Виджар

Привет. Брал по ссылке ( приложу) ... экспресс доставкой. Пришла за три дня. Брал для РС, 8мм ... Вот картинки .. =0) камера.txt

Привет. Сними Датчиком Давления на не полностью прогретом движке и когда будет проблема ... может получится что увидеть..

Да. У всех разные приспособы ...кто на что горазд )). У меня из раструба пластмассового с огнетушителя и с куска толстой резины. Смысл поделок ... в куске толстой резины посередине отверстие для подключения ДР, и по бокам от него 2-3 отверстия на 3-4 мм. Прикладываешь резину к впускному коллектору ...крутишь...смотришь и т.д.. )). По быстрому можно просто тряпку намотать вокруг шланга с ДР, засунуть во впуск. Ну конечно со семи мерами предосторожности, что бы тряпку не засосало во впуск. Будет время и желание попробуй, может чем и поможет. Так как форсы отключишь для прокрутки, то синхру при желании можно попробовать взять с ДПРВ. Стертый вал и "дырявые" компенсаторы хорошо видно. У тебя все поменяно конечно, но может еще что интересное вылезет. =0)

Привет. Я бы попробовал еще Датчиком Разряжения на прокрутке снять сигнал .... ну и как написали выше, попробовать поджать контакты или подкинуть жгут. Ошибки то должны прописаться если проблем по контактам, но "иглы" пропусков слишком короткие, может ЭБУ не успевает отследить? ))

...... так а J2534 никакого нет что ли? )) Поставил бы уже VIDA ...

Привет .... разбирайся .. =0) https://disk.yandex.ru/d/GiudELertYbFmw

Привет. Разъем на ЭБУ в т.ч. проверил? Был случай с таким HOVER ... был раздолбан пин на форсунку в разъеме ЭБУ. Поджал и все прошло )). Еще с подобной хренью как то воевал на ISUZU ... один из проводов на форсунку замыкал на массу. Точнее сказать два провода на форсунку идут в металлическом экране сетке (ну как антенный кабель) ... и вот эта оплетка и замкнула на провод форсы (повреждение там было). Ну и так же сразу ошибка по форсунке ...

Привет! Серег, СПАСИБО ОГРОМНОЕ выручил!!! Буду искать .... )))

..... Алексей, СПАСИБО! Написал я не совсем корректно про 4 контакт 95160 .... прямо конкретно он на него не приходит, просто "прозванивается". А 4 нога это же типа масса (VSS).

.... Алексей, да не, сами не отлетают ...))). Произошло как и описал человек выше ... лак очень толстый слой был как раз внизу, я понадеялся что и одним феном просто справлюсь. А хрен там ... потом намазал уже BODY700 (пользую такую смывку), и после жесткой щеткой счистил лак. Получилось что с резюком )). Когда грел феном, получилось что резистор отпаялся и "завис" в слое лака, ну а потом я его благополучно "снес". )). Промерял остальные резисторы без маркировки .... они все разные по сопротивлению. Так что так то же не прокатит наугад менять или подбирать. Честно сказать одно ссыкотно ... что что то бахнет нах после моих подборов)). Поэтому и прошу помощи. Думалось что у кого то может есть готовое решение. Да, прозвонил цепь ... один конец резюка уходит на 4 ножку EEPROM 95160, второй конец уходит в переходное отверстие куда то под проц (не вызвонил). Серег, привет!! Спасибо, дружище! Это было бы просто идеально .... а есть какой нибудь другой вид связи? Whatsapp или Skype? Телег нету к сожалению ... )

Евгений, потому что он голубой? ))). Да голубые сопротивления только и встречал. Да честно сказать, это не моя плата снята ( с сети), на моей то снимать уже нечего ))). Но у меня была 100% черная smd-шка без обозначения... ..... вот еще нашел фото. Намного получше видно. Вот так у меня и было ..100%.

Привет. Ребят, подскажите кто в курсе, или может есть на столе разобранный блок SRS Chevrolet Lacetti 94 833 086 .... каким номиналом стоит резистор?? Пля, "ушел" случайно вместе с лаком при очистке ..))) СПАСИБО!!

Привет. =0)

Привет. Извиняюсь, но я опять со своим интересом.... ))). Выклянчил у китайцев (по моему завод) FVDI 2014 ... начинали с 135$ и закончили окончательно ценой в 208$. Со всеми пересылками, сборами и т.д.... То же еле нашел приборчик. Все продаваны в один голос твердят что это ЗАПРЕЩЕННЫЙ в Китае продукт!! )). Что хотелось ... хоть уже и купил, но все таки интересно предварительно что за качество?? Товарищ Hu сбросил фото внутрянки. Ребят, кто в теме, подскажите, плз, это нормальная плата?? Конечно может прийти и совсем другое, но все таки надежда душу будет греть. СПАСИБО!!!

Привет. А точно изучена система управления на данном авто? Может здесь совсем не традиционная система управления когда максимальный вакуум соответствует максимальному наддуву ... встречались системы совсем с другой логикой. Например IVECO, какой то старый дизельный PEUGEOT (уже не вспомню точно). HONDA то же любит иногда "странные" решения ))). Просто если смотреть на показания сканера ( по скринам), то уже на ХХ система подает на трансдюсер турбины PWM около 50%. На традиционных системах этот параметр на ХХ - 80-90%, а например 4% это означает что вообще не идет управление трансдюсером, и вакуума на "лягушке" не будет. Далее ... с повышением оборотов по сканеру падает и скважность управления на клапан управления, а давление растет. Т.е. вакуум падает, а давление растет. Что и подтверждается в первом сообщении ..."Если же трубку разряжения снять флажок опускается, обороты идут 5500, наддув 180-200kpa.". Получается система работает штатно. Все это не утверждение, так, просто мысли ... на месте конечно виднее все ))). Для 100% уверенности искать такую же HONDA, или может кто работал и разбирался с наддувом в такой машинке, подскажет что. ..... З.Ы. Ну и как написали ребята выше .... какая бы не была система управления турбиной, но на месте ты ничего не поймешь. Только в движении, и желательно со снятием логов. Самое лучшее на третьей передаче с минимально возможных оборотов, газ в пол и ни на секунду его не бросая разогнаться до 3000-3500 оборотов. В сканер вывести естественно давление турбины ( если имеется то заданное и реальное), обороты, акселератор, ну и управление клапаном. Вывести в графики и записать. Потом уже разбираться ...

..... ну если последняя, то заберу ..))) . Отпишусь в личку.

Привет. А какая версия прибора?

А вот VW Jetta VI уже нормально. Прочитало и в приборке и в ЭБУ движка.

..... понял, спс ... попробую на другом планшете. Отлом 2-х файловый. ... ага, на другой оболочке заработало. Правда Megane 2 и Scenic 2 (хотя это одно и то же..)... оба мимо, не читает пробег. ))

Привет. Извиняюсь, а по какому пути закидывать папку? Просто в VEHICLES или в RESET? Что то пробую по разному, не видит оболочка этой марки ..((

Привет. X100Pro OBDstar, KIA-HYUNDAI GDS, OBDProg 501 распин одинаковый, и он такой: 2 пин на 16 пин ОБД2 4 пин на 7 пин ОБД2 10 пин на 4-5 пин ОБД2 )))=0)

Завтра уточню - прозвоню ... но по логике будет 2 пин - 16 пин (ОБД), 10 пин - 4-5 пин (ОБД) ну и 4 пин - 7пин (ОБД). )))

Не, Сергей, я в плане того что ты скрин выложил в первом посте не совсем читабельный )). Файл конечно хорошо в придачу, но многие не имеют программ мотор тестеров на компах, не хотят их устанавливать и просматривать )))). =0).

... завтра если не забуду с утра гляну в GDS VCI куда идет провод с 4 пина 10 контактного разъема. ... блин, и X100 есть .. никогда разъемы даже не доставал еще ))). Не знаю что там есть... завтра то же гляну.

Не понятно какой переходник тебе нужен в старом LAUNCH? Что там надо вызвонить? .... ну хрен его знает ... он же и подписан по моему CODE SAVE (Сохранение кода) ..