Sansanyc

io terminal все делает по обд за минуту. Это как вариант можно и через программатор. распиновки на vvdi prog в интернене не нашел, потому сделал сам и проиложил сюда Масса тут только одна А3 по распиновке от io terminal или имеется в виду что-то другое?

Ребята подскажите пожалуйста. Форд Транзит старый 2010 года 2,2 литра. Если в двух словах что то сжигает блок BCM и начинается веселуха, моргает аварийка, горят подфарники, включаются дворники. Ставлю б/у блок и через неделю тоже самое. Разобрал пол машины и ничего найти не могу пока. Вроде как известная проблема, но я в тупике. Если подробно: Проблема в том что кузовной блок (комфорта) BCM 8C1T-14A073-CG начинает сходить с ума. Машина приехала с тем что постоянно моргают поворотники, горят подфарники, работают дворники и под. Даже при выключенном зажигании. Просто если накинуть клеммы. Батарейки тут две, но не запаралелены а управляются через реле. Достаю блок с машины подключаю на столе питание и блок тут же начинает моргать аварийкой, включены дворники, вижу это на выходе пинов блока. Через диагностику ошибки : B1D36 - Turn indicator switch, (не помню код) - Hazard Switch, B1008 - Wiper Switch B1051 - Washer Switch .... и т.д. Проверяю входы этих переключателей и вместо 11 вольт (которые просто сажает на землю каждый переключатель) там вижу около 2. И через данные в реальном времени тоже вижу что переключатели нажаты. То есть что-то сжигает микросхему отвечающую за опрос этих переключателей. Предполагаю что на какой-нибудь сигнальный провод приходит 12В и сжигает эту микросхему. Ставлю блок с разборки, переношу в него данные с оригинала через vvdi или i/o terminal - ошибок нет, ура все работает. Машина уезжает и через неделю/две возвращается с той же проблемой. Разобрал пол машины, проверил гофры в дверях, задние, передние фары и нечего подозрительного. Все вроде ок. За что зацепится даже не знаю. Может кто-то сталкивался с подобным? ПС. В приложении посылаю распиновку на VVDI Prog, может кому-то тоже пригодится.

Ok. Спасибо большое. Буду пробовать

машины нет рядом. имо офф от ввди 2 может быть? обнову - что имеется ввиду? прошивка оригинал all read1_IntFl.rar

Ребята добрый день. Машина ауди А6С7 мотор 2.0 TDI. Машина не заводится, закончился счетчик километров из за неработающего адблу. Блок edc17c64 Infineon Tricore TC1797 04L906021FQ . Кто может сбросить счетчик обратно на 1000 км через изменение епром? Система адблу по прежнему не работает и сбросить диагностикой не получается. Эту операция делал на рено трафик на блоке бош edc17c84 но тут этот алгоритм не срабатывает. eeprom jiz blocked not start

нашел видео с этой проблемой. Человек подключается напрямую к приборке по кану 7 и 8 через VCDS 20.12 чешской версии. После этого и другие диагностики ее подхватывают. Не могу проверить, у меня только Вася. надо где-то раздобыть, проверить. Я так понимаю что она остается после такого подключения 20 версии в режиме комуникации. https://www.youtube.com/watch?v=uW1Bs4IQb_w Еще по распиновке вижу на 24 пине Can Wake UP Electric ECU. Не подскажите ребята за что он отвечает?

Не уверен как раз, так через обд на машине диагностика ее читает по протоколу kwp1281. (4 фотка снизу). Но прошелся по всем пинам осцилографом и к-линию не нашел. Не могу нигде найти полную распиновку Скорость не знаю какая. На пинах 7 и 8 по распиновке от Hynes pro (последняя фотка) вроде как высокоскоростной can. Осликом его там и вижу но дианостика не комуницирует. На пинах 9 и 10 вроде как среднескоростной. Дигностика тоже не але. Не могу понять если эти каны используются только для общения между блоками, но не диагностического интерфейса.

Ребята привет. Подскажите пожалуйста, банальная вещь, не могу разобраться. Что-то я где-то упустил. Старая приборка от шкоды фабии 2 дорестайл VDO 5J0920840C 2008 год, TMBJG65J783095736 1,9TDI двигатель BLS. Приборка имеет два коннектора черный и зеленый. Рестайл имеет только один синий (не наш случай). Задача подключиться к приборке диагностикой на столе. Машины нет рядом. В инете нашел пинаут (в приложении): T32 (зеленый коннектор): CANH - 8, CANL - 7, антенна - 1+ 17 T8 (черный коннектор) : GND - 8, 30kl. (+12V) - 7, 15kl. (+12V) - 5 Подключится не получается никак, все перепробовал, и с резистром и без, и на контакты кана 9 и 10. Все диагностики. Без результатов. Полез в эльзу проверить распиновку и по вину мне выдает распиновку от рестайла, где один синий коннектор. Как будто такой приборки и не существует вообще. Чудеса. Ок. Пошел посмотреть тестовые платформы для приборок и для этой нет тоже, не нашел в природе. Заметил что когда подключался еще в машине то подключение было через KWP1281, фото в приложении. Вопрос так ли это и где тогда K линия? Или она только через гейтвэй читается? Что то я в тупике. Нигде нет никакой информации, все покрыто мраком 🙂

Ребята так оттянул хозяин машину в другой сервис, уже ездит, все ок. С его слов заменили блок SRS. Всем спасибо

Дамп в аирбэге никто не трогал это вроде как 100%. Машина была только в кузовном. Сомневаюсь чтобы там кто-то играл с этим. И хозяин не давал на то им никаких указаний. По поводу приборки если мотали не знаю, но хозяин пригонял лично машину и видел все документы на дилере. Подключу клип проверю. Может будет за что зацепиться.

Проверяю обдстаром Р50 пишет что нет записей крэш, стирать нечего. Фотка выше

Ребята подскажите плис куда копать. Рено трафик 3 2015 год 1,6 дизель. Ровно через минуту после включения зажигания или заводке машины на приборке загорается надпись Check Airbag, беременный мужик и окошко SERVICE - ключик. В блоках никаких ошибок нет. Машина была не сильно ударена на передок. Но в блоке SRS никаких записей нет.

Спасибо огромное

Где то обрыв Lin от моторника к генератору с блоком свечей. Предполагаю что проблема в этом коннекторе будет. Проблема в том что к проводам доступа нет они уходят все в глубь мотора и коннектор этот X30/95 на видном месте я найти тоже не могу. Не хотелось бы разбирать пол мотора чтоб его найти. Чтобы было понятно коннектор с генератора чтобы прозвонить снимался в 4 руки, один с ямы нажимал длинной отвёрткой на защёлку другой сверху толкал его.

нет и доступ на машине адский просто. кабели Lin генератора и блока свечей накала еле видны и сразу уходят вглубь мотора. не понятно что разбирать надо