Виджар

..... так в том то и дело дружище, что не прописывается бесключевой запуск! Чем только не пробовал включая IDS. Все прописывается влет, но бесключевой запуск не работает. Мехключи прописываю первым делом, все прописывается ... они заводят авто. Потом прописываю карты .... все проходит то же на отлично. НО!!! Бесключевой вход работает, т.е. подходишь с картой к авто и можешь его открыть. А бесключевой запуск куй!! Как уже не пробовал .... не поворачивается "барашка" на замке, если рядом ложишь карту. В приборке горит постоянно KEY красным, при заведенной авто мигает.

Привет!! Игорь, так а они должны быть?? Система с бесключевым входом и запуском .... Просто разные все таки мнения в сети. Кто говорит что только с обычным иммо там будут ключи, а кто пишет что и с бесключевым должны..... вот это непонятно. Ну и ключи пишутся же в RKE я так понимаю....

..... да, что то не дает разблокировать замок зажигания. При самотестировании RKE он щелкает падла блокиратором в замке. Почему же не разрешает?? Насчет щитка все таки интересно .... почему asbuild другой, и можно ли это исправить. Может его мотали и покорежили, а все держалось пока ключи не стерлись. А теперь вот непонятно что .... вот и в RKE выскочила сегодня ошибка, раньше никогда не было, разъемы правда дергал везде и на RKE и на щитке. Ошибка интересная - U0323 - Несоответствие ПО с модулем управления Панели Приборов... ..... а кто нибудь может проанализировать дамп щитка. Вот что то слил X100Pro.... засовываю в IProg, некоторые кальки пишут неверный дамп, а некоторые считают пробег - около 820 000 ... CX7 IPC Dump.BIN

Привет. Алексей, извиняй, друже .... если еепром с ЭБУ еще нужен то не смогу. Блок целый, с пломбами .... если хозя спалит что я его пилил это будет полный писец!! Владелец и так проблемный до предела .... я уже 1000 раз пожалел что связался. По смарту ... так и не смог до сих пор привязать запуск (((. Что только не пробовал .... Вот непонятная хрень для меня, может кто понятливее объяснит. Нажимаешь "барашку", она не прокручивается, но на карте начинает мигать красный диод, и в приборке раздается зуммер. Подумал может приборка то же завязана в этой системе ... мнения разнятся судя по темам в сети. Считал asbuild с приборки .... сравнил с asbuild по VIN. Ну и вот не пойму ...почему в приборке что сейчас стоит на одну строку больше?? Это что нибудь значит, или не обращать внимания? Далее ... хотел по схемам прозвонить провод с RKE до приборки .... этого пина в приборке вообще нет! Все цвета совпадают в разъеме со схемой ... а этого провода как раз нет. Может у кого есть какие другие схемы, я больше никаких не нашел. СПАСИБО!!!

Привет. C ECU вычитывал KTag. Подойдет? С RKE не пробовал, вообще к нему не лез если честно ... даже не знаю пока с чего там считывать. Педаль тормоза конечно жму ...))). Или ты о статусе в ЭБУ? Блин, тут не скажу, не смотрел статусы педали в дате .... каюсь. )) mazda cx7 2.MPC

...... ну тогда получается биение задающего? А в таком случае получается вот такая красавица ... ))). Но на осцилках ТС такого и в помине нет. А "задранный" зуб после пропуска чаще бывает при неисправном ДПКВ, но ... вроде же менялся на оригинал ..

Привет. От мертвого осла яйца .....короче нихрена не во второй карте дело я так понял. Нашелся хороший человек, подвез карты на время. Попробовал прописать, прописаось нормально две смарткарты .... но все так же (((, не работает запуск с карты, "крутилка" замка заблокирована, на панели горит красным KEY. Ошибок никаких нет. В системе прописано ДВА ключа, ДВЕ смарткарты. Да, и еще интересно, что работает не только радиоканал на кртах (открытие-закрытие авто с кнопки и стеклоподъемники), но и бесключевой вход работает нормально. Т.е. подходишь с картой к машинке и она открывается. А вот бесключевой запуск ХРЕН!!! ((( Что же этой суке надо ???!!

..... так а кто хотел ждать две недели?? Я и не заказывал ничего ..... Клиент схватил ЭБУ и поехал по Белгородам-Воронежам чинить ))). Ну и типа никто не смог там этого сделать. Нет детали. Приехал в итоге с другим ЭБУ. Мне вообще по барабану эти телодвижения. Зачем мне чьи то проблемы?? Своих валом ....

Привет. Да не, синхра на месте как бы .... да и не в ней дело. От неправильных меток тахометр не исчезнет. Предполагаю, что возможно дело в ЭБУ, если этот движок стоит. На очень многих KIA-Hyundai (да и не только сигнал ДПКВ как бы смещен вверх от "ноля". Т.е. ЭБУ подает что то типа опорного напряжения на ДПКВ. И середина амплитуды получается где то на 2В ( такая же как и опорное). А мы видим что сигнал симметричный относительно "ноля" я так понял ...типа как на ВАЗ-ГАЗ-ТАЗ . Может в этом и дело .... такое предположение. =0)

Привет. Что то забыл отписаться ..... короче как уже все догадались накрылся ключ в ЭБУ по 4 форсунке. Вычислил наобум ...поменял в ЭБУ ключи местами 3 и 4 форсунки. Ошибка перешла в третий цилиндр - P0203. ))) Простую операцию по замене ключа так никто и не смог сделать. Не нашли компонента. ...... решили поменять ЭБУ. )). По общей неисправности еще наверное чуть усугубило ситуацию то, что машинка работала на остатках в баке. Может потянула какой шняги. Сейчас все нормально, машинку завел, работает нормально, некоторые проблемы теперь с бесключевым запуском .... подробнее в теме в разделе иммо. Всем СПАСИБО!!!

...... блин, вот такая хрень.... да ключ с карты.

..... так в том то и вопрос, если именно две, то почему даже IDS допускает прописку только одной карты? Ключа два, а карту одну типа можно ... Разборок к сожалению нет в колхозе )). Ближайшие 150 км. Насчет сноса ключей .... хрен его знает, уже точно не вспомню. Да, делал типа замена (синхра) PCM, получился какой то сбой, попросило выключить зажигание, ну и .... 3.14ЗДЕЦ , больше я его не включил!! Так как на тот момент в авто была только одна карта без ключа )))). Ключ я уже потом нашел разобрав пол машины .... в "петле висел" прикинувшись обходчиком. )))

Ключи в RKE я так понял .... а добавить пробовал, не получается. Карта то одна, что бы ее добавить надо что бы там уже что то было )))). А там после стирания всех карт - 0. Пишем эту одну карту .... после если её же добавлять, то сразу сбой. Ну а к "нулю" то же естественно не добавится ничего, только к прописанному. Сейчас интересен вопрос ... действительно ли для активации безключевого входа - запуска нужно именно ДВЕ карты?? Ключей то понятно, должно быть не менее двух ... а карт??

..... да чем только не пробовал, и IDS, и X100Pro, и XHorse OBD Mini, OBD Prog. Вот ForScan сейчас еще "полистал" и походу понял что не так. И IDS и другие приборчики требовали запрограммировать два ключа, а карту позволялось только одну. А вот в ForScan требует для прописки безключевого входа и запуска две карты ... и потом еще я так понял инициализация замка зажигания. Может в этом дело?? Может не так что делал ..... Делал так: На руках только одна карта с ключем. Подготовил еще один чип для полноценной прописки. Синхронизировал новый ЭБУ моторного Достал из карты ключ и с еще подготовленным чипом, прописал через вкладку полная утеря ключей два ключа. Прописал смарткарту через вкладку полная утеря смарт В итоге все прописалось. В RKE модуле 2 прописанных ключа и одна ключ-карта. Ключизаводят авто, карта только открывает - закрывает,т.е. только радиоканал. Запуск с помощью карты (без ключа) не возможен. Замок не проворачивается "крутилкой", на панели горит красным KEY. Ошибок ни в каких блоках нет. Ну теперь думаю понятно все написал. Больше добавить нечего.

Вадим, ну это что то совсем для пионэров .... или я не понятно может написал, или ты не внимательно прочитал ...если бы я не вытянул ключик с карты, как бы я его прописал?? Как бы включил зажигание?? Ключи без карт все поворачивают и заводят, а вот без ключей, типа с одной картой если сесть в салон, то не крутится "крутилка" ни на миллиметр, на панели горит (мигает) KEY красным .. =0). Как ЦЗ карта работает, открывает-закрывает авто.

Привет. Не всегда будет синхронно ... примеров много, хрен его знает почему так делает производитель. По теме .... такая синхра используется еще на многих двигателях GM. И 3.0, и 3.2, 3.6 и т.д.. Вот например с CAPTIVA 3.2, можешь по ней ориентироваться.

Привет. Прошу помощи-совета по Mazda CX-7 2.3 T 2007 с SMART ключами. Сам что то не разберусь или не до конца понимаю работу системы. Перепробовал уже 1000 вариантов, но не побеждается ... ))) Сама суть ... на машинке накрылся ЭБУ движка, поставили б/у, синхронизировал ЭБУ, прописал два ключа, и одну карту. Машинка заводится с ключа, карта открывает-закрывает авто. Но как было до замены ЭБУ, а именно садишься с картой в машину, и замок зажигания поворачивается "крутилкой", на панели загорается зеленым KEY и заводишь машинку, то такого нет. Не дает крутить даже в первое положение, на панели горит KEY красным. Что я упустил, или сделал не так?? В карте вообще должен быть чип? Как не совал ее в "читалки" ... ничего не определяет. Как оно работало раньше?? СПАСИБО!!!

Привет. Думаю продолжить тему, т.к. ничего и не выяснили, а проблема у меня один в один.)) Так же умерла панель на IVECO 2013 3.0L .... погас экранчик. Поменяли приборку на другую .... симтомы все те же что и здесь в теме. Не работает спидометр, моргают часы. Пробег показывает. Тахограф имеется ... но с ним то же нюансы. Как купили машинку, на родном тахографе показывало кракозябры, поменяли на такой же (по виду), а по номеру с DUCATO. Тахограф скорость видит. Вскрыл старый тахограф ..... на одном краю сгнили три микрухи. Чем то залили наверное. В тахо процессор ST10F273M, ЕЕПРОМ нашел только 25Р80. Считал на всякий эту ЕЕПРОМ-ку. VIN там не нашел, может он в проце или в чем другом, но больше на ЕЕПРОМ там ничего не похоже. Вскрыл старую панель ... там Renesans и 95160, так же считал только ЕЕПРОМ-ку. По ЕЕПРОМ одна интересная вещь выявилась .... считал ее четырьмя разными прогерами ( экспериментировал ))) ....дело было вечером, делать было нечего). Читал ORANGE 4, ORANGE 5, X100PRO и IProg+. Так вот первые три прочитали абсолютно одинаковый файл, а IProg+ чуть больше...... а именно прочитал VIN и еще какие то байты. Очень интересно, почему так произошло??? Как он это делает (IProg)? Получается он читает какую то закрытую область? Читал через панель FIAT DUCATO .... Больше пока ничего не понятно. Время с "Толстяком" с машинкой пролетело незаметно, жена уже начала кричать что я могу оставаться в гараже хоть до утра, и я ушел в 1001 раз заинтригованный =0) .... Чуть позже дополню .... IVECO TAHOGRAF 25P80.bin Iveco IPC ORIGINAL 95160.bin Iveco ipc iprog.bin

Привет. Не оно ??? HW0828R_SW3515R.rar

...... интересно прямо стало, а что же там такого профессионального в МТПро в отличие от Диамаг?? )))

Привет. Все не доходит отписаться .... проблема решена. Сам проепланил короче ..... машин много бывает, бегаешь от одной к другой, не замечаешь простое, лезешь в дебри сразу ))). Попутал принцип систем Common Rail и не обратил внимание, что показания Датчика Давления в рейке, в любое время дня и ночи на заглушенном авто равняются 80Атм. ! Т.е. врет этот датчик на 80 Бар. Замена мерзавца решила проблему. Всем СПАСИБО!!! =0)

Привет. По моему 7935 вообще не копируемые чипы ....

..... есть. Но связывался с ними утром, сказали доставка будет в течении 2-х недель. Просто хотелось бы побыстрее уже избавиться от этого ведра.

Спс, у Сергея еще вчера спрашивал .... даже подобного к сожалению нет ((.

Не, Женя .... это не про меня ... у меня только безразборная диагностика ))). Ну иногда по мелочи могу разобрать. Но в данном случае нуегонах три раза. Не, я уже вычислил, ключ 99.9% . Буду думать .... на Али то валом их, но доставка к Ноябрьским праздникам скорей всего. ((