останавливается. Ну блин написало бы что неверный ПИН, или INCODE, или ключ карта не подходит или еще чего ...а то просто тишина и все!! Промучился полдня, ничего не понял. Останавливается все вот здесь ... после ввода INCODE. Может кто сталкивался с таким и знает в чем может быть причина ...подскажите, плз!! СПАСИБО!! Вот еще дата с действующей карты .... может что с ней не так..

Yes, of course! Других вроде и нету. ... =0)

Привет. Дык на адакте человек продает по моему .... вроде качественные, не китай. Было 3000руб. -6 шт.

Это совсем старые системы конца 90-х .... более современные по моему включаются уже при +12 или +14 (точно не помню)..

Привет. Все там нормально думаю с валами .... по осцилкам то же как бы в норме, по сканеру то же не вижу лично больших отклонений, да и ошибок нет к тому же. Если затронули тему осцика, то по Рх как то грубовато смотреть, давно бы уже снял ДПКВ+ДПРВ+ДПРВ, и сравнил. Эталонов куча. Если не найдешь, выкладывай, сравним ..направим. Да и вообще, почему сразу в метки уперся? Разряжение чуть занижено, давление в цилиндре повышено .... возможно просто банальный подсос воздуха. Что то забыли прикрутить или сломали при сборке )).

Привет. Так утечка из редуктора по моему может быть и через вакуумную линию которая идет во впускной коллектор. Так что отключение на рампе может не совсем правильно. Или там не такая конструкция?

..... понятно, так примерно и подумал )). На Opel Z13DTH так же к примеру .... но там есть мехрегулятор возле этого штуцера, через который отлично продувается сетка на входе. Некоторые да, выпрессовывают, вроде ничего сложного, но сам не пробовал. Продуть намного легче..))

Привет. Янис, можно показать где эта сетка ... на фото?? Или словами примерное расположение. На будущее сгодится ... сам не сталкивался еще с таким =0) .. Сэнк!

Да, все так ...значит правильно все вспомнилось ))). Если меняешь только ТНВД, то требуется только инициализация ЭБУ с насосом. А она проходит и с одним ключом (ну зажигание чем то надо же включать) )). Но прав и Андрей (andreymah) , что если по простому не получилось инициализировать, то все усложняется стиранием-пропиской ключей. Но мне получается все время везло, все адаптировалось с первого раза.. =0).

То же что то не припомню что бы для Forscan нужно было два ключа ... несколько раз привязывал насос, все нормально прошло. IN - OUT он сам посчитал. Может подзабылось что конечно.... но по моему оно и не просило вставлять-менять ключи. Или может речь о том, что должно быть ПРОПИСАНО ДВА ключа в системе .... а сделать процедуру можно потом и при наличии одного. А вот если ПРОПИСАН только ОДИН, тогда облом??