Виджар

Привет .... CADDY 1.9.pdf

Просмотри внимательно сами разъемы на форсы .... со временем часто раздалбываются. Подожми контакты шильцем. Если не будет контакта хоть на одной форсунке, не заведется.

Бред какой то записан .... зачем эталон, с чем сравнивать ?

Да, просто на зажигании .... если в помещении довольно тихо, можно расслышать тихие щелчки, как будто часы идут. Ну или стетоскопом послушать.

Привет. =0)

Да должно щёлкать точно. И на Opel и Fiat с такими движками идут проверочные короткие импульсы. Вечером если надо скину картинку....

..... сорри, чет пропустил. Но проверить все равно не помешает. Может с газом отдельно какая тема. Тогда еще совет .... проверить зазоры клапанов. Может зажало уже давно. Тем более что на газе машинка еще. Мотор тестер есть в наличии?

Привет. Топливный насос наверное в мусорку просится .... что то ни слова о нем. Давление, давление "в стенку", производительность ?? Или с манометром проехаться.. ))

Привет. А осциллографа нет случаем. Снять бы осцилку с ДПКВ ... вдруг что увидится. На ПЛАК-е не пробовал давать поработать? Что бы отсечь механику ... да и ошибки могут вылезти на работающем движке. А на прокрутке часто не выбивает. Да и так ... накинуть бы клещи на форсы, вместе с ДПКВ посмотреть импульсы пропадают на форсы или еще чего ( сигнал на ДПКВ и т.д.)

Ну как это не включил, если она ВКЛЮЧЕНА (НАЖАТА) !! ))). Значит кот забежал и лапой включил ... Не совсем понял что ты делал, что менял, по простому ...просто ОТПУСТИ кнопку инверсии на 3-ем канале. =0) . Вот с твоего файла, я убрал инверсию ... Удачи!!

Так надо было уже на второй раз поменять их местами при установке как тут и посоветовали уже несколько раз. Многое бы прояснилось. Я вообще больше склоняюсь к загнутому шатуну в первом цилиндре )). Мотор тестера нет я так понял ... к сожалению. Можно после извлечения форсов промерять подъем поршней на всякий.

Привет. Ну так ты сам и создал проблему .... зачем включил инверсию по каналу ??? )) =0).

Смотри там подкачивающий есть электрический. Стоит снизу под днищем в районе - "за водителем". "Спрятан" типа в раму ... по шлангам можно найти. О нем просто многие забывают. При зажигании должен быть слышен звук его работы.. ))). Остальное думаю знаешь ...

Форсунки вывешивал? Распыляют?

Если еще актуально .... =0)

Попозже если будет актуально сброшу схемки .....

Привет. Андрей, я попробовал через Mozilla на WIN XP .... вроде что то работает ))). Правда все эти SPS для меня темный ЛЕC .... ))). Не приходилось еще никогда сталкиваться, может и не прийдется. Так просто попробовал.

Обычно лампочкой проверяют ))). У меня несколько таких "продвинутых" было....начитаются хрен знает чего ))). Удачи!! Пиши если что новое будет. ...... ага, вот есть с такого же движка, но уже годами моложе -2006. И ДПРВ уже на Холла. Но синхра думаю та же. У тебя получается около зуба распред раньше стоит. Только вот насколько это критично для запуска? Импульсы то есть на форсы ...

...... хорошо бы еще узнать историю авто и поломки. Как случилось, когда, после ремонта, на ходу, с утра просто не завелась и т.д... З.Ы. На эталон с колятника забей ...там вообще другой движок, и машинка 2012 года, и ЭБУ EDC17 )). Может кто подкинет реальный ... дома что то не найду.

Так это с ДПРВ на Холла, а у тебя индуктивный должен быть .... все в норме значит. Зубы чуть кривые конечно на задающем. Вернее расстояние до датчика разное. Где то ближе где то дальше зуб. Видно по разному размаху сигнала зубьев ДПРВ. Можно поправить плоскогубцами )). Но на заводку это не должно влиять. Если все есть ... то пробовать только форсы дергать и смотреть распыл. Ну если еще в баке точно соляра, а не бензин по ошибке залили (бывает и такое). Смотришь что бы был импульс на форсунке ...вытаскиваешь ее, переворачиваешь трубку высокого давления (которая идет с рейки на форсунку) , прикручиваешь форсунку, проводками удлиняешься с разъема к форсунке, крутишь, смотришь распыл. Короче смысл вывесить подключенную форсунку в воздухе. Если есть какие приблуды в виде ручной качалки и какого либо имитатора импульсов можно и так проверить. Или качалка и проводами подключится с разъема. Вариантов много. Возможно что и форсы просто залегли.

Блин, что то не найду сразу эталон на это авто ... сколько снимал, а где ?? ))). Но если импульс на форсунки идет, значит думаю с синхрой все в порядке. Так ...давление на прокрутке 300 бар есть, импульсы есть, остается форсунки глянуть на всякий. И вот это еще чуть не ясно ... Заводится и работает? Или пока прыскаешь "старт" движок работает, прекращаешь брызкать - глохнет??

Да авто не очень сложное .... ))). Давление 300 бар когда появляется непонятно ... при прокрутке, или при работе на "быстростарте" ? По сканеру ... также смотрю их WOW правда ломаным )), да, маловато конечно инфы отдает блок на сканер, но что поделать. Там по моему еще какой то нюансик у меня проскакивал. Попробуй выбирать тот же движок в сканере, но с другой мощностью и другим индексом в конце. Например 8140.43S или N или еще как. Бывает (не знаю почему) дата в сканере увеличивается и ошибки начинает видеть получше. А так, если все таки оборотов нет в сканере, подкинь осцик на ДПКВ (слева по ходу движения возле блока ближе к коробке разъем болтается) ну и ДПРВ заодно. Ну и осциком обороты глянешь )).

А-а-аа-а....так по новым правилам ты и не можешь скачивать. Репы, репы надо поболее!! )). Где ещё сейчас бываешь? Давай на mlab.org скину в личку...

Установить какую нибудь стороннюю оболочку. Например с 4PDA. Да в принципе больше чем на 4PDA и не найдешь инфы по этому адаптеру. Так что получишь приборчик, и сразу туда ...там в шапке все подробно написано и расписано. Там же и оболочки проги есть правленные немного. А то с "плеймаркетов" само без спроса перешивает на последние версии и все блокируется навечно. =0)

Ну как придет, отпишись. Там в принципе ничего сложного .... сам активируешь без проблем.