.... да наверное в этом и дело. Формат отображения твоего МТ просто убивает .... не видно ни куя ! ))). А так да, ВМТ у них на 5 зубе после пропуска.А у тебя я так понял на 3-ем. Удачи!!

Ну если в ВМТ уже вывели, и планку засунули ... то какие уже варианты?? ) Вот такую еще могу предложить ...

Привет. Ну и из чего ты понял картину что нужно смотреть метки? Все там нормально с метками ... Коррекции какие, короткая и длинная?

Привет. Может и форсы .... но тогда обычно машинка с утра очч-ч-ень хреново заводится. А мотор-тестера случайно нет ??

Привет....ну да, или так, массу на коллектор забывают прикручивать ))). Сейчас и диагностика есть и перешился ... слил что записал, сравнил, все нормально. Ток сейчас 0,08 ... 0,09 А

Привет. Костя, не, нету и такого резистора на этом блоке. Но прошить все таки удалось ....))) . После сотни вариантов, помог один нюанс ... совет пятнадцатилетней давности. Вычитал его на одном проф-форуме. + 12 В на 42 пин (разрешение программирования) нужно подавать не напрямую, как описано во всех справках к загрузчикам, а через резистор 4-7 кОм. Сделал так, и FLASH "залетела" с пол-тыка, все прошилось как и положено. Не спорю, может конечно у всех шьется и как два пальца ... но мне помог именно такой вариант. Может еще кому пригодится.

Так в этом и весь смысл .... мне кажется, что я так умнею ... Хотя может это и заблуждение.

Не, этот R не трогал, не попалось инфы про него что то. Писали про другой резюк, который типа мешает записи, но на этом ЭБУ его нет. Иван, спасибо, если что черкану...

Привет. Принесли Микас 7.1 с ГАЗели ... типа после ремонта движка не завелась, а поставили другой ЭБУ и все нормально. Ага ... клеммы наверное перепутали при первом пуске на АКБ .))). Потому что накрылось много. Ну откровенно горелого ничего, только ток был 1.9А при подключении блока на столе, и стабилизатор 4267 раскалялся. Ну решил взять на ремонт в целях самоистязания. В закромах просто валялся Микас 7.1 от карбюраторной ГАЗель, подумалось что запас деталек есть ))). Поменял первым делом TLE4267, и микруху рядом с ним (она то же грелась). Ток потребления упал, но на связь ЭБУ не выходило. Еепром считался вроде адекватно, а вот Flash какая то белиберда. Меняю Flash ... все, мгновенная связь с ЭБУ. Но в Flash же осталась родная прошивка с карбюраторной ... надо же залить типа "родную". И вот тут что то ступор. Не пишется не FLASH ни еепром. Читается отлично .... и если залить обратно то что считал, то то же все нормально пишется. А вот стоковая "родная" прошивка ни в какую. У меня познания в чипе не доведены до совершенства, поэтому что то не могу понять ...и прошу помощи зала ))). Может где то и туплю ... в сети не нашел никакой помощи. Если обобщить конкретней то будет так ... 1. Неисправный блок - Микас 7.1 62 ЗМЗ 405 прошивка 529 НПП Автел (может это важно). 2. Исправный блок донор - Микас 7.1 с карбюраторной ГАЗЕль 406 .. больше ничего не знаю, подарили только одну плату. 3. С донора перепаял FLASH в неисправный. FLASH и ЕЕПРОМ читаются теперь на нем, на диагностику выходит, но отдает иденты донора я так понимаю. Записать так же дает, но только то что считал с него. Стоковую 529 не пишет ...идет boot strap, потом стирание Flash зависает, и выкидывает с НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ. Читаю и пишу WIN FLASH ECU. Ну и вопросы, почему не могу записать?? Загрузчик не позволяет писать "не ту прошивку", или дело в загрузчике .. Может надо только чистую флэш запаивать, или эту "чистить" в внешнем прогере?? Или выпаять и стереть еепром для начала, а потом пробовать опять? Или может еще и проц надо перекидывать ...короче вопросов много, а пониманий все меньше ... ))). Может кто подскажет что ... СПАСИБО!!!

Привет. Не, Андрей, я чисто о Hantek 1008.))) И то что китайцы преподносят его как "автомобильный вариант" ... то лучше все таки DISCO я думаю. Там и экспресс диагноза и инструменты кое какие нужные. Или уже подождать и взять или MTPro или Диамаг. Извиняюсь за офф ... но выкинет сейчас человек деньги зря ...

Привет. Если денег нет, то я бы тогда уже лучше DiSco взял. HANTEK шняга еще та ....

...... в моей деревне я впечатления буду набирать лет ..надцать ))). За полгода пользовал несколько раз. Писал ключи на Ford, Mazda, Renault. Все нормально ... на Scenic 2 получилось намного быстрее чем CLIP. А так ... что бы что то понять, это надо бы его дать человеку действительно занимающемуся ключами. Что бы он его и в хвост и в гриву так сказать. Но кто серъезно занимается ключами скорей всего его не купит, а мастера типа меня купив его не смогут полноценно рассказать о его возможностях. Вот такой вот круг ... ))).

.... да я то прикупил уже как полгода ))). Хотел подспросить насчет обнов у кого он еще имеется.

Привет. Что то с сигналом ДПРВ по 2-му каналу. Если есть возможность, надо осмотреть задающий ... если с ним все в норме, то попробовать заменить датчик .. )). Вот так должно быть, как по зеленым кружкам. А так лишнее "рисуется" ..

Привет. Так что, прикупил все таки кто нибудь такой приборчик??

Поддержу Диму .... больше всего мне не нравится здесь 180 оборотов. На VAG точно было, но и еще на каких то ... точно не вспомню ... пока не будет 200 оборотов, не будет впрыска. Посмотреть на холодную когда заводится сразу сколько оборотов?? Ну и если есть осциллограф, посмотреть во время проблемы есть ли все таки импульсы на форсы ..

Привет. Серег, в личку закинул .....хоть у меня и нет модуля по PCM, но оч-ччч-ень интересно было как то. А вдруг когда и открою..)))

Привет. Владислав, а кроме лирики есть какие нибудь хоть вводные?? Ошибки,давление топлива на прокрутке (при незаводе), обороты, температура. А то опять будет "ромашка" нап несколько страниц...было-не было...

Хорошая тема получилась, что ни говорите ...информативная. Если коротко .... сломалось авто, вылазит КУЧА ошибок, поменял все по третьему кругу, не работает. Вскрыл ЭБУ, поменял пару хреновин ... УРА, заработало!! Впечатлен ....впечатлен ...

.... вот о этом и хотел сказать выше. Но .... опять же нужен осцик. Или детальный осмотр задающего ...

..... думаю что проблема все таки не в блокировке впрыска чем либо. На быстростарте то она заводится. Если бы что блокировало запуск (форсунки или регулятор), то оно бы и на эфире завелось бы и заглохло. Значит при больших оборотах, большем давлении уже начинают выполнятся какие то условия для запуска. Может с сигналом ДПКВ что, может с компрессией, а может все таки и давления маловато ....еще бы грамульку и все пошло бы. Хотя насколько помнится к9к на таком давлении должны бы уже"покашливать". Так как нет осцика ...то я наверное для начала исключил бы версию с давлением. Подкинуть вместо датчика давления имитатор .... хотя бы тот же ДПДЗ с какого нибудь ТАЗа. Выставить давление 320-350 и пробовать запускать. Так конечно, как он может пригодится если его нет...))). А так вот уже бы раз пригождился .... завтра второй раз,потом третий. А потом уже и не вспомнишь как ты без него работал.)))

..... значит скорее всего с форсами что то. Осцик имеется?? Снять бы наличие импульсов на форсунки. Там что, K9K 1.5dCi? При 309 должен схватывать по моему....

Привет. Тут немного непонятно .... пробовал домысливать разные варианты слов из Т9, но так и не придумал..)) На чем заводится с пол пинка?

Андрей, ТОЧНО!!! )) Пля, я и забыл ... одно время постоянно строчил им отзывы ... что получилось, что нет. Потом ...подзабыл )). Другие приборы еще купил, стал реже XHorse доставать ..

Привет. Ну на большинство устройств от XHorse для он лайн расчета ID48 покупается токен. 1 токен = 1 расчет = около 700 руб. Про раздачу токенов за прописку ключей что то не слышал ... токены дают за привязку пультов от того же XHorse. За определенный вид пульта - определенное количество баллов. Самое низкое это по моему пульты XK. За его прописку накинется 15 баллов. За 100 баплов дадут один токен ...))) который равен одному расчету ID48. А если начинающий, то хрен его знает когда ты пропишешь 7 пультов. Поэтому проще купить токен. Надо только узнать имеются ли они для твоего устройства.