Лидеры

пароль - carmasters 1. Откройте «Ediabas 7.6 Setup» => запустите «sof_ediabas_i_i_2.3.Windows Installer Package» 2. Скопируйте папку EC-Apps в C:\ 3. Откройте EC-Apps\INPA64\BIN\INPALOAD => создайте ярлык на рабочем столе. 4. Откройте INPA-Loader => INPA.INI и выберите язык => OK 5. INPA-Loader => всплывающее окно с информацией о Note 90 на экране => ОК. --------------------------------предупреждение----------------------------- Эта INPA используется более новая версия Ediabas, будет конфликт со старыми версиями INPA! прямая ссылка для скачивания MEGA BMW INPA64.rar

Нет решений, никто не сделает по дампу. На машине сделает любой прибор за 5 минут.

Всем доброго времени суток. Решил объединить накопленные данные по конфигурированию дампов приборок от Subaru Forester (12-18) / XV (12-16) / WRX (13-21). Все с чем сталкивался сам и все что удалось выяснить ковыряя тестовую приборку на столе, вбил в небольшую софтину. Логика простая: 1) Скачиваем дамп из EEPROM 93C86 (93C76) с приборки 2) Открываем дамп в программе 3) Меняем конфигурацию 4) Сохраняем и заливаем дамп обратно в приборку На текущий момент ПО умеет менять все основные параметры, которые в большинстве случаев необходимы при замене приборок в случае поломке или "тюнинга". Но есть ряд параметров которые я до сих пор не раскопал в дампе (а они там точно есть), которые хотелось бы добавить в софт, а именно: 1) Память по SiDrive. Приборка запоминает последний выбранный режим SiDrive. Такое в приборках есть, лично видел как с некоторымы дампами запоминает режим. 2) Включение/Отключение пассажирской подушки безопасности - этот параметр есть в приборках от 2021 года, уверен он есть и тут. 3) Включение/Отключение TMSP. Сама система включается в блоке BODY через SSM4. Но некоторые приборки на включение системы не реагируют (при том что светодиод системы впаян в приборке и система в авто стоит). 4) Тип авто Wagon/Sedan 5) Тип двигателя. Не факт что такое в приборке есть, но подменяя данные от доски в КАН шине, видно что данные параметр транслируется из приборки в другие блоки 6) Тип МФД. Черно белый / Дорест (тройной) / Цельный. Параметр наверняка есть. Так как с разными приборками дисплей MFD под козырьком ведет себя иногда по разному. 7) Калибровка Спидометра, Тахометра - Эти параметры есть в виде таблиц. Блоки в которых они есть на нашел, значения в "таблицах" вроде как дают понимание, но не до конца. Наверняка есть и другие параметры которые можно добавить в софт. Так-же есть софт для "управления" приборкой по КАН шине "на столе" который тоже можно было бы дополнить. Используется OpenPort или другой совместимы PassThrou адаптер для подключения. Если есть мысли, или любая информация и желание как-то поучаствовать в проекте, буду очень признателен. Софт бесплатный. Данные по калибровке углов поворота стрелок выглядят следующим образом: Часть данных отмеченных "???" мне не понятна, Остальное похоже на правду. Если есть к в этом разбирается и может помочь, буду признателен.

Недавно я «переезжал» на новый ноутбук. При переустановке программ и драйверов столкнулся с проблемой, что не нашёл для скачивания программу и драйвера к «полезному» устройству для работы с панелями FORD – это «FORDOMETER 2» - старожилы его хорошо знают (когда-то он стоил 140 USD). Для справки: «С помощью данного устройства пользователь получает доступ до изменения пробега в данных панелях приборов, а также имеет возможность читать и редактировать данные иммобилайзера, записанные в память процессора. Такие как идентификаторы зарегистрированных ключей, криптокод зарегистрированных ключей, а также данные синхронизации иммобилайзера и блока управления двигателем. Позволяет работать со всеми панелями приборов автомобилей марки FORD, основанных на процессорах FREESCALE 9S12 ( 9S12H128 , 9S12H256 , 9S12XHZ512) и NEC V850+95320» Я вспомнил, что у меня был CD диск с программой и драйвером. Диск нашёлся и его содержимое я залил на ЯндексДиск + добавил драйвер, который работает с Windows 10 – пользуйтесь!) Может быть, кому-то пригодится. FORDOMETER2.rar

эпопея с w140 закончилась-уехал. казахстанский умелец из тик тока предлагал прошивку пзу без иммо. вопрос решился случайно-я не обратил внимания на проявления индикации при програмировании ННТ и довел все до конца(и ННТ писал не то что надо) но она завелась! китайские шутники. и так же 210 поехал. так что вариант с китайским джули рабочий.

https://carmasters.org/topic/31109-megane-3-985105478r-crash/ Ренолинк без разбора

Эти ребята , не делают ручками прошивки ! И все и все ошибаемся, зависит , от блока ! И от софта ! Все могущие, думаю, еще не родились Скоро ИИ или как там , интеллект будет делать прошивки 😃😃🤪. Хотя мне уже не смешно !

почему бы не задать этот вопрос сюда 👇 наверняка они скажут... что всё хорошо ищите проблему в машине 🤪 в "прошивке"

если ТС не против - продублировал на яндекс-диск для тех у кого проблемы со скачиванием https://disk.yandex.ru/d/c2-tepKOGZJuzg

Наверное так то есть- на авто по пінкод Лаунч и ему подобные припишут без проблем

у вас 91% осталось от оригинала.

Кан шины только две, на 14 пине сигнал пробуждения, в данном случае ign.

В основном джонсоны и иногда валео, 3 или 4 было приблизительно этих годов, то только один с валео попался, а по дампу айпрог только 7936 делает 7941 тоже но радиоканал не работает

Ну есть такая

Вот Вам сток, а анализ уже за Вами 308_TC1797_1037514415-20250503-092047.rar

Марш залётников (осторожно: постмодернизЬм!) Мы не мавроди и не петрики, Но в голове даже зачатков мозга нет: Шиномонтажники-электрики, Альтернативный интеллект! Трепал нам жопы взбешенный клиент, И целовали то же мы — ему; Нам "- пид@р@сы!!!" — это комплимент, Ведь каждый день по многу раз @бут... Ты прекрати мои страдания, Все годы жизни в хуете - не те! И захвати с собой заранее На взводе боевом ТТ ! ©я

Там унітази цінуються

Купил себе на али BDM100. На диске идут две версии программы: старая под XP и поновее (12.55) работает под win7. Столкнулся с проблемой драйверов для win7, на диске их нету. Пришлось искать в интернете. Разобрался с установкой v12.55 и сделал файл русификации. На все про все потратил целый вечер . Как всегда китайцы не могут нормально скомпоновать диск с ПО. Сделал свою, доработанную сборку инсталятора с нормальным readme. Теперь даже новичку в этой теме можно быстро настроить BDM100 на работу и не тратить кучу времени на рутину. Надеюсь мой труд не прошел зря и кому то еще пригодится. BDM100 V1255.rar BDM100 instructions.rar

Обновил конфигуратор. 1) добавлена возможность корректировки счетчика включений зажигания 2) добавлена опция включения/отключения датчика температуры заднего дифференциала. При отключении, светодиод на панели перестает работать. При включении необходимо впаять светодиод и резистор если они отсутствуют. SCCT_NS_13-19.zip

Если на холодную все норм то скорей всего проблема именно в термостате который в крышке топливного фильтра , уже на двух Октавиях менял, кстати на стоке ошибок по давлению быть не должно , просто при температуре топлива свыше 90 гр. начинает ограничивать мощность , если в движении понаблюдаете за дозой топлива то все увидете

Проблема решена. Было дело в турбинах. Далее была ещё точно такая же БМВ, с недодувом и ошибками 5430-Р0299. Но ехала "хорошо" на низах и верхах, но если подержать некоторое время обороты 2000-2200, то падала в аварию по недодув. Так же вырезал всю экологию, перед прошивкой увидел болтающуюся заслонку большого актуаторе, клиента предупредил. Через время, снял турбины, их отреставрировали, и были установлены назад. Но такая же проблема по недодуву осталась. Был заменён патрубок выхода с турбин, кольца патрубка выхода с интеркулера, заменены все три клапана-преобразователя давления, почищен датчик давления наддува. А мотор и делее падает в недодув!!! Далее начал детально изучать в чем дело, подключил вакуометр в разрез к вакуумному ресиверу, запустил мотор и начал смотреть как набирает вакуум, а он образуется почти минуту, ЧТО НЕНОРМАЛЬНО! Нашёл проблему в подсосе воздуха в вакуумный насос, и отрегулировал заслонки на турбах согласно мануалу, после этих действий вакуум образуется за 2-3 секунды!!! И тут я понял, что нужно смотреть не только наличие вакуума в системе, а и скорость его образования в вакуумной системе!!! Соответственно когда в ходу работают заслонки, вакуума не хватало и была неправильная работа управления актуаторами. Времени потрачено на поиски было много, но самое главное результат!!! Результат, всё работает отлично!!! Всем спасибо за любую помощь. Тема закрыта!

Победил, ситуация 1 в 1 Каптюр 2021, может Вам пригодиться. Программа ecu tweaker v.1.8 с последней базой. Выбираем свою машину - блок electric power steering - выбираем ниже свой блок ( автоматом не определился) - measurment - внизу decalibration of SAF request. Не пугаемся - приборка пикнет, загорится стоп и рулевое управление неисправно, но машина будет на ходу. Машину глушим, через 30 минут заводим, даем поработать 5-10 мин. и ошибка неисправно рулевое управление и стоп исчезнет, но ошибки на приборке проверьте рулевое управление и систему стабилизации остались. При этом в программе , если прочитать, уже ошибок никаких нет. Крутим руль до упора вправо-влево чуть придержав в крайних положениях. Все - все ошибки и на приборке пропали, все работает отлично.

Спринтер CR2. 311 2.2CDI 2007 Ok. С правкой eprom по мануалу, уехал.

Может ктото давно хотел но не доходили руки. Прошло испытания не в одном экземпляре в том числе на специалистах роверяющих на искру крокодилы))) 4s, реле на 12 вольт 500а, бмс для защиты от перезаряда, переразряда. Елементы аутлендер гибрид Mitsubishi Outlander PHEV 40A Диода нет так как 4s. Провода 35 квадратов. На спор зила без акума заводит. Дизеля крутит так что заводит тех которые спреем заводили. Вопросы отвечу.

Я так понимаю вы хозяин повозки и решили, что умнее всех и перешьете свое авто прошивкой сделанной у недомастера за пару копеек... все верно?

На такому динозаврі ще чіпами заморочуватись. Поставте емуль. Якщо дуже хочеться чіп, є танго. Підтримує такі маски: Motorola processor MC68HC05X32 Maskset: 0D53J 0D66J 0D69J 1D69J