Roman St

Мож он встроеный в блок аирбага. Попробоуйте открутить и аккуратно подвигать блок.. До 13 (j10) года в схеме датчик есть а после (j11) нету. Смотрел в хайнес про. Похоже что встренный. SRS или ESP.

С таким набором данных даже у гадалки не получится.. Какой блок хоть ругается? Что делали, что меняли, после чего началось. Что сейчас в кодировках? Тип двигателя, коробка, совпадает.

Внешний он должен быть. В районе блока аирбега должен жить. Мож поэтому и ошибка что он не на своем месте.

Слишком сложно..... проще поставить 2 магнита одинаково😀 Может подсказка будет в даташите на датчики.

Т.е xentry не подключается к блоку?

Совет... еще раз проверит все..... потом потом эбу. Еще раз внимательно... разъёмы, пипы, с обеих сторон. Разшевелите всю проводку.... Что с давлением топлива в этот момент. Это бывает, но намного реже чем постые мелочи с проводкой, например. Проверяйте даже там где вы уверины что там се ок...

Ловите осциллограммау когда глохнет... если получится. Глохнуть может как по низкому давлению топлива, так и по высокому (защита) смотрите давление топлива когда глохнет. Обратите внимание на дозирующий и регулирующий клапана... ну и форы на слив проверте. Осцил на датчик коленвала и шевелить проводку....

С защитой понятно. Т.е. китайматики ... есть с защитой и без? Так получается.

Что то не понял... не получается считать китайматик или ориг.? Вроде же китайматик читается... Свой китайматик я считывал и записывал мультипрогом, другое дело ориг. сканматик.

Ну на шкоде там стояло... у вас может в другом месте. Вот такого плана Поищите мож в другом месте стоит. На вот этот узкий контакт пробивает диод внутри реле.

Было такое на шкоде. Реле родное которое с доп. контактом маленьким, в под капотном блоке. В нем диод пробило и зажигание не выключалось. Проверте реле.

Да вполне. Прочитать стереть ошибки ланчем намного быстрее. У меня и Xentry через лаунч (smartlink) работает. Приборов мало не бывает.

Народ умудряется американки в европейки переделывать😀 а вы про датчики... Если знаете как на европейке, то что мешает попробовать так же на американке?

Если только они не разные, под левый правый руль.

Очень похоже что перепутана полярность щупов... Минуса в сигнальные воткнуты а плюса на массе. Минуса в ослике общие, там и смешивается сигнал. Или мож какая настройка включена в ослике. Сигнальные провода между собой не звонятся?

Плюса щупов на центральные а минуса на акб или кузов?

Щупы как подключали?

Схема не вашего конечно датчика но аналогична будет 4.96 v это максимальное давление...см. график зависимости напряжения. Похоже на неисправность датчика.

В этом случае, 5+5 10 не будет....😉 И не поменяется. Там и так 5 вольт подтяжки. Надо к массе подтягивать. Лучше потенцеометром. Напряжение на сигнальном, меряли с подключеным разъёмом? Может и не в коротком а в мокром... подзакис малеха. Заведомо на исправный и такой же?

Там же где и все. Папка Heavyduty.

По идее после сопряжения никакие окна потом уже не должны вылазить. (У меня так) У вас похоже сопряжения теряются все но только в случае с BC.... не происходит авто пересопряжение. (если я правельно понял) Если на андроиде работает то проблемма может быть в винде.... Такое бывало на старых версиях виндовс... (у вас какая версия и сборка?) Попробуйте обновить дравер блютуз и отключите экономию энергии для адаптера блютуз в «Диспетчере устройств» если там есть такой пункт.... в новых сборках его уже нет.

А в чем разница установочных фалов?

Перезагрузка comand кнопкой питания или диагностикой не помогает...?

Не думаю что на дизеле форсунки будут парно работать...

Вот такую штуку заметил Появилась во многих схемах. Но не во всех. Не понятно надо один раз перепаять кабель или по каждой схеме перепаивать.