Лидеры

Выбирайте что вам по вкусу https://disk.yandex.ru/d/7RdpTGCn3HXjz2 не забудьте, сказать спасибо

есть мнение что у вас схема не точная ищи потерю и будет тебе счастé , схему дал

Ну кто вытряхнул пусть авто и восстанавливает. Дебилов рублём учить нужно.

Пробуйте software reinstall. Если не поможет значит не корректно очистили креш

проблема даже не в считать. Никто не сделает софт адекватно. Поэтому оставьте эту идею.

+12в должно приходить относительно минуса акб

Да ладно он же случайно зашел с компа друга)))) А компьютерщики действительно тупые, может стоит к автомастерам обратится?

Софт и прошивка, протестировал на своём, всё работает. Без донгла. firmware_full_ 5.84.rar 5.84_not-dongle-software.rar

Я бы глянул на глушитель, может там появились новые сварные швы, там где катализатор.

Манометр вместо лямбды, и поехали. А вообще рекомендую обратиться в сервис

Ничем не сделаете пока, если у владельца нет минимум 2000$ - нет смысла разговаривать. Ещё вариант вварить туда б/у сажевик с PSA, работать будет, но не долго ))) продать хватит. На пробеге 200к оно само разваливается

У меня KESS3 не взял

MERCEDES SPRINTER 2200 114HP Engine Code: - ECU Brand: DELPHI ECU Model: CRD3.E1 ECU HW: 6519042800 ECU SW: 6519021703 SW Upgrade: 6519033954 Calibration: 6519033954 DAMOS: 0WDAGAP SPR_A6A6.zip M22_A8C3.zip

Там ШИМ Здесь должно быть 12 Проверять под нагрузкой относительно минуса

как это отностся к температуре испарителя ? вас спрашивали про температуру испарителя

Ваше имя,как и название вашего города,пишутся с большой буквы , Виталий из Нерюнгри,как вы бестолково оформили тему,так-же и задаете вопрос, т.е. безграмотно ("...ни стого нис чего выскочили...") и мимо правил,поэтому и получаете такой стёб,что вполне закономерно.Вам здесь никто и ничем не обязан,хотите получить помощь-научитесь просить её по-человечески.Здесь общаются люди,которые много с чем сталкивались,и отношение к ним должно быть уважительное... P.S. тему в помойку.

Да всё зависит от прогера. Один читает, другой нет. Смотря какая подтяжка и напр. питания флехи. Обычно при 3.3v норм читает, т.к. не запускается проц на плате. Я частенько даже Tiny15 через прищепку читал/писал. Вообще без сбоев. Если нет панельки, то можно использовать прищепку на выпаянной микрухе.

А вот поэтому и пинают что,есть ...когда начинают эту дичь пересказывать мастеру

На втором пине клапана?

Большая благодарность за файлик. Все помогло. Тему закрываю.

[ DUMP COLLECTION AIRBAG ].zip

Нужно ложит свои и провереные файлы

питание есть на регуляторе ? с нагрузкой проверяли ?

EASY RENAULT 6.1.4 + KEYGEN .rar

В и С разные по обмену по кану. И сильно разные по железу насоса. С трехплунжерный. Перешить технически уже можно, переписав полностью блок.

Без приборки все будет работать

Не надо оно вам эти эксперименты с прищепкой,надёжней отпаять....Уже проходили....

Нічого собі курву попердолило. Мабуть пукан розігрався до червоного.

Я специализируюсь на ремонте марок Toyota Lexus с 2006 года, у этих роботов каких только проблем не видел, но ещё раз повторюсь, ни одного дампа не перелил, дампом проблема не решается. Перелив дампа, это обход больного места, как говорится и "И ТАК СОЙДЁТ". В данном случае много нюансов по диагностике, и возможно проще устранить неисправность, чем перелить дамп и до конца не решить проблему.

А причем тут инженер, который долбится в жопу? Именно такое можно сказать и про мастера, который ремонтирует машину исключительно "кусачками через жопу". ))) Французы это отдельная категория "транспортных средств" и все, которые занимаются ремонтом сих средств, уже со второго раза "состыковки" знают как 2х2, что моторник дату не отдаст с активным иммо. И диаг. оборудование тут не приделах.... Так ты попробуй у американца по SRS скинь ошибки, если есть хоть одна активная. Или сбрось ошибки при активном краше.... Эти тоже долбятся в жопу, или просто мастер недоумок?

Сажу +ЕГР+Тюнинг и усе через опу!

Пробуй другой ноутбук или систему

MEV17.4 ? eeprom MEV17.4 virgin.bin

твій код 2759,Сарни привіт

2хх9 личка..

Теперь нужно колеса по кругу подкачать, потом заменить диски колесные по кругу, ну не поможет остаются шины)

Машина красная?

Это вообще кто-то смотрит? 3 плюса стоит, а чистка вообще мимо. Пол дампа надо назад вернуть. VINы потерты, конфиг потерт....

Renault Megane 2 8200682381 \ 607139300 95160 Renault Megane 2 8200682381 607139300 95160 crash clear.BIN Renault Megane 2 8200682381 607139300 95160 crash.BIN

Пусть хозяЙн отключит от АКБ 24 вольта . Porsche Cayenne turbo с 2006 года уже пошли 12 вольтовые ))

Дополнение: - стираем флеш и епром - Пишем флеш, потом епром, если пишем айпрогом, то убирам галку стереть перед записью! - Пишем фьюзы и лок биты L: 0x2F H: 0xCA E: 0xFF LB: 0xFC - не забываем про файл реестра в папке софта

Ссылка на Мегу. Пароля в архиве нет (в смысле без пароля архив открывается) HDS 3.105.12.txt

У меня есть )

16 пин - лин в bcm headlamp.rar

Вам дали оригинальный номер и номер по Bosch. Это ваши щетки. Варианта 2: либо снять втулку либо расточить щетку))) Выбор за Вами. Омывайку залить справитесь?

Доброго времени суток Господа. Буду начинать делиться, чем смогу. Была Toyota (ка) в ремонте, старушка ( TOYOTA Previa CLR30 1CD-FTV EWD - 2001 год ). Нужна была схема авто. В срочном порядке пришлось купить этот мануал. Хорошо помог при поиске поломки. Неудобства, с которыми столкнулся, это платформа для использования - только Windows XP. ( весь мануал открывается только в старом Internet Explorer который используется в Windows XP ) А так же не смог найти расположения некоторых реле в мануале ( может быть плохо искал ). Надеюсь, если кто то столкнется с таким антиквариатом - пригодиться. Всем удачных ремонтов!!! Toyota_PREVIA_TARAGO_(ACR30_series,_CLR30_series)_Service_Repair_Manual_&_EWD_(2000-2006).rar

Не прокатило, в этом MED17.4 так и не получилось сделать VIRGIN, все время писал что ЭБУ уже синхронизирован. Поступил иначе: Взял область с пином из родного ЭБУ MEV17.4 Внаглую вставил ее вместо области с пином в прошивку из блока с разборки, причем новый блок MED17.4 и область расположена по другим адресам Подключил к авто и БИНГО, калькулятор спарен с BSI, проблем при передаче кода отпирания не обнаружено, мотор запустился. Правда в схеме подключения ЭБУ MEV17.4 и MED17.4 есть пара различий, пришлось реле вспомогательных цепей запустить вручную для пробного пуска. Надеюсь моя информация будет полезна тем кто будет ставить 5FX (150лс турбо ЕР6) двигатель вместо 5FW (120лс атмо ЕР6) и мне наставят зеленых стрелочек вверх. Единственный нюанс после всех этих манипуляций поправил конфигурацию в ЭБУ двигателя согласно комплектации авто.

Блок не заработал. Принято решение заменить. Тема закрыта.

WinOLS_(MB_GL_(Original)_350_CDI_Bosch_EDC17CP10_-_529345_).zip

texaedu-p5t-ru(1).pdf