Виджар

Да, Серег .... такая форма задающего указывает все таки что сигнал нормальный с ДПРВ. Т.е. не перевернутый...))). Спасибо за картинку ...сохраним )). Ну а синхра получается все таки такая же как и на M9R (что выше ) ... только на ДПРВ сигнал обратный. А по "зубам" все так же ...

..... ну это между ЭБУ и Датчиком Давления Наддува (МАР). Это может не касаться системы управления именно этого 3.0Л движка....т.е. обозначение линий могут не совпасть. Нужно смотреть схемы именно по этой тачанке ... но смысл то все равно один - проводка между ЭБУ и датчиком давления наддува.

Привет. Может натолкнет на что ...=0) ..

.... не хочу показаться назойливо одержимым, но если будет совсем тупик, то все таки попробуй сделать эксперименты с ДПКВ. На корейцах не сталкивался, а на VAG было пару раз, что сигнал корявый в районе пропусков ( перевернутый) и машинка тупит, дергается. Оба раза были из за китайских датчиков (СтарВольт и STELLOX). В моем понимании система тогда не правильно видит пропуск зубьев, и не правильно тогда уже рассчитывает УОЗ. Попробуй если будет желание все таки поработать с ДПКВ. Подключить ослика к ДПКВ и на заведеную смотерть что он пишет. Попробовать чуть вынуть его из гнезда (подложить шайбу), покрутить в гнезде вокруг оси, на крайняк уже сгородить что нибудь на транзисторе что бы перевернуть сигнал ))). Вдруг ОНО ... ничего нельзя исключать =0). З.Ы. Кстати в GDS по этой машинке дается такой же сигнал ... как и эталоны выше...

Привет. У меня на личном Grand Scenic с таким же двиглом подобное бывает раз в 1-2 месяца ... но как то не загонялся совсем. Да и времени как всегда на свою ласточку никогда нет )). Не вникал еще, так как проблема очень редкая ... но мне что то думается, что это фазик может быть. Потому как немного чаще по утрам при заводке бывают странные плавания оборотов и неровная работа. Через минуту уже все отлично. Ошибок никаких так же .... ))). Первый раз сам окуел когда увидел работу машинки на 500 оборотов примерно. Работала ровно, без сбоев, практически бесшумно ... я понял что она работает только по тахометру. Перегазовал, и все пришло в норму .. но повторюсь, проблема такая редкая, что отследить не возможно, так что извиняй, помочь не чем. Если есть осцик, то думаю можно накинуться на ДПКВ + ДПРВ, и снять при проблеме и после перегазовки. Ну и сравнить ... был сдвиг фаз или нет.

...пля-я-яяя-яяя... а что, уже суббота????? однако...

)))))))))))))))))))))))

..... объснить можно скорей всего говняным ДПКВ. Может он и есть источник бед? Если свежий, зачем меняли? До замены так же было? Попытать владельца ...

Привет. Так а ДПКВ там не PATRON то же случаем ?? ))) Я бы проверил, и подкинул другой если есть для проверки ...

Вроде разобрался ..... ))). Вышел вроде на транзисторы .... 1Р (mmbt2222), проверил, но они все годные с обоих сторон платы. Далее проверил все N015X ... c одной стороны платы все нормально, а вот с другой, там где как раз этот стаб 317BL пять штук из семи вызвали подозрение ))). Вспомнил что читал несколько лет назад в какой то теме, производитель советует заменить "говняные" N015X (не помню как они в реале называются) на более надежные BSH201, 205. Ну и вспомнил что я их заказывал на Али после прочтения оного ... полез по коробкам ... вот ОНИ!! Заменил пять штук транзюков, и ...вуа-ля! Все заработало! 317BL греться перестала, ток потребления адаптера упал с 0,4А до 0,1А. Может кому сгодится инфа ... надо еще заказать партию BSH ..на всякий =0).

Привет. Блин, вообще накрылся ..(((...не соединяется с авто, или соединяется через раз. Очень сильно греется стабилизатор 317LB .... никто не сталкивался? Сам то то не могу вызвонить что он питает ... не блютус случайно? На входе напряжение питания ... на выходах 2.15В. Раскаляется мгновенно. Или сам накрылся, или садит что?? СПАСИБО!

Отлично!! Андрей, если не забудешь и будет возможность, сними плз, осцилку после ремонта .... для истории так сказать. Такого эталона я так понял ни у кого нет ...))). Может кто еще столкнется ..

Хрен его знает .... могут и замутить что нибудь неординарное, но вряд ли. В пределах одной модели движка делать какие то совершенно разные комплектующие как то убыточно думаю. Вот в Renault Dialogys все практически так же .... DIALOGYS.pdf

.......блин, а может и стали использовать такую же форму синхры и на F9Q. Там вроде на шестеренкене видно шпонки ... на конусе, или просто прижимается?? Может шестерню распредвала провернуло? Вот чуть .... надо только спецприспособу для стопора колена.. F9Q 870.pdf

Привет. Вообще на F9Q никогда не встречалось такой синхры ... Валы с такими маркерами используются на 2.0Л M9R. Только у тебя ДПРВ инвертирован, ну и синхра совсем не там где нужно.

Всем спасибо, дал инфу клиенту .... он сам вчера вечером купил код за 600р... Все подошло.

Спасибо ребят, но человек пока не дает производить никаких действий по разборке .... ))). Типа а вдруг не рабочая, я назад отправлю ...

Всем привет. Может тут кто нибудь помочь с разблокировкой магнитолы VAG 5K0 035 190 B? На VW Passat B6 накрылась магнитола, купили на авито практически такую же с Passat B7. Продаван сказал код - 0000, но он не подходит. Может кто помочь с PIN через SN или VIN?? СПАСИБО! Вот наклейки ......

...... Макс, да ты слишком буквально принимаешь все ... описание общее для всех машин, а не только этого OPEL. На некоторых есть и 4 датчика, а есть и вообще нет.

Привет. Возможно такое распределение по нумерации опорного ..... Наверное дачик давления фреона скорей всего приклинил.

...... перечитал много инфы, я так понял что виновата нештатная сигналка. Может блокировать от какой то "удочки", еще от чего то. Может блокировать приемник. Обходчик то стоял, ключ изначально был "замотан антенной" и валялся глубоко в панели. Сигналка StarLine с SIM-кой BeeLine внутри. Ничего от нее нет ...ни меток, ни брелков. В подобных сигналках я не шарю ... поэтому нах этот шарабан. Не стоит он потерянного времени.

...... переборол в голове все опасности ..))). Залил другой дамп, все нормально, приборка не пострадала. Перезаписал ключи и карты ..... картина все та же. Дело не в приборке (((.

.... а-а-ааа, сорри, что ввел в заблуждение ))). 93с66 это наверное рестайл. Ну а если залить этот что я нашел с 63000? Есть какая то опасность? Или самое большое это заново прописка ключей?

..... не, Игорь, чуток не понимаю я тебя все равно... В этом щитке микра 93С56. Как же я залью туда дамп 93С66 ... который и размером больше??

Привет. Игорь, нашел дамп с такой же Мазда с кейлесс .... ну в нем то же нет тех участков на которые ты сказал обратить внимание. Значит ключей наверное все таки нет в приборке. Может и есть какая инфа ...гляньте, плз, нормальный файл, может что еще видно станет. СПАСИБО!! CX 7 63000 93c56 EH41.BIN ...... ну и сравнил свой файл, и нормальный файл который нашел. Я хоть и не сильный спец в разборе дампов, но вроде и так видно что дамп покореженный. Вот даже иденты приборки EH41 в моем файле какие то свапнутые ... HE14 ..))). Не знаю конечно как приборка влияет на иммо в бесключевом доступе, но кажется что дело все таки в ней. Вот почему и ошибка вылезла в RKE, что не то пальто ПО в щитке. Значит они все таки как то связаны.