Виджар

Вроде разобрался ..... ))). Вышел вроде на транзисторы .... 1Р (mmbt2222), проверил, но они все годные с обоих сторон платы. Далее проверил все N015X ... c одной стороны платы все нормально, а вот с другой, там где как раз этот стаб 317BL пять штук из семи вызвали подозрение ))). Вспомнил что читал несколько лет назад в какой то теме, производитель советует заменить "говняные" N015X (не помню как они в реале называются) на более надежные BSH201, 205. Ну и вспомнил что я их заказывал на Али после прочтения оного ... полез по коробкам ... вот ОНИ!! Заменил пять штук транзюков, и ...вуа-ля! Все заработало! 317BL греться перестала, ток потребления адаптера упал с 0,4А до 0,1А. Может кому сгодится инфа ... надо еще заказать партию BSH ..на всякий =0).

Привет. Блин, вообще накрылся ..(((...не соединяется с авто, или соединяется через раз. Очень сильно греется стабилизатор 317LB .... никто не сталкивался? Сам то то не могу вызвонить что он питает ... не блютус случайно? На входе напряжение питания ... на выходах 2.15В. Раскаляется мгновенно. Или сам накрылся, или садит что?? СПАСИБО!

Отлично!! Андрей, если не забудешь и будет возможность, сними плз, осцилку после ремонта .... для истории так сказать. Такого эталона я так понял ни у кого нет ...))). Может кто еще столкнется ..

Хрен его знает .... могут и замутить что нибудь неординарное, но вряд ли. В пределах одной модели движка делать какие то совершенно разные комплектующие как то убыточно думаю. Вот в Renault Dialogys все практически так же .... DIALOGYS.pdf

.......блин, а может и стали использовать такую же форму синхры и на F9Q. Там вроде на шестеренкене видно шпонки ... на конусе, или просто прижимается?? Может шестерню распредвала провернуло? Вот чуть .... надо только спецприспособу для стопора колена.. F9Q 870.pdf

Привет. Вообще на F9Q никогда не встречалось такой синхры ... Валы с такими маркерами используются на 2.0Л M9R. Только у тебя ДПРВ инвертирован, ну и синхра совсем не там где нужно.

Всем спасибо, дал инфу клиенту .... он сам вчера вечером купил код за 600р... Все подошло.

Спасибо ребят, но человек пока не дает производить никаких действий по разборке .... ))). Типа а вдруг не рабочая, я назад отправлю ...

Всем привет. Может тут кто нибудь помочь с разблокировкой магнитолы VAG 5K0 035 190 B? На VW Passat B6 накрылась магнитола, купили на авито практически такую же с Passat B7. Продаван сказал код - 0000, но он не подходит. Может кто помочь с PIN через SN или VIN?? СПАСИБО! Вот наклейки ......

...... Макс, да ты слишком буквально принимаешь все ... описание общее для всех машин, а не только этого OPEL. На некоторых есть и 4 датчика, а есть и вообще нет.

Привет. Возможно такое распределение по нумерации опорного ..... Наверное дачик давления фреона скорей всего приклинил.

...... перечитал много инфы, я так понял что виновата нештатная сигналка. Может блокировать от какой то "удочки", еще от чего то. Может блокировать приемник. Обходчик то стоял, ключ изначально был "замотан антенной" и валялся глубоко в панели. Сигналка StarLine с SIM-кой BeeLine внутри. Ничего от нее нет ...ни меток, ни брелков. В подобных сигналках я не шарю ... поэтому нах этот шарабан. Не стоит он потерянного времени.

...... переборол в голове все опасности ..))). Залил другой дамп, все нормально, приборка не пострадала. Перезаписал ключи и карты ..... картина все та же. Дело не в приборке (((.

.... а-а-ааа, сорри, что ввел в заблуждение ))). 93с66 это наверное рестайл. Ну а если залить этот что я нашел с 63000? Есть какая то опасность? Или самое большое это заново прописка ключей?

..... не, Игорь, чуток не понимаю я тебя все равно... В этом щитке микра 93С56. Как же я залью туда дамп 93С66 ... который и размером больше??

Привет. Игорь, нашел дамп с такой же Мазда с кейлесс .... ну в нем то же нет тех участков на которые ты сказал обратить внимание. Значит ключей наверное все таки нет в приборке. Может и есть какая инфа ...гляньте, плз, нормальный файл, может что еще видно станет. СПАСИБО!! CX 7 63000 93c56 EH41.BIN ...... ну и сравнил свой файл, и нормальный файл который нашел. Я хоть и не сильный спец в разборе дампов, но вроде и так видно что дамп покореженный. Вот даже иденты приборки EH41 в моем файле какие то свапнутые ... HE14 ..))). Не знаю конечно как приборка влияет на иммо в бесключевом доступе, но кажется что дело все таки в ней. Вот почему и ошибка вылезла в RKE, что не то пальто ПО в щитке. Значит они все таки как то связаны.

..... так в том то и дело дружище, что не прописывается бесключевой запуск! Чем только не пробовал включая IDS. Все прописывается влет, но бесключевой запуск не работает. Мехключи прописываю первым делом, все прописывается ... они заводят авто. Потом прописываю карты .... все проходит то же на отлично. НО!!! Бесключевой вход работает, т.е. подходишь с картой к авто и можешь его открыть. А бесключевой запуск куй!! Как уже не пробовал .... не поворачивается "барашка" на замке, если рядом ложишь карту. В приборке горит постоянно KEY красным, при заведенной авто мигает.

Привет!! Игорь, так а они должны быть?? Система с бесключевым входом и запуском .... Просто разные все таки мнения в сети. Кто говорит что только с обычным иммо там будут ключи, а кто пишет что и с бесключевым должны..... вот это непонятно. Ну и ключи пишутся же в RKE я так понимаю....

..... да, что то не дает разблокировать замок зажигания. При самотестировании RKE он щелкает падла блокиратором в замке. Почему же не разрешает?? Насчет щитка все таки интересно .... почему asbuild другой, и можно ли это исправить. Может его мотали и покорежили, а все держалось пока ключи не стерлись. А теперь вот непонятно что .... вот и в RKE выскочила сегодня ошибка, раньше никогда не было, разъемы правда дергал везде и на RKE и на щитке. Ошибка интересная - U0323 - Несоответствие ПО с модулем управления Панели Приборов... ..... а кто нибудь может проанализировать дамп щитка. Вот что то слил X100Pro.... засовываю в IProg, некоторые кальки пишут неверный дамп, а некоторые считают пробег - около 820 000 ... CX7 IPC Dump.BIN

Привет. Алексей, извиняй, друже .... если еепром с ЭБУ еще нужен то не смогу. Блок целый, с пломбами .... если хозя спалит что я его пилил это будет полный писец!! Владелец и так проблемный до предела .... я уже 1000 раз пожалел что связался. По смарту ... так и не смог до сих пор привязать запуск (((. Что только не пробовал .... Вот непонятная хрень для меня, может кто понятливее объяснит. Нажимаешь "барашку", она не прокручивается, но на карте начинает мигать красный диод, и в приборке раздается зуммер. Подумал может приборка то же завязана в этой системе ... мнения разнятся судя по темам в сети. Считал asbuild с приборки .... сравнил с asbuild по VIN. Ну и вот не пойму ...почему в приборке что сейчас стоит на одну строку больше?? Это что нибудь значит, или не обращать внимания? Далее ... хотел по схемам прозвонить провод с RKE до приборки .... этого пина в приборке вообще нет! Все цвета совпадают в разъеме со схемой ... а этого провода как раз нет. Может у кого есть какие другие схемы, я больше никаких не нашел. СПАСИБО!!!

Привет. C ECU вычитывал KTag. Подойдет? С RKE не пробовал, вообще к нему не лез если честно ... даже не знаю пока с чего там считывать. Педаль тормоза конечно жму ...))). Или ты о статусе в ЭБУ? Блин, тут не скажу, не смотрел статусы педали в дате .... каюсь. )) mazda cx7 2.MPC

...... ну тогда получается биение задающего? А в таком случае получается вот такая красавица ... ))). Но на осцилках ТС такого и в помине нет. А "задранный" зуб после пропуска чаще бывает при неисправном ДПКВ, но ... вроде же менялся на оригинал ..

Привет. От мертвого осла яйца .....короче нихрена не во второй карте дело я так понял. Нашелся хороший человек, подвез карты на время. Попробовал прописать, прописаось нормально две смарткарты .... но все так же (((, не работает запуск с карты, "крутилка" замка заблокирована, на панели горит красным KEY. Ошибок никаких нет. В системе прописано ДВА ключа, ДВЕ смарткарты. Да, и еще интересно, что работает не только радиоканал на кртах (открытие-закрытие авто с кнопки и стеклоподъемники), но и бесключевой вход работает нормально. Т.е. подходишь с картой к машинке и она открывается. А вот бесключевой запуск ХРЕН!!! ((( Что же этой суке надо ???!!

..... так а кто хотел ждать две недели?? Я и не заказывал ничего ..... Клиент схватил ЭБУ и поехал по Белгородам-Воронежам чинить ))). Ну и типа никто не смог там этого сделать. Нет детали. Приехал в итоге с другим ЭБУ. Мне вообще по барабану эти телодвижения. Зачем мне чьи то проблемы?? Своих валом ....

Привет. Да не, синхра на месте как бы .... да и не в ней дело. От неправильных меток тахометр не исчезнет. Предполагаю, что возможно дело в ЭБУ, если этот движок стоит. На очень многих KIA-Hyundai (да и не только сигнал ДПКВ как бы смещен вверх от "ноля". Т.е. ЭБУ подает что то типа опорного напряжения на ДПКВ. И середина амплитуды получается где то на 2В ( такая же как и опорное). А мы видим что сигнал симметричный относительно "ноля" я так понял ...типа как на ВАЗ-ГАЗ-ТАЗ . Может в этом и дело .... такое предположение. =0)