Roman St

Та неее. 01B все верно 1к

Вот

Вы так шутите? Или серезно?

Если там есть сажевый то уже не годный.. пар фильтр должен пропускать. Иначе нужна была бы трубка слива как на кондере😉 Надо по схеме шлангов смотреть. А то он может начать стремится к помпе... там и останется. И без циркуляции закипит. Ноесли в помпе соберется воздух уровень в бочке увеличится. Вполне может быть... Во тут немного непонятно.... доливают ли антифриз или просто уровень гуляет.

Ну так тогда дымить должна. Радиатор егр же не клапан работать в одну сторону... когда егр не работает с бочка должно тем же путем обратно уходить.. или там турбина подперает😉😀 Пароотводящая трубка... и если система завоздушена не всегда воздух прям стремится через нее.

Что бы егр создал такое давление да еще и с микротрещин нужно нехилый подпор на выхлопе.. может конечно завоздушивать создавая пробку и будет кипеть. Но тогда уровень должен подниматся а не уходить. Так она возвращается или клиент доливает?

Ну патрубки же резиновые... под давлением уровень ОЖ может немного понизится. А вот такого давления при 75 не должно быть. Это и есть кипение... На холодную оденьте резиновое изделие №2 на бачек без пробки 😀 видно будет дует мотор или нет. Вентилятор включается? Печка греет? Надо бы температуру головки и блока померить. И проводку на датчик температуры проверить, ну и сам датчик тоже. Очень похоже что он врет.

При 75 вода так не закипает даже в горах... как закипела в бачке. 😀 Как мерили температуру то? Мож датчик врет. И вентилятор может не включатся.

Замена ремкомплектов форсунок.. притирка шахт форсунок. Обязательно новые болты форсунок и затяжка правельным моментом. Крышку снимете заодно посмотрите распредвал на предмет стертости кулочков. И поджать контакты на разьемах форсунок.

Посмотрел по вину.... датчики есть. Да в диагнозе можно посмотреть😉 точный канал не скажу (не помню) но прощелкав все можно найти. На холостых должно быть около 30000...

Ну при условии что он живой... конечно... сзади в трубах не должно быть и намека на сажу. Если сажа есть то это уже не фильтр а дырявая затычка, ибо нормальной регенерации не будет. Тут чуток не хватает инфы.... вы его моете и он забивается, или регенерируете и он забивается? Не думаю что меняете. Тут честно признаюсь, не знал что мастер и слейв можно местами менять... и что машина работала? Смотрите наддув... может одна турбинка не але. Если не ошибаюсь...на этом моторе есть датчики частоты вращения турбин. Смотрите параметры.

а как тест проходил если на холостых не работала машина? не это ли адаптация дроселя....

А вы к стате пробовали в дасе сбросы и адаптации делать? Точно уже не помню... там расходомеры, замена фильтров, адаптация дроселя должны быть. вот еще теория .... если скажем врут расходомеры и при открытии егр блок видит большой поток воздуха и пытается его регулировать затыкая дросель.

Ну я сам не пробовал... судя по коментам подумал что лайфхак полезный вот и кинул...

При нормальных условиях открытый егр дизеля не заглушит.... если нет подпора на выхлопе.... Что там с выхлопом? Каталик сажевый? Если вы говорите что машина не шита то в выхлопе экология должна быть...

Так у автора ж получилось? Или у него другая память. В чем тогда смысл лайфхака если это обычная память😀

А на колхозниках нету?

Ошибки на b70 точно небыло? EVAP на дизеле что то новенькое.

https://youtu.be/uFTEtXV0F3U?si=ufhcZvcT1Mg0OQZx Здесь человек делится маленьким секретом.

Напишу уже без намеков... B60.... B70 это датчик коленвала..

для этого блока нужен этот sim4lse.cbf файл.

Согласен.. Я имел ввиду что в аварийном режиме дозирующим ограничиватся именно давление топплива. То есть контроль давления дозирующим клапаном.

Я вот сам в точности не помню какой там когда работает... там еще от температуры зависит.. поэтому предпологаю что в теории возможно. Надо последить за давлением топлива. Ограничение как раз дозирующим и должно происходить.. логичней же не подавать топливо чем сливать в обратку. Забитый носик регулятора частое явление... Сколько помню с датчиком B60 не глохла... аварийный режим, не ехала, причем бывает и без ошибки висит 5000 hpa... если конечно сажевый не забит. Но так без расходомеров же работает...

Посмотрите как ведет себя дросель когда заводите открывается полностью? Когда дросель мою, адаптирую ланчем всегда так.... не заводится потому что дросель открыт нет разряжения. После сброса акб приходило в норму. Мож адаптацию дроселя сделать

есть такая фигня... почему то после сброса дросель начинает неадекватно работать... в другую сторону. вот и глохнет. помогает скинуть аккумулятор минут на 5.