Лидеры

Найдено на просторах интернета.Работает.Инструкцию сделал и положил в архив.Плюсы в репу приветствуются) MAZDA_Manuals#2.rar

Подготовленые марки в папке от мега, по возможности буду добавлять. VEHICLES_175kb_lom проверен. Mega.txt

Это говно мамонта мало кому интересно. А человеку можно было написать, какой транзистор. Если секрет, то в личку. А я их тоже уже не ремонтирую. После ремонта рулетка получается. Один ходит долго, другой не ходит...

Ответил на другом форуме!

ID: 23DEA88FC38F18FE1171754A5635E401 Ver: 15.00.XXX NA: aabce4321926a9ab85825f71cdd9574550292107110315 EU: de519914aa1d253fd9681da4fea1ebd250292107110315 JP: 45661ed23eb90300712111298a656d55e2d91a47d125cd OT: 1adb60f13f009c6e1904261fcb67c3a750292107110315

Правленные Положить отлом Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините. Naujas tekstinis dokumentas14.txt

РЕШЕНО. вообщем и грел и остужал все блоки, лазил и прозванивал разьемы и проводку. в какойто момент начало всё работать, и без ошибок. ну думаю попробую переписать смарт ключи, взял ввди кейтул плюс, защол по авто тип1 стер ключи, защёлка как пологается открылась, прижал ключ к кнопке она заморгала и издала штук пять семь быстрых сигналов а зажигание не включилось, смотрел и накачку и что я только не смотрел. результат ноль. полез в блок бсм поменял pcf7991at толку ноль , прошло ещё очень много времени, взял ввди прог считал проц MC9S12XEP768VAG маска 5M48H , нарыл у себя в закромах такойже перепаял и прошил епром и флэш, ставлю, захожу в программирование, защёлка открытая уже была, дальше процедура прошла как по маслу и в конце защёлка закрылась. вот и всё, вообщем я подразумеваю что проблемма была вся из-за НЕИСПРАВНОГО СВЕТОДИОДА В РУЧКЕ ПАССАЖИРА которая привела к выходу из строя часть процессора. бонус дамп сброшенной защёлки L46 rotede. П.С. кому помог инфой и не жалко времени своего, плюсаните по братски, устал человека всё время просить что нибудь скачать с форума. знаю что не всем нравятся попрошайки но другого выхода не вижу 46-rotede-elv-jx35-сброшеная.rar

Совсем недавно ломал голову как мне воствновить эбу(PCM) visteon esu-411 после неудачного репрога... Собирал информацию по всем сайтам где только можно было... Итог один,нужен как минимум bdm100(china) что и было приобретено на AliExpress... Прибор пришел довольно таки быстро,Ребят скажу честно, если у кого то еще нет этого прибора, то обяхательно купите... Он недорогой, но зато избавит вас от кучи проблемм связанных с увалами эбу на процессорах MPC5***,На момент увала блока было потраченно 12.000р да бы отправить машинку с хозяином домой, А блок остался мне для дальнейших эксперементов, Скажу одно, блок не убиваемый если молотком его не бить конечно... Для реанимации мне потребуется файл от такого же блока но считанный BDM100, К счастью их достаточно в открытом доступе на просторах интернета... Далее с помощью bdm100 подключаемся на нужные нам точки на бдм площадке эбу... Сам эбу нужно обязательно запитать иначе коннекта не будет, скачиваем из флеш памяти 29BDD160GB прошивку которую залили, на диске с прибором есть программа, в которой и нужно работать с прошивкой, открываем этот файл и в него нужно импортировать стоковую прошивку и сохранить ее, размер файла будет 320-330кб,и потом заливать в флеш память... И вот тогда блок оживет... На все провсе у меня ушло месяц что бы разобраться как востановить то что натворил не правильной прошивкой и недостаточном опыте,благо есть люди которые все ж помогали на всех этапах пути... А один из них 2263 отдельное ему спасибо, помог даже финансово, Данная статья по большому счету несет Информотивный характер, Администрацию сайта прошу не ругать если нарушил правила. Прикрепленные файлы нужны для востановления эбу от неудачного репрога. 7M51ADA__7M51ADA_HEX__X9FGXXEEDG8R45361.bin

Volvo PTT 2.80 VMWARE ключ дешифрования после плюсика (кому не жалко) PTT 2.80 VMWARE.txt VMWARE VMWARE.txt

работает только если у вас был активирован олтлом ранние добавились разные блоки по опелям фордам и прочие авто за паролем в личку репа +20 opel.rar

Программа для восстановления eeprom в блоках BMW FRM3 из дампа D-flash. Никакое оборудование не требуется - программа работает с дампом считанным любым программатором. dflash_to_eeprom.zip

Если при максимальном токе возбуждения нет запаса по выходному напряжению генератора( 15в), проблемы с выпрямительным мостом. С чего Вы взяли , что регулятор должен выдавать такое напряжение? Регулируется ток обмотки, который косвенно можно определить по показаниям вольтметра. Изучите принцип работы автомобильного генератора, устройство вашего "нестандартного", определитесь с терминами и начинайте задавать вопросы по существу. Касательно деталей - эта кучка деталей за 5 баксов могла бы быть заменена еще до выходных. Что Вам даст схема, если ожидается указующий перст. А при работе с электричеством нужны аргументы в электрических , а не публицистических величинах. Вам пытаются помочь, задавая вопросы, а Вы принимаете их за провокацию. Рановато браться за такие проблемы, тем более в нестандартном применении.

Вот за что дизлайк то опять? Просто вот не пойму, у человека то проблемка не с дисплеем, а с головой (nbt,cic) что у него там, не знаю, задаю уточняющий вопрос… а тут диз, видно что базы под есис нет у него. Молчать нужно было, не помогать, а молчать? Вот за что дизлайк то опять? Просто вот не пойму, у человека то проблемка не с дисплеем, а с головой (nbt,cic) что у него там, не знаю, задаю уточняющий вопрос… а тут диз, видно что базы под есис нет у него. Молчать нужно было, не помогать, а молчать? Ааа , ну да, лучше поржать с человека, что он чего-то не знает и нет оборудования … так вот, дорогие вы боги, если вы родились с оборудованием сразу в руках и с багажом знаний в охапке, ПОЗДРАВЛЯЮ 🥳! А тут обычный человек (не такой как вы) пытается научиться тому что ещё не изучил. От себя добавлю, возможно голова была дооснащена(и дооснащение было кривым, так как сервисы не так просто она не показывала, скорее дорест и не стали менять zgw ), а человек снёс всё нахрен своим обновлением (хотя в том что обновление flash было, сильно сомневаюсь). Возможно просто пытался закодировать. Всем спасибо! 😡

Не знаю насчёт прошивки, но такие симптомы бывают в случае неисправного дпдз. Если завелся и все нормально, а газанул и пошли гулять обороты, значит встало не на ноль, а на минус и блок начинает неадекватно работать.

V66AG

А она там была когда то?

глянь тут https://carmasters.org/topic/43477-нужна-динамичная-прошивка-микас-76-daewoo-sens-2005-13-установлен-газ-2-поколение/ 2 Прошивки микас 7.6.rar

ID: 2580027CFE3F137027E2652B80321204 Ver: 16.00.017-020 NA: 2eb421ce19dfd43562ce11d1111dea7d50292107111343 EU: bae6ca28664b6e2f6a1c470d35ab4a0850292107111343 JP: 8b3de5ae2260130074211129a18fd635250d767f41d249 OT: dfbd663157b0db34225cdbc0c399eb5a50292107111343

Вариант - перебрать насос, поменять клапана и тд. Я в последнее время просто отказался от таких ремонтов. Выход со строя электроники часто связан с механическими неисправностями. Вот так все сделаешь, авто заведется, может немного поездит и опять сгорело. Оказывается межвитковое клапана, но НОВЫЙ клапан клиент ставить не хочет - дороже Б/У насоса. А мне что в таком случае делать? Ремонтировать 10 раз по гарантии? Бывали даже случаи, когда после ремонта хозяину говоришь "снимите и почистите клапана", а потом оказывается, что даже такую элементарную операцию им было лень сделать. Вот так в свете этих событий решил от подобных работ отказаться.

И ещё,транзистор сам по себе не вылетает,ищи причину ,а она скорее всего в .....

Он просто пытается поднять напряжение на обмотке подмагничивания пока генератор не выдаст нужное напряжение в сеть. И если генератор этого не может, то регулятор ничем помочь не может. Замеров, кроме напряжения в сети, вы не делаете. Рассказам про "генератор работает на стенде штатно" я, например, не верю (вообще не верю наслово "клиентам"). Вы только рассказываете какой у вас эксклюзивный нестандартный регулятор и к концу второй страницы темы выдали тайну "кибальчиша" о том что он с терморегулированием. И опять - "все штатно"... Какое сопротивление терморезистора при 20 С? Какое напряжение на обмотке подмагничивания когда генератор работает правильно? Какое - когда он просаживается? Он у вас выносной! Вы все!... ВСЁ можете померять, чтобы задавать правильные вопросы! А вы все ищете схему, которой нет, никогда не было и никогда не будет, пока вы ее не нарисуете сами.

Аналогично. Ничего не работает. Пробовал пару вариантов ломалки со своего 22.53 с мелким либом и с большими. Только зря мегу накормил и пару ночей слушал сквозь сон жужжание харда компа на закачке...

кодировочного файла нема

Если кому интересно и нужна активация отлома, пишите в личку. Так же есть KeyGen в пользовании.

Бред не пишите.

гитары реальные Motorchik- Guitar 3.mp3

ISTA-D – дилерская программа, предназначенная для диагностики машин BMW всех серий Exx и Fxx. Этот софт пришел на смену утратившему актуальность диагностического дилерскому софту под названием DIS. В общем, как и софт ISTA-P, заменивший ПО SSS Progman. И та, и другая программа функционируют с ICOM адаптером – полнофункциональным автосканером ICOM-A-B-C, в котором предусмотрено подключение к моделям машин, выпущенным ранее. Есть версии софта ISTA-D, оснащенные встроенной эмуляцией автосканера ICOM, благодаря чему данный софт можно эксплуатировать вместе с интерфейсом ENET для выполнения диагностирования машин BMW Fxx серии, а также совместно с автосканером DCAN для проведения работы с машинами серии Exx. Доподлинно неизвестно, но довольно сомнительно, что эмулятор ICOM Emulator может выполнять обмен данными посредством старых соединителей ADS. Языки en-GB, de-DE, zh-CN, it-IT Инструкция по изменению версии SQLiteDB Дата выпуска: 2021 Системные требования: Windows 10 x64 v1903 или новее ... (Windows 7/8 не поддерживается !) Язык интерфейса программы: Многоязычный (русского нет) Таблэтка: вылечено BMW ISTA-D 4.28.13.txt BMW ISTA-D 4.28.13-2.txt

Вопрос решается зависшим клапаном в гидроблоке.

Обновление EcuFlash отлома без ключа,установка только на активированный отлом,в основном добавились машинки Opel и не только,инструкция в архиве,от лёгкой благодарности не откажусь.Обновление_Алекса.rar

Попробуйте отключить датчик качества воздуха, это как предположение Вроде только он отвечает за это

Дамосы на : Peugeot 407 2.0HDI DCM3.5.ols PEUGEOT-CITROEN 3.0 HDI 240hp - BOSCH EDC17CP11.ols Рад поделиться с вами. Буду благодарен за стрелочку.

Ненавижу мегу! Спасибо тс, но выложу здесь... всего 70 мегов... GOOD ECU REPAIR PDF.pdf

Надо отдать тачку тому у кого есть старуха Там даже если заменить блок управления фары его нужно кодировать а если новый то ещё и прошивать Лаунч это не делает

Ещё обвязка процессора другая, к сожалению версия 3 не обновляется процессор а на 4 версии можно спокойно обновить до последней версии на офф сайте 3 версия после обновления процессора зависает в режиме k l lene Чтобы откатится назад надо ставить перемычки

Damos но блок SID 301 Renault. 1.5DCI 105HP - SID 301.ols

X431-V66 Ссылка на 7 дней По личкам не буду кидать. Извините 66.txt

Софтинка для новых ист которые хотят выключить зажинание для стирания ошибок а поскольку айком не у всех есть да т не всем нужен, нажимаить отмена и запускаскать краткий тест както не эстэтично... NodeEdiabasVoltageControlV3.rar

Решил что будет полезная сборка для легкого старта. Пароль carmasters.org , если помог не забываем благодарить. - Inpa 5.0.6 (with English script files & Support for F-series) - EDIABAS 7.3.0 - NCS Expert 4.0.1 (with English menus and buttons, and NCS Dummy Profile pre-installed) - NCS Dummy 0.6.0.4 - Tool32 4.0.3 - WinKFP 5.3.1 - Integrated SP-DATEN v53.3 - BMW Coding Tool v2.5.0 (for use as an alternative to NCS Dummy, or to update DATEN files as new ones become available) - USB Drivers for cable EasyBMWTools.rar

PerfektToolbox.exe очень простая программа для моментального изменения бинарного кода в приборке

Если еще актуально. Peugeot_0281013332_383737 ori.rar

Возможно кому то пригодитсяИнструкция по перепрошивке через раздел Самодиагностика.doc

Помнится, ещё в пору работы на мерсовской станции (когда W211 ещё не были корчами), пользовался совершенно официальным способом отключения SBC. Переведённая распечатка висела на каждом посте. Deactivation SBC on 211.pdf

эту оболочку необходимо править, стоковая не запуститься. она привязана к определённым устройствам и серийникам. для планшета хороша но на телефоне нечетабельна. да и в доступе её не было вроде))) а так оболочка хорошая. даже интереснее 7.03.013 на мой взгляд

Мне встречались с межветковым нековыряные.

Исходя из того что вы вижу много помогаете коллегам а не только впитываете нужную информацию, могу посоветовать сделать запрос в тех.поддержку гугла для разблокировки вас в ихней поисковой системе.

не продавал (он есть не просит), да и к тому же - много модулей активных в нем, за 5 копеек жалко продавать. флэшеров много не бывает же... кроме мдф естьу меня пцм, комбик..

Может кому пригодится видео от китайцев по настройке вай фай на китайском айком некст (он же а2 в другой коробке). Все делал как на видео, но айком в itool radar определялся и в графе device state вместо free стояло n/a. При это рейнгольд видел и icom и вольтаж, то не мог идентифицировать автомобиль. После того как в настройках беспроводного сетевого адаптера вместо динамического ip я указал ip из itool radar (icom уже был подключен по воздуху) заменив последнюю цифру на любуй от 0 до 255, статус сменился на free и засветился зеленым и машина стала определяться и читаться. Точку доступа можно делать либо через командную строку или я использовал на втором компе virtual router. Делал все на виндовс 7 Ссылка на видео на яндекс диске.txt

Автор статьи не Я.Но по етои статье очень легко установить и запустить программу BMW STANDART TOOLS. Сам долго не мог до етого разобратса с установкои и работои программы.Mануал оппубликовал юзер под никком (dundukya) с другово форума,за что ему огромное спасибо! Данная запись содержит ссылки на скачивание и описывает установку: 1. BMW Standard Tools, включающую в себя INPA, EDIABAS, NCSEXPERT, WinKFP, NFS. Установка проверена лично мной на Windows XP и Windows 7 (32 и 64 бита). На x32 и х64 все программы работают без проблем. В том числе и кодирование c помощью NCSExpert! На Windows 8 и 10 тоже работает! Проверено!!! Если у вас XP — тоже будет работать. Просто внимательно следуйте инструкции. Все ссылки на скачивание проверены на 11.10.2016 и работают. Все действия сведены к минимуму опытным путем. Установку производил на чистую, только что установленную операционную систему, чтобы не было никаких посторонних влияний. Сделаете так же — должно все просто и быстро получиться без лишних телодвижений. Важно! Описана установка и настройка софта под кабель K+DCAN! BMW Standard Tools (INPA) Установка последней доступной версии BMW Standard Tools 2.12, включающую Ediabas 7.3.0. Через эти программы можно читать и кодировать самые новые машинки, наряду со старыми. Для INPA и NCSExpert есть примитивные русификаторы. 1. Ссылка на скачивание:http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4336534 Получаем папку INPA. В ней содержится много всего, понять где и что расположено непросто. Автор раздачи собрал в нее много разных версий программ, инструкций, написал свои пояснения "читаем.txt". Советую посмотреть на структуру папок, почитать вложенные инструкции, чтобы получить общее представление о том, что мы сейчас будем делать. 2. Запускаем INPA\Standard_Tools_Setup 2.12\Standard_Tools_Setup_2.12.exe. Устанавливаем с настройками по умолчанию. После окончания установки заменяем файл C:\NCSEXPER\BIN\NCSEXPER.exe одноименным файлом из папки. На 32 и 64 битах эта новая версия работает одинаково хорошо. 3. Итак, оболочка программ установлена, можно наполнять их данными. Наполняем INPA. Находим файл INPA\BMWGROUP.ENG.iso. Распаковываем его архиватором, например, WinRar. Получаем одноименную папку. Теперь идем в в эту папку — INPA\BMWGROUP.ENG. — Папку CFGDAT — копируем в C:\EC-APPS\INPA — В папке BMWGROUP.ENG есть файлик INPA.ini — копируйте в C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT — Из папки BMWGROUP.ENG\ENGLISH IPO — все файлики копируй в C:\EC-APPS\INPA\SGDAT — Из папки BMWGROUP.ENG\ENGLISH SGBD все файлы в C:\EDIABAS\Ecu Наполняем NCSExpert. Идем в папку INPA\ISTAP 2.45 для обновления NCS Inpa, полученную распаковкой одноименного .iso файла. — Идем в папку ECU и копируем файлы в /ediabas/ecu (замещаем существующие файлы новыми). — Идем в папку sgdat и копируем все файлы в /NCSEXPER/SGDAT (замещаем существующие файлы новыми). — Идем в папку Daten и копируем все содержимое /NCSEXPER/DATEN — Можно обновить данные до еще более новой версии, если будем использовать NCS с машинками еще моложе. Идем в папку INPA\ISTA 2_48_0 NCS INPA и копируем папки оттуда в /NCSEXPER/DATEN/ Для удобства работы можно менять язык меню NCS и INPA. Идем в папку INPA\INPA_RU\INPA RUS. Для NCS: — Копируем файлик NCSEXPER.TXT в папку C:\NCSEXPER\CFGDAT\. Для руссификации INPA: — Папку BIN копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов — Папку CFGDAT копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов — Папку SGDAT копируем сюда c:\EC-APPS\INPA\ с полной заменой всех файлов 4. Ставим драйверы шнурка(фаил в атаче) должно подойти на WIN 7, 8, 10 x32 и x64 Если у вас XP — ищем нужные драйверы в табличке на сайте производителя, но обращаем внимание на версию драйверов http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm Внимание! Качаем драйверы не новее, чем версия 2.10! Новые драйверы распознают китайские неоригинальные чипы и скидывают PID устройства на 0! В результате получаем испорченный шнурок. Распаковываем драйверы. Втыкаем шнурок, видим диалог, что драйверы не найдены и не были установлены. Идем в диспетчер устройств и видим неопознанное устройство. Жмем на нем правой клавишей мыши — обновить драйверы. В появившемся диалоге жмем, что выбираем файлы с компьютера и указываем папку, в которую распаковали скачанный архив. Драйверы устанавливаются, закрываем окошко. И снова выскакивает сообщение, что для нового устройства драйверы установлены не были! Дело в том, что появляется второе устройство. Для него тоже обновляем драйвера, указывая ту же папку. Теперь настраиваем порт. В том же диспетчере устройств вызываем свойства порта,идем во вкладку настройка порта, жмем на кнопку дополнительных настроек и выставляем значения com port number com 1 receive (Bytes) 4096 transmit (Bytes) 4096 Latency Timer (msec) 1 Вообще, можно выбирать любой номер порта. Главное, чтобы здесь в настройках и при установке Standard Tools были указаны одинаковые значения. У меня при установке программы был выбран COM1, он не был занят, поэтому в настройках я выбрал тоже COM1. Вы бесподобны! Только что закончили установку драйверов и настройку порта) 6. Теперь идем в C:\EDIABAS\BIN, находим файлик obd.ini и копируем его в C:\Windows. Много где увидите советы изменять его содержимое, но у меня работает и так без проблем. Все! Можно пользоваться! CDM v2.10.00 WHQL Certified.zip

добавлю удобная оболочка для Inpa p.s. копировать ни куда не надо, запускаем из любого места хранения оболочка BmwInpaDiagnose.zip