Лидеры

Очень интересно! А на своей левой стороне она себя нормально значит ведёт)

Коллеги - доброго времени суток! Проблема побеждена Слава Богу!!! Каждый из нас нарывается на подобные "головные боли". Если мой финальный пост поможет кому то в будущем решить подобную проблему, буду очень рад. А теперь по сути. Запомните теперь эти две ошибки. Именно они и являются реальным признаком ниже описанной причины поломки. Как и писалось на немецком форуме. Система освещения в этой модели называется ---> Intelligent Light System. Ознакомьтесь с ней в интернете и вы поймете ее принцип. Это своеобразная интеллектуальная система освещения. Здесь распределением пучка света занимается некий цилиндр ( вместо шторки в простом ксеноне ). Этот цилиндр ( по аналогии как колесо от катка ) имеет осевую симметрию, но не круглый, а со специфическими формами поверхности. Вращаясь вокруг своей оси, он в той или иной мере преграждает пучку света путь. Как то так приблизительно. С одной стороны оси крепления он фиксирован неким подобием подшипника. С другой стороны осевого крепления ---> находиться шаговый двигатель. Сам цилиндр пластиковый. Параллельна его оси идут металлические пластины. Их назначение мне не известно. И...... ----> Вся проблема в этом цилиндре распределения света линзы ксенона. А вернее, в его заклинивании, ( упор в эти, идущие параллельно оси крепления, пластины ). От повышения температуры внутри фары цилиндр повело, он деформировался согласно осевых креплений ( наверное ранее была установлена не штатная ксеноновая лампа ). Так же внутри фары повреждена провода ( ее изоляция), вполне вероятно, так же из за термического воздействия. Можно механически разблокировать цилиндр ---> как мне пришлось и сделать. (механически выгибая пластины, освобождая его движение), и система восстановила свою работоспособность. Да, это возможно не правильное решение согласно мануала Мерска. Но самое бюджетное. В норме, или замена линзы. Или, как по мануалу, замена всей фары. Помните, меня смущал этот факт в правой фаре? Наверняка, это и было положение " клина " цилиндра. Система, в целях безопасности, тушила правую фару при включённом зажигании ---> через 1 минуту. Но, тем не менее, при выключенном зажигании оставляла фару включенной. Я хочу Выразить благодарность всем кто отозвался а так же личную благодарность Дмитрий Назаренко ( г. Полтава, Украина ). Его 17 летний опыт и поддержка в гигантской мере помогли мне "додолбать" эту поломку!

Dodge Nitro 2008 2.8 TDI EDC16CP31 AT Bosch 0 281 013 354 SW 1037389571 Autotuner Bench EDC16 Full flash Dodge-Nitro-2007-EDC16CP31-Bench-backup.zip

Тримай, друже : Diagun IV 5.00.018 Diagun IV 5.00.018.txt

Так там все для tms, в какую подходит в такую и вставляй.

SUZUKI V38.05 Updates Summary: Added the engine registration function for Vitara, Ignis, etc. Optimized the immobilizer function, the system scanning page, and DTC display page. Fixed the bug that some part numbers are not developed for Swift. New Functions: Added the engine registration function for Vitara, Ignis, etc. Optimized Functions: Optimized the immobilizer function. Optimized the system scanning page. Optimized the DTC display page. Fixed Bugs: Fixed the bug that some part numbers are not developed for Swift. SUZUKI.7z MAN V15.90 Diagnostic Program Update Note Summary： Increase vehicle speed adjustment and idle speed adjustment functions.Optimize the software structure and reset service functions. New Function： Increase vehicle speed adjustment and idle speed adjustment functions. Optimized Function： Optimize the software structure. Optimize the Reset Service functions. Fixed Bugs： None HD_MAN.7z

Nissan.torrent

Файл для активации выкладываем здесь!! В личку не кому кидать нечего не буду!! Консультации по установке программы не даю!! Не умеете ставить -значит это не ваше! DELPHI 2017.3 Final.txt

Привет. Да и синхра не на месте ...опережает вал ... =0)..

А что для покупки авто так важно есть фреон или нет?) Его заправить полностью 2-3 рубля) лучше бы проверить сам компрессор) я лично не видел авто что бы без давления работала система кондиционирования, а если ты имел в виду через диагностику исполнительные механизмы все будет включаться вне зависимости от давления

Реле регулятор по номеру генератора подберите

Да это фейковый чип. Прошивать категорически нельзя. Если Вы действительно заказывали нечто иное и дело тут не в цвете платы, открывайте спор. FTDI на первом фото на обратной стороне платы. Это не ошибка, это запуск патчера для версии VAUX-COM 120309a(и всех ее вариаций-обманок, которые ничего не дают - VAUX-COM_120309a+131223d, VAUX-COM_120309a+160115a) для взома лицензии(по простому). Это окно нельзя закрывать до конца работы иначе программа не запустится

Поменять щетки в родном РР,да и как выше писали без управления РР должен давать заряд.Новый не значит рабочий

https://www.youtube.com/watch?v=m2xEGc5LyLY&ab_channel=ОборудованиеMSGEquipment

Точки совместите. На малой шестерне точка внутрь должна быть есть ответная и на большой отсоединенный датчик на включенном зажигании лучше не крутить. Можно поймать проблему по рейке.

Все правильно "догоняете", только раз уж у самого нет, ищите у кого есть чем сделать без разбора. Зачем блок ковырять....))))

Подумал, может кому пригодится... Сам еще не тестил pass.txt

На авто стоит свапнутый двигатель от ГАЗ - 560 Дизель. Машина поступила с жалобой не заводится, нет работает рейка. ID Блока VDO 412.237.001.001 SMT 217.6814/2 GAZ 560.3761219-10

Датчик охлаждайки электромотора вроде возле расширителя,на трубках висит. Схема ЕСМ есть,могу в личку скинуть

psaedc17c10_ss.rar

Проверяйте массу датчика коленвала.

Работать будет но не обновить только прошивка что в нем залита

Что вы от него хотите? Стоит пик 18 все ок, можно обновлять, только что оно вам даст? Он и так с прошивкой 1.64 или свежей(все выше 1.64 это только цыферки, реально новей нету, то что тулят с 1.99 это та же 1.64) Но это ваше дело

все заработало. спасибо

На выходных пришел кабель , сразу же протестировал ( как раз в работе блок был ) EDC16CP31 с Dodje Nitro 2.8 . Чтение фулл 4 мин.

Схема в ЛС Тоже с него начал бы

Да TJA 1020 на škode octavia менял плата такая.

Ну это другое дело. Вот схема. Датчик давления контактный, диагностикой не посмотрите никак. A6 conditioner.xps ЗЫ. Датчик стоит за бампером, часто гниют провода. Проверки тестером по схеме, но сначала нужно убедиться, что есть фреон.

У вас рейтинга не хватает для бесплатного получения ключей, тем более у вас в сообщениях только дайте,дайте,дайте....20 сообщений должно быть у вас ,,,не бесполезных для форума.

"Обратите внимание: Прошивки ЭБУ ME(G)17.9.21, ME(D)(G)17.9.8) не требуют специальной подготовки для записи их по OBD. Данную функцию выполняет сам загрузчик. Полезно знать: В модуле есть скрытая возможность. Если удерживать Ctrl+Shift во время нажатия кнопки "Чтение", то прочитается полный. файл прошивки т.е. микро+еепром.. Запись eeprom не поддерживается." Читается ,а писать все равно в бсл

Там большая панелька для tms, она вставляется сразу в два разъема МТ и se

не всегда выхлоп не регулируют, регулируют качество и эффективность сгорания топливовоздушной смеси, стехиометрию Если двигатель исправен и контроль нейтрализатора грамотно отключен, а не трубочки с обманками вкручены, ничего и ни у кого не воняет. Расход так же будет в норме. Карбюратор настроенный кривыми руками вонять будет похлеще. мне, если честно, иногда, грустно читать комментарии, особенно когда люди пишут, что занимаются ремонтом с 06 года. Кстати буквально на днях у меня был конкретный пример. Приехал человек на Инсигнии, с жалобами на то, что ему «удалили кат и прошили е2», после чего двигатель стал работать неровно и поднялся расход на 6 литров (делал опытный и давно занимающийся года с 06 мастер, довольно известный в городе). На слова клиента он ответил, что все нормально и не нужно выдумывать, мягко говоря послал его куда подальше как вы говорите. Человек приехал с просьбой перепрошить эбу. По приезду сразу отправил его к слесарям без раздумий и диагностики. Оказалось, что варили полуавтоматом, обычной проволкой в непонятно какой среде, металл перекалили, окалина как от инвертора и т.д. Про качество шва я лучше промолчу. В итоге шов лопнул. Слесаря вскрыли, установили пламегаситель, заварили аргоном и отправил его покататься. Троение пропало, расход нормализовался. Прошивку козлятника я ему естественно заменил. Двигатель заработал по его словам «как с завода не работал». По этому, посмею предположить, что «дыры выпуска» каким то образом все же влияют на работу двс.

Ресети 10.90 + ресет иммо 11.05 RESETBRAKE.7z RESETTPMS.7z RESETDPF.7z RESETINJEC.7z RESETIMMO.7z

До ошибок ещё далеко, в bcm висит u0151, это говорит о том что нет блока rcm на связи

Вы какого числа заказывали?

74AMALUP3ZF26JX8CGWX648TDK

Лучше через Опком делать сброс и привзяку. Карпрог тоже не всегда корретно сбрасывал блок. С опком все гуд. И кстати ставил с 2.2 на 2.0. Ездит, без замены прошивки. Главное чтобы, таймер блокировки не был запущен, и 10 раз не вводили неправильный карпас. Тогда только прошивка.

Плюс питания на диоде, рядом с большим конденсатором. Масса на минусе конденсатора. Если в блоке CAN, то определиться по фильтру, если К-line, то вызвонить с диагностической колодки. 15 минут времени, из низ 5 на заваривание кофе.

нормально работает, косяков не замечено!

Китайцы на месте не сидят, заказывал карпрог на АлиЭкспресс, никаких доработок не производил, ЭБУ опеля читает/пишет, карпасс вытаскивает, так что все без проблем.

пишите в лс. сделаем удаленно.

активатор кан клипа до 2029года key до 2029 .txt

Так же для владельцев "знаменитых отломов" Если вы захотите попробовать ваше устройство со сборкой софта и скриптов китайского производства,стоит знать-может слететь прошива программатора Если вы увалили устройство без возможности обновления до рабочего состояния, то есть следующий вариант: Просто прошиваете программатор дампом для восстановления из соседней ветки,и пользуетесь всеми преимуществами под серийный номер 1. А их там не мало. Далее будем размещать скрины и фотографии по доработкам плат и адаптеров, отправленные в личные сообщения участниками, которые хотят помочь в развитии данной темы. Желательно отправлять сообщение в следующем виде - фото того что дорабатывали (адаптер, плата программатора и тд.), с подписанными на нем изменениями, плюс описание к фото "какая была проблема" и "как стало после доработки".

PRIORA - блок комфорта (не обученный).BIN

Делюсь оригинальной и с отключенным иммо, джетта 2,5 USA, Bosch 0261S07850, vag 07K906055CP, ME 17.5.6 или MED в kess блок так называется. прошивка.rar

0 281 011 541_03G906016N_1037369948.rar

000 вместо E9 A0 FF 4F рисуем E9 50 FF 9F и в 60 также меняем 2 буквы-цыфры...

На этот транзюк (07096) даташит не нашёл. Соответственно и замену не подобрал. Ждать такие только с китая или eBay времени небыло. Привезли бу блок. калибры те же, всё тоже, а вот транзисторы стоят уже другие. NGD8201AG. И и инфа сразу нашлась. Глядишь кому пригодится. NGD8201AG.pdf

Доброго времени суток. Взял машину с разобранным двигателем, после его ремонта выяснилось, что коробка уходит в аварийный режим. диагностика показывает 53 ошибку (Power supply - Solenoid valves. Relay in egs not switching). Если машину завести и после этого скинуть ошибку то машина едет нормально, коробка переключается и 53 ошибка не появлется, но появляется ошибка 02 Solenoid Parking/Neutral lock. Стоит только выключить зажигание как сразу появляется ошибка 53. Читал форумы по е34, смотрел схемы, попробовал замкнуть 53 и 26 ноги в мозгах АКПП, с таким решением коробка не падает в аварийный режим даже при выключенном зажигании, но очень быстро садится аккумулятор. По замерам ток покоя 5А. Если машину не завести, а повернуть ключ во второе положение, то после вытаскивания ключа ток покоя нормальный, порядка 0.3 А, но стоит завести машину и вытащить ключ, ток покоя будет высоким. Если кто сталкивался с подобным, подскажите плиз.