Лидеры

Сам долго искал, поэтому решил выложить.. Elektrika_Lacetty_Gentra.pdf Электросхемы Ravon R4 (Cobalt).pdf

На этих авто на напряжения меняется от 12.6 до 15.2 ! Это завесит от внешней температуры . и экономии топлива . Вот описание работы зарядной системы Круза из ТИСа:Зарядная система служит для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией систем автомобиля. Имеется следующие 6 режимов работы: • Режим сульфатирования аккумулятора • Режим зарядки • Режим экономии топлива • Режим фар • Режим пуска • Режим снижения напряжения Модуль управления двигателем (ECM) управляет генератором с помощью цепи сигнала включения генератора. Модуль ECM контролирует работу генератора с помощью цепи сигнала скважности возбуждения генератора. Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–95%. Диапазоны 0–5% и 95–100% предназначены для диагностики. В следующей таблице представлены задаваемые значения коэффициента заполнения и выходное напряжение генератора. заданный коэффициент заполнения Выходное напряжение генератора 10% 11 В 20% 11,56 В 30% 12,12 В 40% 12,68 В 50% 13,25 в 60% 13,81 В 70% 14,37 В 80% 14,94 В 90% 15,5 В Генератор формирует для модуля ECM сигнал обратной связи от выходного напряжения генератора посредством сигнальной схемы скважности импульсов возбуждения генератора. Эта информация поступает в модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–99%. Диапазоны 0–5% и 100% предназначены для диагностики

Нашел ,прилагаю может пригодится. stok_89663-33E11-.bin

Прив'язка - 5хв. Разом з SPS - 15. А і не треба вкладати свої гроші. 90% що проблема в блоці, ще 10 на інші витрати. Платити має клієнт. "Якщо блок вже розбирався, він під заміну" - ця фраза поки що не підводила ) Доречі, скільки свого часу вже вбухали? Ще не монетизували витрачений час?

Бери пример 98820 5RW0B 95128 2020.rar

Здесь можно посмотреть.

Только что замерил 14.4 ни туда ни сюда

https://www.google.com/search?q=honda+multimia+diag+mode&oq=honda+multimia+diag+mode&aqs=chrome..69i57j33i10i160l2.7884j0j7&client=ms-android-samsung-gn-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=jy16t5ja0gq-SM&lnspr=W10= Снятие клеммы не поможет, по ссылке видео как вывести из diag Он Вас просит нажать 3 кнопки на рулевом колесе, после этого они станут зелеными и даст вывести из этого режима

не экономь деньги клиента.было такое изза одновременной нагрузки блока гбо и форсунки подгорал драйвер.если хоть какойто импульс есть впаяй полевик туда)))) яб блок махнул.

Лови

Схема: http://vidaresources.volvocars.biz/ewd/Eng/index.html Все в свободном доступе)))

Скайп - sereginasveta

А оригиналом сможете?

Номер эбу должен быть 39113-2G760 вот сервисный бюллетень , где этот номер есть. Его возможные софты, и возможное обновление. MC-10152920-9999.pdf Этот 100 процентов не ваш софт

Есть такая : Honda_CR-V_II_2.2i_CTDi_2006_Turbodiesel___103KWKW_Bosch__Bosch_386708_DB85.Original

Opel Vectra C 2008 18186948 Siemens 5WK43654 eeprom 95160 Vectra C 18186948 Siemens 5WK43654 Kyiv 30.03.2023.zip

Да, конечно. Многие модели DSG производятся в Китае и уже с завода адаптированы под будущую адаптацию китайскими-же приборами. )) Большинство диагностов ежедневно, читают драйв2 и работают неоригальными диагностическими сканерами, не задавая вопросов. Смелее.

Є такий блок. Новий. Прям новий у коробці. Це на випадок коли питання вартості перестане бути актуальним

Ваз Нива 2020г если кому пригодится проц SPC560P34L1 Niva SPC560P34L1 Dflash_CLEAR.bin Niva SPC560P34L1 Dflash.bin Kia Ray 95910-A3300 95910-A3300 Crash 95256.bin 95910-A3300 Clear 95256_V2.bin

Близко. Разница лишь в том что у меня корпус немного не такой и такого уплотнения там нет. Но! Снизу выкладываю видео до чего пришел. Исходя из симптомов все данные говорят о плохом контакте, но снимал разьем, контакты промыл и подгибал два раза ничего не изменилось. Потом все таки полез в фильтр, смазал уплотнение расходомера, смазал все уплотнение по кругу, еще раз пересмотрел контакты на блоке, собрал и все стабилизировалось, машина поехала. В пользу проблемы с воздушным фильтром так же говорит тот факт, что когда разьем подгибал сверху вниз реакции было ноль, а когда снизу вверх и в качестве упора использовал корпус фильтра все выравнивалось. Отпускаю клиента пусть ездит смотрит. Отпишусь о результатах. IMG_9190.MOV

осторожно мошенник ! https://carmasters.org/topic/56156-мошеник-с-ником-vova-1970-avl/?tab=comments#comment-725009

Pajero 4 3.2 engine 4m41 HW: H12I4D56 SW: T9G0HBG02401 VIN nr.: JMBMNV88W8J500226 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 1860A73604 Installation: DENSO SH7058 сток, тюн, тюн+egroffMITSUBISHI DENSO 1860A73604 TUN .MOD1860a73604сток WinOLS (Mitsubishi (Версия 1) - )tun egroff

Ваша проблема не в том что Вы научились читать и пользоваться компьютером, а в том что Вы не научились общаться с людьми. С высоты моих прожитых лет я скажу, что с таким гонором Вам никто не потрудиться помочь. А тема скорее всего уйдет в мусорку, так как не несет ни какой смысловой нагрузки в плане ремонта автомобиля. Все что мы узнали из нее - это то что у Вас есть мурзик не первой свежести, китайский прибор определенной поршивости и много "лаве" - которое и поможет Вам в ремонте. Объяснять Вам как пользоваться приборами и поднять авто после завала - это как с пушки по воробьям стрелять.

А вот теперь по факту больше и как раз в тему. Мих , мы уже беседовали об этом и оно опять повторяется. Теперь вижу и на новую тему насрали опять и там то же самое начинается. Видимо вообще надо плюшки раздавать за такое . Двигаются к одной цели , но устроить срачь на несколько страниц это надо иметь талант. Если ранее все было пройдено и описывалось , но надо просто уметь читать. Я вижу у кого-то есть проблемы , видимо в виду проблем со здоровьем , на другое не могу сослать все это. Пришел , типа почитал , не нашел проблему начинается пейсанина ... А точнее тут было в падлу внимательно почитать тему. Срани выходит на несколько страниц . Приходит другой , опять могут быть проблемы со здоровьем или просто ложил на все , читать то ломает . Так еще и понимать надо что прочитал . И начинается опять все это . И так у нас все тут будет иметь размеры что и пяти тем не хватит. Я то сам не так давно проходил именно через это . Мих , вот ты как раз добавил в тему тогда описание решения данной проблемы и еще добавил мой вариант. Разве это кто-то увидел ? А сообщение есть . Ты еще написал какие сопротивления проверить или заменить микросхему . Надеюсь хоть это мое сообщение наведет на понимание . Инфы я тут не выложил , но уже угребает читать одно и то же. Все до нельзя уже разжевали и выложили с картинками и описанием. Делается на ура .

Да ты и сам обосрался давно , умник. Будешь тут еще указывать кому и что говорить. Был бы адекватом и помощь сразу получил бы со ссылкой . А то только срачь развел в теме.

Из-за таких " умеющих читать " писателей , тому же Мише , пришлось создавать отдельную тему с жесткими правилами и заново выносить всю информацию туда . Потому как другие темы просто завалили писаниной с повторением вопросов.

ну вот не поленился посмотреть на решение по мерсу 16с31 как первое решение свифта эмуляция по темперам работать не будет тем более по свитчам ...это по-моему даже динозавры уже поняли ошибок даже и не будет..маска прибита не вся !!!но и решение далеко от идеала но это мое мнение давайте еще что нить посмотрим итак ваг 3.0 всеми любимый ремовер предлагает аж 3 варианта на наш 16ср34 и хуже всего что во всех 3 он находит дпф что же делать начинающему...???? какой же выбрать вар и надо же во всех 3 бьет точно по свитчу дпф ...но не тут то было мы еще имеем ряд подарков от программы о которых никто не просил итак мы выяснили что мерс 16с31 и ваг 16ср34 работать полноценно не будут и рано или поздно хозяину авто будет задан вопрос а где вы прошивались?? продолжим? кто вообще в теме этой программы тот в курсе что сюда впихивали все возможные решения.в большинстве пендосские ...по принципу чек не гоит..фууух быстрее берем бабки и валим,,,, далее мазда 5 дизель денсо rf8 просто сносит все ..))) это просто пи...ц вот случайно прислали на посмотреть ))) давайте далее

Правила читать ни кто не отменял.

такое лучше в личные сообщения

За рекламу сторонних ресурсов не боишься бана?

Лучше всего да. Или что-то из того что в списке левее (кроме 4wd)

Ну если человек вскрыл блок и подал питание на форсунку непосредственно из эбу то я думаю с проводкой он точно разобрался

TC1793_10SW0159951200F10I-20230329-204502_ori.bin

Подскажите, в итоге какую версию лучше взять?

вот дошли руки наконец-то: SN : VV2************** Firmware version : 7.3.0 Hardware version : V1.5 Authorized function: (VV-01)VAG 4th immobilizer YES (VV-02)VAG 5th immobilizer YES (VV-03)VAG Copy 48 transponder by OBDII YES (VV-04)Copy 48 Transponder (96 bit) YES (VV-05)VAG MQB immobilizer YES (VB-01)BMW OBD YES (VB-02)BMW CAS4 YES (VB-03)BMW FEM/BDC YES (VB-04)BMW MotorCycle NO (VT-01)Prepare Toyota H chip YES (VP-01)Porsche immo data tool YES (VPSA-01)PSA YES (VK-01)Transponder Programmer YES (VJ-01)Passthru J2534 YES

И ты юзерок хочешь сказать что ты вот проснулся и уже имел знание обо всем что ты сегодня говоришь да? Все начинают с чего-то! Польза для моей машины или не польза- она железная и потерпит ничего страшного, но мне прошивать табло чисто по кайфу. Раз он умер программно, так программно и восстановится . Просто легче когда подсказка а не подьеб! Понимейшн Ара? А вот ссылке поста был бы благодарен Доступ к SCN и как пользоваться Vediamo я както научусь думаю . Раз добрался до форума