Виджар

...... блин, вот такая хрень.... да ключ с карты.

..... так в том то и вопрос, если именно две, то почему даже IDS допускает прописку только одной карты? Ключа два, а карту одну типа можно ... Разборок к сожалению нет в колхозе )). Ближайшие 150 км. Насчет сноса ключей .... хрен его знает, уже точно не вспомню. Да, делал типа замена (синхра) PCM, получился какой то сбой, попросило выключить зажигание, ну и .... 3.14ЗДЕЦ , больше я его не включил!! Так как на тот момент в авто была только одна карта без ключа )))). Ключ я уже потом нашел разобрав пол машины .... в "петле висел" прикинувшись обходчиком. )))

Ключи в RKE я так понял .... а добавить пробовал, не получается. Карта то одна, что бы ее добавить надо что бы там уже что то было )))). А там после стирания всех карт - 0. Пишем эту одну карту .... после если её же добавлять, то сразу сбой. Ну а к "нулю" то же естественно не добавится ничего, только к прописанному. Сейчас интересен вопрос ... действительно ли для активации безключевого входа - запуска нужно именно ДВЕ карты?? Ключей то понятно, должно быть не менее двух ... а карт??

..... да чем только не пробовал, и IDS, и X100Pro, и XHorse OBD Mini, OBD Prog. Вот ForScan сейчас еще "полистал" и походу понял что не так. И IDS и другие приборчики требовали запрограммировать два ключа, а карту позволялось только одну. А вот в ForScan требует для прописки безключевого входа и запуска две карты ... и потом еще я так понял инициализация замка зажигания. Может в этом дело?? Может не так что делал ..... Делал так: На руках только одна карта с ключем. Подготовил еще один чип для полноценной прописки. Синхронизировал новый ЭБУ моторного Достал из карты ключ и с еще подготовленным чипом, прописал через вкладку полная утеря ключей два ключа. Прописал смарткарту через вкладку полная утеря смарт В итоге все прописалось. В RKE модуле 2 прописанных ключа и одна ключ-карта. Ключизаводят авто, карта только открывает - закрывает,т.е. только радиоканал. Запуск с помощью карты (без ключа) не возможен. Замок не проворачивается "крутилкой", на панели горит красным KEY. Ошибок ни в каких блоках нет. Ну теперь думаю понятно все написал. Больше добавить нечего.

Вадим, ну это что то совсем для пионэров .... или я не понятно может написал, или ты не внимательно прочитал ...если бы я не вытянул ключик с карты, как бы я его прописал?? Как бы включил зажигание?? Ключи без карт все поворачивают и заводят, а вот без ключей, типа с одной картой если сесть в салон, то не крутится "крутилка" ни на миллиметр, на панели горит (мигает) KEY красным .. =0). Как ЦЗ карта работает, открывает-закрывает авто.

Привет. Не всегда будет синхронно ... примеров много, хрен его знает почему так делает производитель. По теме .... такая синхра используется еще на многих двигателях GM. И 3.0, и 3.2, 3.6 и т.д.. Вот например с CAPTIVA 3.2, можешь по ней ориентироваться.

Привет. Прошу помощи-совета по Mazda CX-7 2.3 T 2007 с SMART ключами. Сам что то не разберусь или не до конца понимаю работу системы. Перепробовал уже 1000 вариантов, но не побеждается ... ))) Сама суть ... на машинке накрылся ЭБУ движка, поставили б/у, синхронизировал ЭБУ, прописал два ключа, и одну карту. Машинка заводится с ключа, карта открывает-закрывает авто. Но как было до замены ЭБУ, а именно садишься с картой в машину, и замок зажигания поворачивается "крутилкой", на панели загорается зеленым KEY и заводишь машинку, то такого нет. Не дает крутить даже в первое положение, на панели горит KEY красным. Что я упустил, или сделал не так?? В карте вообще должен быть чип? Как не совал ее в "читалки" ... ничего не определяет. Как оно работало раньше?? СПАСИБО!!!

Привет. Думаю продолжить тему, т.к. ничего и не выяснили, а проблема у меня один в один.)) Так же умерла панель на IVECO 2013 3.0L .... погас экранчик. Поменяли приборку на другую .... симтомы все те же что и здесь в теме. Не работает спидометр, моргают часы. Пробег показывает. Тахограф имеется ... но с ним то же нюансы. Как купили машинку, на родном тахографе показывало кракозябры, поменяли на такой же (по виду), а по номеру с DUCATO. Тахограф скорость видит. Вскрыл старый тахограф ..... на одном краю сгнили три микрухи. Чем то залили наверное. В тахо процессор ST10F273M, ЕЕПРОМ нашел только 25Р80. Считал на всякий эту ЕЕПРОМ-ку. VIN там не нашел, может он в проце или в чем другом, но больше на ЕЕПРОМ там ничего не похоже. Вскрыл старую панель ... там Renesans и 95160, так же считал только ЕЕПРОМ-ку. По ЕЕПРОМ одна интересная вещь выявилась .... считал ее четырьмя разными прогерами ( экспериментировал ))) ....дело было вечером, делать было нечего). Читал ORANGE 4, ORANGE 5, X100PRO и IProg+. Так вот первые три прочитали абсолютно одинаковый файл, а IProg+ чуть больше...... а именно прочитал VIN и еще какие то байты. Очень интересно, почему так произошло??? Как он это делает (IProg)? Получается он читает какую то закрытую область? Читал через панель FIAT DUCATO .... Больше пока ничего не понятно. Время с "Толстяком" с машинкой пролетело незаметно, жена уже начала кричать что я могу оставаться в гараже хоть до утра, и я ушел в 1001 раз заинтригованный =0) .... Чуть позже дополню .... IVECO TAHOGRAF 25P80.bin Iveco IPC ORIGINAL 95160.bin Iveco ipc iprog.bin

Привет. Не оно ??? HW0828R_SW3515R.rar

...... интересно прямо стало, а что же там такого профессионального в МТПро в отличие от Диамаг?? )))

Привет. Все не доходит отписаться .... проблема решена. Сам проепланил короче ..... машин много бывает, бегаешь от одной к другой, не замечаешь простое, лезешь в дебри сразу ))). Попутал принцип систем Common Rail и не обратил внимание, что показания Датчика Давления в рейке, в любое время дня и ночи на заглушенном авто равняются 80Атм. ! Т.е. врет этот датчик на 80 Бар. Замена мерзавца решила проблему. Всем СПАСИБО!!! =0)

Привет. По моему 7935 вообще не копируемые чипы ....

..... есть. Но связывался с ними утром, сказали доставка будет в течении 2-х недель. Просто хотелось бы побыстрее уже избавиться от этого ведра.

Спс, у Сергея еще вчера спрашивал .... даже подобного к сожалению нет ((.

Не, Женя .... это не про меня ... у меня только безразборная диагностика ))). Ну иногда по мелочи могу разобрать. Но в данном случае нуегонах три раза. Не, я уже вычислил, ключ 99.9% . Буду думать .... на Али то валом их, но доставка к Ноябрьским праздникам скорей всего. ((

Привет. Кто может помочь с транзистором на управление форсунками? Реальный стоит 2SK3210 ..... пробил по аналогам подходят RJK1526 RJK1535 RJK1536 RJK2017. У себя перерыл все коробки и ЭБУ ... ничего похожего даже нет. Может кто сталкивался с ремонтом, и еще чем можно подменить? Больших познаний и опыта сам не имею к сожалению ((. Пошарил по инету .... то же ни хрена не находится. Покупать ЭБУ ради одного ключа как бы пока неохота (ну может и прийдется). Вот параметры что бы не искать.... СПАСИБО!!!

Вот софт ..... Вань, а что там по софту могут быть нюансы? Типа того что это может быть и не обрыв 4-ой форсунки, а просто пропуски в 4-ом, а софт пишет по форсе?? Ну например как на GM c MT-80....пропуски по 4-му цилиндру, а ЭБУ отдает в ошибки обрыв цепи управления катушкой 1-4...)))). Как то задолбался бороться с одним CRUZE. А оказалось клапан подвисал ..)) mazda cx7 2.3 turbo maps

.... ну да, поменяй просто местами клапана, впуск с выпуском, ощути изменения ))). Но это скорей всего лишнее ... при проблемах сразу были бы ошибки, например P0011, 0012, 0014 и т.д... Смотри в другом месте.

Привет. Паша, так вот и у меня непонятки и сомнения .... да, все логично, все правильно пишут ребята, но ..... 1.6 смесь это вообще хрен знает где, это действительно супур-супер бедно. И расход воздуха то же .... ну как бы то ни было, начну все таки с ЭБУ. Времени на все не хватает как всегда ..... параллельно, еще две машины делаю трудные ))). Вечером распилил ЭБУ ... еще не прозванивал, но нет там драйвера форсунок я так понял. Лежит то же ЭБУ с MAZDA CX-7 (возможно с другого движка), но он типа Small размеры 16х11 см...и там форсы на драйвере TLE6220. А на этой тачанке типа Big block .. размер 17х15см. и схемотехника совсем совсем другая. Тут все "на ключах" ..))). Может и накрылся один на 4-ю форсунку. Буду разбираться. Иван (Student), на память не помню ... буду в гараже скину. KTag-ом вычитал BackUp перед распилом блока на всякий ). Блок вот такой ...фото не мое, но один в один. ...... ну и в сторону "железа" еще мысли есть из за трудного запуска. Вернее даже не запуска, а работы после старта. Выше может чуть не так описал проблему .... понятно, что свечи черные, на каждый раз их не начистишься, но все же ...заводится машинка сразу, с полтыка ... но работает 3-5 сек. и глохнет. Запускается, подкидывает обороты как положено до 1500 примерно, потом ниже-ниже ... и глохнет. Бывает сразу глохнет. И так раз 15-20 ... потом как то начинает работать. Параметры как бы и не меняются особо при этом. Может и правда гидрики ...)). Если чуть поездить, то до вечера будет заводится и работать сразу. А на утро опять хрен заведешь по нормальному.

.... ну обрыв цепи наверное все равно только в ЭБУ. До форсунок не добирался .... не мое это ...но мерял на разъеме ЭБУ, все форсунки - 5Ом. Ну и импульсы иногда появляются, но они заметно меньше чем в работающих цилиндрах. Ну да, запуск плохой из за свечей .... так как на свежих она запускалась сразу. Просто непонятно, сама лямбда косячит, или это естественная реакция? Неужели один неработающий цилиндр так обеднит смесь? По лямбда смесь вообще в каком то предельном обеднении. Больше склоняюсь к большому давлению топлива на ХХ. Но что его поднимает не могу сообразить. Опять же может бедная смесь по лямбде? Вот этого не могу нигде найти. Ну начну с вскрытия ЭБУ .... а там посмотрим.... ))

Массы визуально смотрел .... завтра именно возле ТНВД гляну поточнее. Насчет фазика была идея ... это бы объясняло как бы высокое давление ТНВД (синхра валов, типа как на VAG к примеру), но ... фазы на месте. Снимал ДПРВ + ДПРВ. Насчет форсунок ... продаван клянется что форсы новые, но пусть даже наеппал, форсунки вроде бы как не текут. Давление в рейке держится бесконечно долго. И свечи все черные черные бархатные. А на куя мне что там в Белгороде?? У меня что, написано Белгород в профиле? Мастерам ...да с радостью бы отдал, да только мало желающих работать с этим уобищем...))). И на кой мне бичлен имитировать вольтаж ДД?? Что это даст? Вопрос в том, почему такое большое давление задает ЭБУ?? Рассказал бы если такой мастер ...

Привет. Думаю здесь найдутся любители этой модели....))) , ну или кто плотнее ими занимается. У нас это довольно редкая машинка ... что то не получается разобраться. MAZDA CX-7 2.3Turbo GDI 2006г. АКПП Европейка. Предистория ... Авто было куплено в другом городе, все вроде нормально, проехало домой 200 км. На следующий день начались проблемы ..))). С утра поморгал чек, потом к вечеру вообще окончательно затроила. Ошибка Р0204 обрыв цепи четвертой форсунки. Ну по форсунке я так понял что накрылся драйвер форсунок в ЭБУ. По осцилкам (скрины ниже) нет ни напряжения ни следственно и тока на 4-ой форсе. Буду или пилить ЭБУ для замены драйвера, или искать б\у. Но вот еще странные моменты, которые я не понимаю, а потому они вызывают подозрения что дело не только в обрыве управления на форсунку. Хотя может это и одна причина. Поэтому и хочу подспросить нюансы. Сейчас машинка оччч-чень трудно заводится с утра. Что бы начать с ней работать задолбаешься заводить. Раза с 20-го может заработает ...а так заводится и через 3-5 секунд глохнет. Из глушака валит черный дым, свечи то же естественно в черном прахе .... а вот лямбда уходит в бедную. Наверное на основании лямбды ЭБУ и льет топливо ...но откидывал лямбду ничего не меняется. Ну и самый главный головняк ....давление топлива. Сколько было у меня подобных машинок, давление топлива в рампе на ХХ было около 30 Атм.... тут же практически все время 70 Атм. , иногда поднимается до 110 Атм. Вот с чем это связано никак не пойму ..... я так понимаю что ЭБУ само делает такое давление судя по импульсам управления регулятором.... Ребят, подскажите что нибудь по ситуации, ну или хоть идей накидайте. СПАСИБО!!! =0)

..... ну так надо просто конвертировать в bin .. ))).. Вот ....только VID пустой.. B30DT4XC.bin

Привет. Сканматик 2 перестал читать EMS3120, не читает ни Largus, ни Logan .... по остальному без замечаний. Может у кого то было подобное? СПАСИБО!!

Привет. Ну так а с ЭБУ разобрался? Непонятно .... может там ПО для "шестнадцатизубого" или наоборот задающий от "семнадцатизубого" прикрутили ))).