Лидеры

так перепаяй те еепром с родного эбу в донора и заводите и еще момент блок едс15с2 на 1 разьем или на 3 ?

Самопалом по мотивам D2, Carmasters. и т.д. Вместо аварийного диода - зуммер, реагирует на + . Минус на диагностическом пине не выжигает JV700.

Характеристики ПроизводительFNIRSI МодельDPS-150 Источники входного напряжения Источники постоянного тока, а так же блоки питания с поддержкой протоколов быстрой зарядки Диапазон входного напряжения5-32В Диапазон выходного напряжения0-32В с шагом 0.01В Диапазон выходного тока0-5А с шагом 0.001А КПД96.3% ЭкранЦветной 2.8″ 320х240 Размер106х76х28мм Вес178 г Встроенная защитаOVP(Overvoltage Protection), OCP(Overcurrent Protection), OPP(Overpower Protection), OTP(Overheat Protection), REP(Reverse Connection Protection), LVP (Undervoltage Protection) DPS-150_Manual.pdf

Та ему по приколу пошить просто. Не понимая зачем. Лежит галета на полке, почему бы не пошить?)))

еще момент что хочет залить и откуда взят дамп ??)))скринов рр2000 нету по блокам..уже как бы можно было бы ее давно завести )))а то все догадками

есть такой, golf4 036906034BB IAW4LVH eeprom.bin

добрый вечер авто заводится или заводилось до ваших манипуляций??

Питания и массы проверить... И не мешало бы предысторию...

епром отпаяй

89663-48Q11.bin

много очень делайте движений, там намного все проще, очень внимательно прошивку изучите там все в явном виде даже не нужно перевода в hex, найдете и где магнит и все остальное, разбирать даже не придется мотор, когда все увидите тогда по кану залетает и крышку снимать не надо. Сразу скажу не все программаторы с этим проц работают норм, можете слить и залить и уже мотор с ошибкой, ручками адреса писать и размер данные найдете в vbf sdd или пафик

RenOLink

Коротко о шлавном, кинул осцилоскоп и при включении зажигания кан лоу ложился на массу. Стал откидывать по очереди кан фишки на разветвителе, и 5 фишка от массы была проблемной - фишка радара слепой зоны. Ее фото и положение на картинках выше. Спасибо всем кто откликнулся. Было время познакомится с кан топологией и схемами Стара поближе. Всем Мира!

Дамп битый, можно второй залить, сделать чип и покурить мин40 Хотя вижу три ключа, синхра поплыла Теперь должны приборы увидеть toyota_avensis_2_immobox_24c04_valeo.bin

качаешь Toaf Tool . и там есть кнопка синхры

кидай дамп в лс подсоблю

EEPROM 95128

Учитывая то где это все произошло,то "точно так и будет"!

Вот номера в таблице,какими можно по харду заменить ваш ЭБУ

Меню\Пользователь\Обновление микропрограммы\ или обновление прошивки.

Полностью рабочий софт, Vediamo 5.01.01 настроен для работы с Tactrix OpenPort 2.0 также могу сделать конфиг под SM2pro. Архив запаролен, обращайтесь в личку. Видеоинструкция по устаноке приложена. Всем удачи, добра, мирного неба и адекватных клиентов. How to install Mercedes Vediamo 5.01.01 Work J2534 Passthru Openport.mp4 Vediamo5.01.01_J2534_ passthru.zip Скрин с одержимым архива. Также в комплекте патчик досупа с 10 уровнем.

BMW X5 E53 0 285 001 681 MC68HC912D60 0 285 001 681 MC68HC912D60.rar

Вот вроде с той темы зацепил, проверяйте, не уверен. change_sn.rar

Привязывал абсолютно новый блок, получил p160a, и дело тут не совсем в служебной области, в BSI тоже хранится информация по моторному Кроме p160a в моторном вы получите что диагбокс перестанет автоматически определять моторный, при диагностике, будет предлагать вариант выбора блока тут 2 решения 1) Искать блок для конкретной машины по номерам из сервисбокса эти номера на самих блоках не пишут, так что тут придется поплясать вот пример (не для вашей машины) это номера которые можно устанавливать , от и до а это номер при котором ошибка p160a гарантирована хотя блок абсолютно тот же, и никаких проблем с управлением мотора нет 2) Просто тупо затереть во флеш p160a (обратится к тому кто знает как и где), останется только ручная идентификация блока в диагбоксе, и кодировки оригинальные кодировки могут не лечь, нужно править вручную, и некоторые позиции кодировок не возможно будет прописать, будет не активное окно (зависит от устанавливаемого блока) п.с добавлю 3 вариант, прочитать полный флеш, и отредактировать или клонировать служебную область, но тут тоже придется покурить

Посмотрите эту распиновку. Если не подойдет выложите фото блока и какой там процессор.

На соседнем форуме поделились прогой. Сегодня пробовал. Зацепился к насосу. Шнурок ваговский. Несколько раз пытался подключится. Вылазят такие окна. Фото "скрин" это когда выбираем: помощь - подключение. Фото "скрин 2" это когда : начать коммуникацию. Менял порты. Один раз, не знаю как и почему, вылезло другое окно программы, там была кнопка "подключение(подключиться) к блоку" нажимаю. Хоп....... считались данные с насоса. ID, номер...... ошибок нет. И на этом все больше такого окна не было и подключится больше не смог. В чем причина? В насосе? в шнурке? ваг, а не чистый к-лайник? Или винда 64 бит? Если нуден чистый к-лайник, то мастер - китовский? Там до 30 Вольт.

audi a7 2014 рейст. номер панели 4g8920933q eeprom 95320 пробег- 27094км Lexus GX 460 2013 eeprom 93a86 пробег 48992км. epromm 95320.zip 48992_93C86 lexus GX460 2013.zip

Ловкость рук, скорее. Подготовка пуза QFN. 400, лет 5 на фене температура не менялась. ) Прогрев платы или подогрев.

По поводу подбора пароля -- не рентабельно. Если карточка владельца с паролем утеряна , то надо обращаться к сервис центр СтарЛайн для перепрошивки блока и присвоения ного пароля.

Пиши на телегу

Да, самое главное - клиенту верить нельзя. А слушать официалов, что к гадалке ходить. Встречал аккумуляторы, потребляющие 100 ампер, при этом нормально заводившие авто даже в мороз. И такой случай был, примерно как вы описываете. Машину притащили на галстуке. Баба за рулем. Говорит наехала на люк, из которого торчала ветка, машина заглохла(оказалось что это от испуга она заглушила), а завести больше не смогла. Наверное, говорит, у машины снизу все оборвало))). Оказался обрыв пластин в аккумуляторе. Просто стечение обстоятельств. Поставили другой аккумулятор и поехала.

Если без Онлайна, то Абритус ОРИГИНАЛ!!! Так что тут выбор не велик)

цифри на стікері, стікер на платі (якщо плата орі) або на екрані (якщо ремоут генерується вручну) програмування або через пін або без піна, і так і і такі попадались, (залежить від типу чіпа і жала )

jv700 с другого нерабочего ланча запаял, mucar заработал. jv700 можно где нибудь рабочую купить?

Решение проблемы с CH базы v91. Если у кого-то отображается только китайский язык https://blog.vvdishop.com/xhorse-multi-prog-database-v90-v91-all-display-in-chinese/ Мне помогло теперь английский отображается корректно

Для того что-бы понять, почему машины из польши хлам, нужно понять почему они из Польши, а не из Швейцарии например. Потому-что поляк, купил то, что немец или кто-то еще, посчитал не достойным ремонта и купил новое авто. Поляк поездил, пока не укатал авто и продал в Украину. Так и говорят, то-что не стоит ремонта, едет в Украину с дважды скрученным пробегом, после немца и после поляка. Да и отношение к авто тут такое, что никто не парится с нормальным ремонтом, это вещь не на всю жизнь. Большинство авто которые здесь ездят, можно купить за пару, месячных зарплат. Никто не дрочит на авто как у Украине или раше. Поляки офигели когда в 2022 году, беженцы приехали на свежих авто. Просто здесь сложно понять нафига покупать машину в кредит или откладывать на ее покупку годами. Лично у меня 2 авто. Фокус 2 2004г, который я купил не глядя за 1000 евро и запаска Фьюжин 2004г за 500 евро. У жены Джаз за 1000 евро. Если нужно попонтоваться, я пойду и возьму в аренду на пару дней Что-то литра на 4+ из США. а держать такое авто, для доезда на работу 20-км в день - нафик не нужно. И так думает 90% населения.

Поляки просто не считают автомобиль понтами как до сих пор ведётся в exСССР. Превратили в развалюху интенсивной эксплуатацией и самым необходимым сервисом — и продали украинцам, это есть правильный подход к владению автомобилем с минимизацией расходов. А русские с украинцами будут и дальше продолжать возить картошку в наполированном Бентли и ездить ремонтировать "на выезд", чем в развитых странах занимаются дорожные локальные спецтехсервисы "диагностика проблем, "лечение" молотком, изолентой, и проволочкой, плюс эвакуация в стационарный полноценный сервис если не получилось".

Я хренею с этих "ухилянтов" Живут с стране не один месяц, но местную карточку - не покупают. Потом жалуються - мы званили вам в viber но вы не ответили. Правильно, у меня рабочий только телефон, не меседжер, не фейсбук и прочее. Сколько трафика? Не проверял. Мне 15Гб в месяц на карточке, хватает польностью.

Конкуренция, это когда вы в одной кастрюле варитесь. А не когда кто-то залетел, насрал и полетел дальше. И особенно, насрал, взял денег и послал челевека дальше с неисправным авто. Одно дело когда он это делает с такими-же "ухилянтами", другое когда с местным населением. И тогда, местные начинают обходить ВСЕ украинские СТО стороной.

Не в обиду мастерам,( Я лично не занимаюсь пробегом, считаю это не правильно, это обман, грязные деньги),тьма работы и без этих (наёбок людей), зачем этим заниматься?

шкода рапид 1,6 CFNA flash и eeprom Электронный блок управления Magneti Marelli 7GV FIRMWARE VERSION: 03C906014P ISO CODE: CFNA-MM7GV SPARE PART NUMBER: 03C906014BP ECU ID: MM Boot7GV XX37 r02 SOFTWARE VERSION: 6915 95320.bin с тачки.bin

Держите! RENAULT PIN EXTRACTOR 2.rar

Там закончили, и пошли спать. Или мене самому параметры снять?

А может кто то скинуть архи на почту [email protected] а то скачивать ещё не могу заранее спасибо