Roman St

Греется только предохранитель? Проводка греется? Бывает из за плохого контакта на преде он аж сплавляется. Если контакт сильно грелся его надо обязательно хорошо почистить и поджать. В идеале поменять так как после нагрева он уже не поджимает. Если греется с проводкой по ней тоже можно примерно вычислить.

Да. Согласен удобно... но удобство иногда усыпляет бдительность... Человек с опытом просечет что не так. Еще не мало важно правельно задавать ему вопросы.

Я так как то на нисане оживлял перекрученный датчик (точнее неправельно собранный) там надо было дамп обнулять... так вот я запарился его отключать паять и.т.д и в какойто момент просек что дамп не важен... нужно было после каждой попытки адаптации скидывать питание с датчика и менять положение шестеренок. Попробуйте скидывать питание и подкручивать.... вдруг прокатит.

Да ИИ походу тоже ищет инфу на драйве и все в кучку складывает...😀 Если через него искать например принцеп работы какого нибудь устройства а потом самому разбираться то мож прокатит. Если спрашивать как чинить то может и в тупик завести😀 Ну есть надежда... он же вроде как обучается.

Рейка же родная? Вин совпадает?

Вот.. может будет полезно https://youtu.be/lBMjS9BE5vA?si=0wTBKYMlkRmjwx4D

Главное не задаваться... ибо опыт так и приходит. И не только к тс но и ко всем участникам 😉

Не не не... не стоит так делать. Была бы проблемма с 5 вольтовой линией... были бы и другие ошибки. Вам надо вытаскивая сигнальные пины и смотря на ошибки (судя по схеме скрее всего 25 и 13 эбу или 2 и 6 педали), определить где 1 датчик. И в эбу пропаять по цепи все элементы... ну и проводку в сотый раз проверте правильно ли звонится пины по схеме. Вы про то что проблеммы в блоке?😉😀 Вот по опыту... обычно клиенты уже после того как разобрался в проблемме признаются что: или машина бита была, кто то там повода мотал, или блок не тот и шита кем то непонятным подешвке... и т д😄 Иногда так хочется пожать им... горло🤫

Ну зачем коротить... достаточно вытащить пин. Если не будет ошибки в реальных данных посмотреть. И вообще дас в проверке должен показать какой пин проверить...

Коробка автомат? На светофоре держите на тормозах? Может подсос на вакуумном усилителе тормозов? На холостом понажимайте на тормоз.... захлохнет? И подробнее надо... про авто. Бензин или дизель что за мотор? Ну или сразу к гадалке 😉 хрустальный шар покажет😁

Тогда все уперается в эбу получатся... Вскрыть вызвонить и пропаять цепь датчика 1. Трещины в пайке от температурных режимов частая беда в электронике...

Температурное расширение... теория... Проверте еще раз пины на разъеме эбу. Я обычно проверяю вставляя пин... там чувствуется болтается он или нет. Только пин надо подобрать такой же по размеру как на эбу. Часто бывает тыкают туда иголки... и потом пипец... Если ок тогда уже лезть в эбу..

Верная и логичная мысль... и ошибка указывает на то что сигнальный провод 1 датчика замыкает на массу... Думаю надо вычислить сигнальный провод 1 датчика. Со снятым разъёмом с эбу, тестером на прозвон между массами датчика и кузовом поочереди проверить.... шевеля всю проводку. Потом уже лезть в эбу. Можите проверить куда звонятся минуса датчиков? И звонятся ли они между собой?

ничего..... и подозрительно🤨 зачем на датчики тянуть питание по разным проводам. Видать в блоке есть хитрость какая то)) Проводку проверяли на замыкание между собой 5 вольт и минусов при снятом блоке.... Тестер на прозвон и трусить проводку.... при замене разъема не могли перепутать линии питания? контакт поджимали.. язычек внутри мамы, или снаружи прижали. С разборкой разъема?

Вот тут вроде продают... https://autoecufile.com/land-rover-edc17cp55-0281035229-10sw034716-virgin-dump/ Мож видели. Ой. Номер блока не тот... сразу не заметил

Если нету сажевого это допустимо. Если есть и труба зади в саже то ему хана.... менять или вырезать.

Вот в кружочках указан класс форсунок... там кажись 1 2 3 и 4. В диагностике DAS нужно указать тот же класс что и на форсунке. Бывает там форсы уже стоят вразнобой и их могли перепутать при ремонте. Обычно из за неправельной установки мотор просто плоховато работает.... но у меня было что не заводился. Но это было после ремонта.... не на ходу конечно. Если есть стардиагност проверте на всякий случай. Замерте С зарядкой пробовали заводить?

Или попробовать прошить... https://vwts.ru/articles/tpi-skoda/tpi-skoda-2025232_6.html А в момент когда не заводится? Импульсы идут..

Если на не заведенной ошибка не стирается то дело наверно не в фазах.... датчик проводку... проверили? Может быть и из за проводки и за прошивки. Линия 5 вольт датчиков...

Давно уже ими не занимаюсь но в памяти урутится какая-то закавырка.... Кажется если в диагнозе (DAS) указан неправельный класс форсунки то она не заводится..... проверте . С чего все началось?

Архив без пароля... на что просит пароль? вы чем открываете? вот еще XENTRY_After-Sales_STANDARD_exp20251126.zip Вы куда его пытаетесь импортировать?

А ODIS ом процедуры делали?

вот тут http://blog.obdii365.com/2023/12/21/how-to-set-up-scanmatik-2-pro-for-ista-d-ista-p/ инструкция и драйвер в открытом доступе....

https://carmasters.org/topic/36709-сканматик-2-pro-bmw-istad/ у меня с драйвером BMW PassThruD v.2.1.0.0 все работает. Опенпорт, сканмат, смартлинк. Там главное правильно настроить... версия исты не так важна.

Вот